0 comments on Nový jízdní řád 2026 v Moravskoslezském kraji0

Okomentuj nádraží

V neděli 14. prosince 2025 začal platit nový jízdní vlakový řád pro rok 2026. Hlavní novinkou v Moravskoslezském kraji je přidání nových vlaků v pracovní dny v přepravních špičkách mezi Krnovem a Opavou, Českým Těšínem a Návsím nebo mezi Frýdlantem nad Ostravicí a Frenštátem pod Radhoštěm. V sobotu a neděli pojedou dva páry nových spěšných vlaků „Gorol“, a to ráno z Ostravy-Svinova přes Ostravu střed, Havířov a Český Těšín do Mostů u Jablunkova zast. a odpoledne zpět. Nový jízdní řád platí do 12. prosince 2026.

V regionálních vlacích používejte krajské jízdenky

České dráhy budou v jízdním řádu 2025/2026 provozovat regionální dopravu v Moravskoslezském kraji na celkem 549 km železničních tratí. V regionu pojede denně v průměru 115 spěšných a 683 osobních vlaků. V regionálních vlacích na území Moravskoslezského kraje bude při cestách v rámci kraje i nadále platit prioritní odbavení v tarifu ODIS. Zůstává také možnost využití Systému jednotného tarifu, tzv. OneTicket.

Tarif ČD je možné využít pouze pro tzv. mezikrajské cesty, tedy pro cesty do ostatních krajů, a to i v případě využití dálkových i regionálních vlaků nebo jejich kombinace. Příkladem můžou být relace Český Těšín – Praha, Frýdek-Místek – Olomouc, Třinec – Čadca apod. Krajský tarif ODIS se nově rozšiřuje z Krnova až do Jeseníku (trať 318). Provoz na trati 319 Třemešná ve Slezsku – Osoblaha nově zajistí společnost Osoblažská úzkorozchodná dráha.

Postupně se doplňují další vozidla o automaty na jízdenky (validátory) – např. elektrické jednotky 471 CityElefant – tak, aby co nejvíce vozidel v regionální dopravě v Moravskoslezském kraji bylo vybaveno validátory a cestující se mohli sami s platební kartou odbavit ve vozidle.

Hlavní změny v regionálních vlaků v Moravskoslezském kraji

Více přímých vlaků z Valašského Meziříčí, Frenštátu pod Radhoštěm do Ostravy a zpět, více vlaků Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm v ranní a odpolední špičce (trať 323)

  • V pracovní dny, především v ranní přepravní špičce, dopoledne a večer, nebude nutné u vybraných vlaků z Frenštátu pod Radhoštěm do Ostravy přestupovat ve stanici Frýdlant nad Ostravicí (v sobotu a neděli už přímé vlaky po většinu dne zajištěné jsou).
  • Podobně se zvýší i počet přímých vlaků z Valašského Meziříčí do Ostravy a zpět bez nutnosti přestupu ve stanici Frýdlant nad Ostravicí nebo Frenštát pod Radhoštěm.
  • Díky nasazení dalších vratných motorových souprav budou v pracovní dny v ranní a odpolední špičce mezi Frýdlantem nad Ostravicí a Frenštátem pod Radhoštěm zavedeny nové osobní vlaky tak, aby spoje jezdily každých 30 minut.

Posílení provozu linky R61 Opava východ – Ostrava – Návsí a omezení provozu linky S32 Suchdol nad Odrou – Fulnek

  • Z důvodu nízkého využití cestujícími bude omezen provoz na lince S32 Suchdol nad Odrou – Fulnek, kde zůstane zachován provoz ve špičkách pracovních dní a v omezeném režimu i o víkendech.
  • Dojde k rozšíření provozu linky R61 zejména v úseku Český Těšín – Návsí a zavedení nových víkendových turistických spěšných vlaků „Gorol“ z Ostravy do Mostů u Jablunkova.

