40 procent cestujících přijíždí na vídeňské letiště vlakem

Vídeň: klíčová fakta spojení železnice a letiště

• 10,5 milionů cestujících jelo v roce 2025 na vídeňské vlakem
• to je 70% nárůst od roku 2014
• 40 % všech cestujících přijíždí vlakem
• roční přínos 15,7–15,8 mil. EUR
• roční úspora 29 000 tun CO₂

Vídeňské letiště představuje pro obyvatele Brna, jižní Moravy, části Kraje Vysočina a Zlínského kraje nejbližší velké mezinárodní letiště. V minulosti existovaly i pokusy o přímé vlakové spojení na vídeňské letiště. Stále však máme hodinový takt spojů z Brna a Břeclavi do Vídně. Vlaky na letiště jezdí jak z hlavního nádraží, tak tzv. „zelené vlaky CAT“ z nádraží Wien Mitte.

Soupravy Railjet jako motor růstu: spádová oblast se výrazně rozšířila

9. dubna 2026
V dubnu vyšla v Rakousku studie o tom, jaký je přínos napojení mezinárodního vídeňského letiště na železnici. Studie zahrnuje všechny linky dopravce ÖBB na letiště Vídeň, od dálkových vlaků a S-Bahnu až po spojení City Airport Train a také autobusové linky, které provozuje dopravce na letiště Vídeň. Dle Studie obzvláště dynamický růst vykazují dálkové vlaky Railjet. Od svého zavedení se počet cestujících zvýšil z přibližně 400 000 v prvním roce na 3,4 milionu – s průměrnou roční mírou růstu 27 procent.

Railjet hraje klíčovou roli v přímém propojení spolkových zemí s letištěm. Zároveň se výrazně rozšířila spádová oblast odkud lidé cestují na letiště Vídeň vlakem. Od zavedení přímých spojení jednotkami Railjet vzrostl počet cestujících  o více jak 300 000 a to nejen ze Salcburku a Horního Rakouska.

Výhledem do budoucna je optimistický. Růst má pokračovat, zejména díky dynamickému rozvoji jižní trasy Koralmské železnice. První čísla naznačují prudký nárůst poptávky z Korutan a Štýrska. Kromě toho se služby dále rozšířují. V letošním roce bylo zahájeno nové autobusové spojení z letiště Vídeň do centra Vídně.

Integrovaná mobilita jako faktor úspěchu

Spolkový ministr Peter Hanke: „…dnes, oproti roku 2014, cestuje na letiště s využitím služeb ÖBB o 70 procent více lidí, dnes hovoříme o podílu ÖBB ve výši 40 %. Úspěšná mobilita vzniká, když zohledňujeme všechny druhy dopravy dohromady. Propojení železniční a letecké dopravy posiluje mezinárodní dostupnost, vytváří přidanou hodnotu…“

Posílení Vídně jako obchodní a turistické destinace

Výsledky studie ukazují důležitost spojení vlakem jak pro místní, tak pro rozvoj turistiky. Již 47 procent obyvatel Vídně cestuje na letiště vlakem. Železnice posiluje roli Vídně jako dopravního uzlu, rozšiřuje její spádovou oblast a přivádí do města další návštěvníky. To prospívá cestovnímu ruchu, maloobchodu, pohostinství a službám. Jen v roce 2025 zaznamenala Vídeň přes 20 milionů přenocování, což je rekord.

Sabine Stock, členka představenstva společnosti ÖBB-Personenverkehr: „Čísla jasně ukazují, že spojení ÖBB jsou mnohem víc než jen dopravní službou; jsou ústřední součástí fungujícího celkového systému. Spojují regiony přímo s mezinárodními trhy a zároveň měřitelně přispívají k ekonomice, zaměstnanosti a ochraně klimatu.“

Kdy pojedeme vlakem na pražské letiště?

Po mnoha letech příprav Správa železnic v dubnu 2026 smlouvu se zhotoviteli modernizace trati mezi pražskou Ruzyní a Kladnem. Nejedná se však o stavbu celé trati z Prahy až do Kladna, ale jen o 15 km úsek začínající za stanici Praha-Ruzyně a jdoucí přes Hostivice a Jeneč do Kladna. Úsek z Prahy-Bubny do Ruzyně a na letiště je navazující stavba, která je teprve v přípravě.

Patnáctikilometrová trať mezi Prahou a Kladnem bude díky modernizaci rovnější, elektrifikovaná a dvoukolejná. Stavět se začne ještě na jaře, práce potrvají do roku 2029.

„Každý milion, který se podaří při veřejných zakázkách ušetřit, je dobrá zpráva pro stát i daňové poplatníky. Zakázky na stavbu nové trati z Prahy-Ruzyně do Kladna a prvního úseku modernizace trati z Plzně do Bavorska se podařilo Správě železnic vysoutěžit dokonce o stovky milionů levněji. Ukazuje se, že otevřené tendry a silná konkurence mají potenciál výrazně zlepšit český drážní ekosystém. Důležité také je, že všechny letos zahajované železniční projekty výrazně zlepší každodenní cestování lidí a posílí roli železnice jako moderního a spolehlivého způsobu dopravy,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.

Provedou je firmy Subterra, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Swietelsky, sdružení nabídlo v tendru nejvýhodnější nabídku ve výši 8,279 miliardy korun, předpokládaná hodnota zakázky byla o víc než půl miliardy vyšší.

„Modernizace trati přinese zásadní zkvalitnění dopravy nejen mezi metropolí a Kladnem, ale zlepší i dojíždění do Prahy ze širší oblasti. Pomůže tomu třeba návaznost železničních stanic na parkoviště P+R. Výrazně se zvýší rychlost vlaků i kapacita trati,“ řekl šéf Správy železnic Tomáš Tóth. Jde o nejdelší etapu projektu moderní železnice Praha – Letiště – Kladno.

Navazující články

5 způsobů, jak se dostat z Vídně na letiště > Jak se rychle dostat z hlavního nádraží, resp. z centra Vídně na letiště Flughafen Wien (VIE)? Přímo na letiště metro nejezdí. Nejrychlejší spojení z centra zajišťuje vlak City Airport Train, který odjíždí ze stanice Wien Mitte. Pokud hledáte levnější variantu, vyplatí se využít příměstský vlak S-Bahn linky S7. Cestující z hlavního nádraží mohou využít také rychlíky Railjet společnosti ÖBB. K dispozici jsou i autobusové linky Vienna Airport Lines z různých částí města a samozřejmě také taxi.

Vlakové nádraží Vídeň – letiště > nádraží Flughafen Wien Bahnhof se nachází pod halou letiště. Vše je bezbariérově přístupné a dobře označené. Vzhledem k délce nástupišť si ale dejte pozor na označení sektorů, abyste věděli, kde přesně vlak zastaví. 3. nástupiště je označeno zeleně a slouží pro tzv. CAT spojení do centra na nádraží Wien Mitte. Vlaky jsou dvoupodlažní, přičemž spodní část je nízkopodlažní.