České dráhy chtějí dalších 10 vlaků na 230 km/h

ČD nakupují dalších 90 rychlíkových vozů

České dráhy vzhledem po úspěchu souprav ComfortJet vyhlašují výběrové řízení na dodávku dalších deseti vlaků typu push-pull pro mezinárodní spoje. Požadavkem je rychlost 230 km/h. Systém push-pull znamená, že ucelená souprava vozů má na jednom konci klasickou lokomotivu a na opačném konci tzv. řídící vůz. Výhodou takového uspořádání je, že na konečné stanici při „obratu“ soupravy se nemusí lokomotiva odpojovat a přesouvat na opačnou stranu soupravy. To výrazně šetří čas při obratu.

„Už v současné fázi provozu ComfortJetů máme pozitivní ohlasy od cestujících i našich partnerů. Je zřejmé, že provoz moderních vlaků na bázi netrakčních jednotek a moderních lokomotiv má velký potenciál pro další rozvoj mezistátní dopravy a spojení Česka s okolními státy. Proto jsme se rozhodli vypsat soutěž na dodávku dalších 10 devítivozových jednotek. S jistotou plánujeme objednat tři vlaky a sedm vlaků představuje opce. Jejich nákup uskutečníme ve chvíli, kdy se objeví další příležitost pro jejich provoz,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele pro osobní dopravu.

Předmětem zadávacího řízení je deset netrakčních souprav, celkem 90 vozů (!) s kapacitou přibližně 550 míst. Z toho zhruba 100 míst v 1. třídě. Jednotky musí splňovat podmínky pro provoz rychlostí 230 km/h a musí být schváleny pro provoz v České republice, Německu, Rakousku, Dánsku, na Slovensku, v Maďarsku a Polsku. Netrakční jednotky musí splňovat požadavek na provoz s lokomotivami typu Siemens Vectron a v režimu push-pull, tedy jako vratné jednotky.

České dráhy určitě odeberou tři ucelené jednotky a na dalších 7 chtějí opci ve chvíli, kdy pro ně budou mít uplatnění na dalších mezistátních vlacích. Předpokládaná hodnota zakázky je 8 mld Kč a obsahuje nejen 10 vlaků, ale také dodávku náhradních dílů a konstrukčních celků výměnného systému.

Podmínky zadání jsou podobné jako u zakázky na ComfortJety.

• ČD poptávají řídící vůz s místy 1. třídy pro cestující,
• klasický vůz 1. třídy,
• jídelní vůz se sedadly u stolů s oddílem 2. tříd,
• víceúčelový vůz 2. třídy s místy pro vozíčkáře a záchodem vhodným i pro osoby na vozíku a s dětským oddílem.
• Dále vozy 2. třídy s 80 sedadly a
• vůz 2. třídy s prostorem pro přepravu minimálně 12 jízdních kol. Tento poslední vůz by měl mít stejně jako dnešní soupravy ComfortJet standardní UIC mezi-vozové rozhraní, aby k němu šly připojit vozy klasické konstrukce, nebo lokomotivu s normálním spřáhlem.