Upravené, rychlejší spojení z Opavy, Krnova do Rýmařova a zpět, více vlaků Opava – Krnov v odpolední špičce (trať 310)

  • Díky nové smlouvě „Bruntálsko“ budou na trati z Krnova do Rýmařova nasazeny nízkopodlažní motorové jednotky 814 Regionova, v Bruntále se už nebudou přivěšovat / odvěšovat přívěsné vozy, zkrátí se pobyt, přeloží se křižování vlaků do Valšova a do Rýmařova bude příjezd o 15 minut dříve, resp. odjezd z Rýmařova bude o 7 minut později než dnes.
  • V pracovní dny v odpolední špičce budou mezi stanicemi Opava východ a Krnov zavedeny nové osobní vlaky tak, aby osobní vlaky jezdily přibližně každou hodinu.

Další změny na linkách ČD v Moravskoslezském kraji

Trať 310 Krnov – Olomouc / Rýmařov

  • V pracovní dny pojedou nové vlaky s odjezdem ze stanice Opava východ v 12:56 a 16:56 a příjezdem do Krnova ve 13:33 a 17:33. V opačném směru pojedou nové vlaky z Krnova ve 16:24 a 18:24 a do stanice Opava východ přijedou v 15:08 a 19:08.
  • Vzhledem k minimálnímu využití pojede v pracovní dny a sobotu osobní vlak 3500 jen z Bruntálu (4:17) do Moravského Berouna (4:50). K tomuto spoji bude v neděli doplněn nový osobní vlak z Bruntálu (5:34) do Moravského Berouna (6:10), kde bude zajištěn přípoj do Olomouce.
  • V opačném směru večer pojede denně (dosud jezdil jen v pátek) vlak 3509 z Moravského Berouna (21:35) a jen do Bruntálu (22:08), dnešní vlak 3509 z Moravského Berouna (23:41) do Krnova (0:39) nepojede.
  • Nedělní spěšný vlak 3506 z Krnova (19:04) do Olomouce (20:52) bude v úseku Domašov nad Bystřicí – Olomouc zastavovat stejně jako rychlíky jen ve stanici Hlubočky-Mariánské Údolí.
  • Nově i v sobotu a neděli (dosud jezdil jen v pracovní dny) pojede vlak 3514 z Opavy východ (5:30) do Bruntálu (6:56) a dále bude pokračovat do Rýmařova (7:25) Z Valšova (4:27) do Rýmařova (4:53) nepojede současný vlak 3510, večer pak nepojede současný vlak 3527 z Rýmařova (19:46) do Valšova (20:12).

Trať 323 Ostrava – Frýdlant nad Ostravicí – Frenštát pod Radhoštěm / Ostravice

  • V pracovní dny pojedou nové vlaky z Frýdlantu nad Ostravicí v 6:20, 13:50 a 16:50 do stanice Frenštát pod Radhoštěm město (příj. v 6:43, 14:14 a 17:14). V opačném směru ze stanice Frenštát pod Radhoštěm město pojedou nové spoje v 7:20 a 14:38, které přijedou do stanice Frýdlant nad Ostravicí město v 7:42 a 15:12.

Tratě 320 a 321 Ostrava – Havířov – Český Těšín – Návsí

  • V pracovní dny bude rozšířena nabídka regionálních spojů do Karviné, a to částečně formou vedení stávajících osobních vlaků linky S4 z / do Petrovic u Karviné do Ostravy závlekem přes Karvinou a částečně prodloužením těchto vlaků přímo z / do Karviné hl.n.

  • V pracovní dny bude rozšířen provoz spěšných vlaků linky R61 v úseku Český Těšín – Návsí, které v tomto úseku tvoři přibližně 30minutový proklad s osobními vlaky linky S2. Nové budou odjezdy z Návsí ve směru do Ostravy v 8:51 a 12:50, v opačném směru z Českého Těšína do Návsí pak v 7:43 a 8:43.

  • Předpokládá se částečné dokončení modernizace stanice Havířov a ukončení s tím spojených výluk v traťovém úseku Havířov – Albrechtice u Českého Těšína, kde bude nově možné opět využívat obě traťové koleje. Z tohoto důvodu dojde ke zpravidelnění taktu osobních vlaků linky S9 a spěšných vlaků linky R61, které budou opět tvořit přibližně 30minutový proklad spojů.

O víkendech a svátcích budou zavedeny dva páry spěšných vlaků linky R61 „Gorol“, konkrétně jeden z nich v letní sezóně (duben až říjen) a druhý celoročně. Pojedou po trase Ostrava-Svinov – Ostrava střed – Havířov – Český Těšín – Mosty u Jablunkova zast. a budou rozšiřovat nabídku spojení do turisticky významné oblasti Slezských Beskyd.

Trať 317 Opava východ – Kravaře ve Slezsku – Hlučín / Chuchelná

  • Po povodních v r. 2024, při kterých došlo k velkému poškození železničního mostu na trati 317 z Opavy do Kravař ve Slezsku – Hlučína / Chuchelné, Správa železnic předpokládá výstavbu nového mostu / viaduktu. Všechny vlaky Opava východ – Kravaře ve Slezsku – Hlučín / Chuchelná jsou proto stále až do odvolání nahrazeny autobusovou dopravou (předpoklad až do konce r. 2027).

Trať 318 Krnov – Jindřichov ve Slezsku (– Jeseník)

  • Po povodních v r. 2024, kdy byl poškozen úsek tratě Mikulovice – Jeseník (sesuv svahu), se oprava tratě předpokládá do 1. března 2026. V úseku Mikulovice – Jeseník je nadále zavedena náhradní autobusová doprava.
  • Na podzim 2025 proběhla modernizace Głuchołazy – Jindřichov ve Slezsku, v roce 2026 se předpokládá rekonstrukce a modernizace úseku Głuchołazy – Mikulovice.
  • V pracovní dny, kromě prázdnin, bude zaveden nový ranní vlak z Jindřichova ve Slezsku (5:40) do Krnova (6:08). Stávající poslední osobní vlak 3589 z Jindřichova ve Slezsku (20:27) do Krnova (20:56) vzhledem k minimálnímu využití nepojede.

Nová vozidla ČD v Moravskoslezském kraji

Moravskoslezský kraj je prvním regionem v České republice, kde byla již v jízdním řádu 2025 nasazena čtyři vozidla umožňující provoz jak v elektrické trakci, tak na baterie v neelektrizovaných úsecích na lince z Ostravy přes Studénku do Veřovic. Ke konci roku 2026 bude postupně nasazeno do provozu dalších 15 elektricko-bateriových vlaků, které v jízdním řádu 2027 umožní zavedení dalších přímých vlaků bez přestupu z krajské metropole Ostravy do nejrůznějších míst kraje, kam nevedou elektrizované tratě, jako jsou např. Krnov, Frýdek-Místek (přes Bohumín, Karvinou, Český Těšín, Hnojník), Nový Jičín nebo Budišov nad Budišovkou.

Vlaky na baterie slaví první rok provozu

S novým jízdním řádem si připomínáme první výročí, kdy se v Moravskoslezském kraji svezli první cestující bateriovými vlaky. Jednotky, které kombinují napájení z trolejového vedení s jízdou na baterie, prokázaly vysokou spolehlivost, ekologický přínos i oblibu mezi cestujícími. Za rok najely dohromady už 680 tisíc kilometrů, z toho zhruba polovinu v čistě bateriovém režimu.

Čtyři bateriové jednotky nasazené v Moravskoslezském kraji obsluhují linku S8 z Ostravy přes Studénku a Štramberk do Veřovic. Během prvního roku má čtveřice RegioPanterů na kontě dohromady už 680 tisíc najetých km.

„Ukazuje se, že bateriové jednotky jsou pro vybrané regionální tratě skvělým řešením. Zvyšují efektivitu provozu a zároveň umožňují nabídnout cestujícím přímé linky tam, kde to dříve nebylo možné a bylo nutné přestupovat mezi elektrickým a motorovým vlakem. Vlaky prokázaly spolehlivost i v náročných zimních podmínkách. To potvrzuje, že tato technologie má budoucnost. Cestování je rychlejší a šetrnější k přírodě,“ říká Michal Krapinec, předseda představenstva a generální ředitel Českých drah.

Moderní akutrolejové jednotky jsou plně bezbariérové, klimatizované, nabízejí palubní Wi-Fi, elektronické odbavovací systémy nebo zásuvky pro nabíjení drobné elektroniky. Výrobce Škoda Group odhaduje roční úsporu nafty na nejméně 200 tisíc litrů a snížení emisí CO 2 o zhruba 500 tun. Díky pohodlnějšímu cestování vzrostl na řadě spojů zájem cestujících až o 20 procent.

„Během uplynulých dvanácti měsíců tyto vlaky potvrdily, že představují efektivní řešení dopravy v regionech, kde se střídají elektrizované a neelektrizované úseky tratí. Jednotky se nabíjejí během jízdy nebo při stání pod trolejovým vedením. Díky rekuperaci jsou baterie dobíjeny i mimo elektrické vedení, a to při brzdění vlaku. V jízdním řádu 2026/2027 doplní současnou čtveřici dalších 15 jednotek, které umožní další rozvoj ekologické dopravy v Moravskoslezském kraji,“ uvádí člen představenstva a náměstek generálního ředitele ČD pro osobní dopravu Jiří Ješeta.

Nasazení bateriových vlaků chystají také kraje, které uspěly s žádostí v dotačním programu na podporu ekologické železniční dopravy TRANSGov.

„Jsme prvním dopravcem u nás, který má know-how k provozu a servisu bateriových vlaků a praktické poznatky z jejich každodenního nasazení. Své zkušenosti s touto technologií jsme proto během uplynulých měsíců představili v rámci zhruba desítky prezentačních jízd napříč celou republikou,“ doplňuje Michal Krapinec.

Dopravce, kteří pořídí a budou provozovat bateriové vlaky, vyberou jednotlivá hejtmanství v rámci soutěží.  Na bateriové vlaky mělo Ministerstvo životního prostředí pro kraje připraveno celkem 15 miliard korun. Moravskoslezský kraj z tohoto obnosu získal 2,633 miliardy. Patří tak mezi nejúspěšnější žadatele.

„Nové moderní stroje, které z Modernizačního fondu pořídíme, do dvou let nahradí dieselové vlaky na neelektrifikovaných tratích v regionu a přispějí ke snížení emisí a zlepšení kvality ovzduší. Je to významný krok v ekologizaci regionální železniční dopravy. Věříme, že další bateriové jednotky namotivují k cestování po železnici více a více lidí. Pro naše životní prostředí je méně aut na cestách jenom dobře. Je skvělé, že jsme byli v žádosti o nové soupravy tak úspěšní,“ říká náměstek hejtmana Moravskoslezského kraje pro dopravu Radek Podstawka.

Navazující příspěvky

Nový jízdní řád 2026 v Královéhradeckém kraji – v oblasti vozového parku ČD v Královéhradeckém kraji pokračuje další modernizace. Na trati 021 mezi Hradcem Králové a Letohradem, resp. Rychnovem nad Kněžnou nahradí moderní motorové jednotky řady 847 RegioFox starší soupravy. Tato vozidla budou také zajišťovat provoz spěšných vlaků z Chocně do Náchoda (Hronova). V Královéhradeckém kraji tak bude definitivně ukončeno nasazování motorových vozů řad 854 a 843, které byly vyrobeny před 50, resp. 30 lety.

Nový jízdní řád 2026 v Jihočeském kraji: k hlavním novinkám patří zavedení hodinového intervalu u přímých ranních vlaků z Veselí nad Lužnicí, resp. Jindřichova Hradce do Chotovin. V odpolední špičce pojedou tyto vlaky po dvou hodinách. Obnoveno bude zastavování osobních vlaků České Budějovice – Strakonice ve Zbudově, vyjedou spoje nové linky mezi krajskou metropolí a Borovany a také bude provoz vlaků jedoucích v letním období prodloužen o dva týdny v květnu.

Přehled novinek v dálkové dopravě ČD pro rok 2026 – V pondělí 1. prosince 2025 proběhlo u prvního nástupiště bratislavského hlavního nádraží slavnostní představení jednotky Českých drah ComfortJet. Od nového jízdního řádu si totiž cestující na Slovensko a do Maďarska budou moci dopřát stejnou kvalitu a úroveň služeb, jakou znají z České republiky a Rakouska. Od prosincové změny jízdních řádů začnou na vybraných spojích na trase Praha – Brno – Bratislava – Budapešť jezdit nejmodernější dálkové vlaky ComfortJet; další spoje pak obslouží jednotky Railjet.

Nový jízdní řád 2026 v Ústeckém kraji – České dráhy budou v Ústeckém kraji nově zajišťovat provoz vlaků na trati 073 Ústí nad Labem západ – Velké Březno – Děčín hl. n. Část vlaků linek U1 a U3 zajistí RegioJet. Od poloviny března do poloviny prosince budou provoz přeshraničních vlaků mezi Děčínem a německým Bad Schandau ovlivňovat stavební práce. Výluky rovněž omezí provoz vlaků linky U28, které budou v jarních a letních měsících v německém úseku trasy nahrazeny autobusy. Nový jízdní řád bude platit do 12. prosince 2026.

Jízdní řád 2026 na Vysočině je výrazně ovlivněn souběžnou rekonstrukcí traťových úseků Žďár nad Sázavou – Sázava u Žďáru a Přibyslav – Pohled. V celoročním jízdním řádu proto dochází k podstatným změnám v časech jízdy regionálních vlaků, a to zejména kvůli jednokolejnému provozu s pomalými jízdami v celých rekonstruovaných mezistaničních úsecích. Přímé spoje Havlíčkův Brod – Žďár nad Sázavou – Nové Město na Moravě a zpět budou z důvodu stavebních prací opět rozděleny, a cestující tak budou muset přestupovat ve Žďáru nad Sázavou.

Nový jízdní řád 2026 v Karlovarském kraji – V neděli 14. prosince 2025 začne na železnici platit nový jízdní řád. Rozsah regionální dopravy v Karlovarském kraji se mírně zvýší – bude nasazen jeden pár vlaků na trati Karlovy Vary – Merklín. Bohužel nás čekají rozsáhlé výluky mezi stanicemi Chomutov a Kadaň-Prunéřov. Proto dojde k rozvázání přípojů mezi tratěmi 148 a 140 ze směru z Aše a opačně na rychlíky směr Karlovy Vary. Odstraní se ale dlouhé čekání ve Žluticích. Nový jízdní řád bude platit do 12. prosince 2026.

Nový jízdní řád 2026 v Jihomoravském kraji  – Přehled novinek pro regionální i dálkovou dopravu v Jihomoravském kraji. Počet cestujících stále roste. Vinařská turistika táhne – na expresy z Ostravy budou nově navazovat regionální linky do vinařských obcí. Snazší bude rovněž nákup jízdenek z Kraje Vysočina. Brno bude mít přímé vlakové spojení do 27 destinací, včetně pěti hlavních měst. Z Jihomoravského kraje to bude dokonce do padesáti míst a do šesti hlavních měst. Zlepšení se dočká i dálková doprava: lepší vlaky a větší kapacita pojedou na linkách do Prahy, Bratislavy i Budapešti.

Novinky v jízdním řád 2026 pro Pardubický kraj –  V regionální vlakové dopravě v Pardubickém kraji nastanou mnohé změny, které se projeví jak ve zlepšení nabídky spojení, tak i nasazovaných vozidel. V souvislosti s nasazením elektrických jednotek ř. 640 RegioPanter na osobní (popř. spěšné) vlaky na trati Kolín – Pardubice – Česká Třebová dojde k mírnému navýšení rozsahu dopravy. Nový jízdní řád bude platit do 12. prosince 2026.

Nový jízdní řád 2026 v Praze a ve Středočeském kraji – v Praze zůstává rozsah regionální vlakové dopravy téměř shodný jako v roce 2025, na území Středočeského kraje mírně vzroste. Ke zlepšení dojde na trati Praha – Benešov u Prahy, kde dojde k posílení dopravy mezi Strančicemi a Benešovem. K zlepšení dojde v oblasti vozového parku, kde bude na linkách R43 Praha – Mladá Boleslav, S3 Praha – Všetaty – Mělník, S8 Praha – Čerčany a S88 Praha – Dobříš postupně nasazeno 28 nových jednotek RegioFox. Prvních osm jednotek vyjede do poloviny prosince, zbytek během první poloviny příštího roku.

Diskuzní fórum

Zanechat komentář