106 km dlouhý úsek z Prahy do Brna
Pátek 15. května 2026
Projekt zahrnuje novostavbu dvoukolejné vysokorychlostní trati z Prahy-Běchovic do Světlé nad Sázavou ve směru na Brno a také nová propojení se stávajícími tratěmi do Kolína a Nymburka u Poříčan. Plynule tak navazuje na již zpracované dokumentace pro územní řízení. Celková délka obou tratí dosáhne přibližně 106 kilometrů.
Plynule tak navazuje na již zpracované dokumentace pro územní řízení. Celková délka obou tratí dosáhne přibližně 106 kilometrů. Mezi Prahou a Kounicemi povedou obě trasy souběžně, takže téměř dvacetikilometrový úsek bude čtyřkolejný.
Co přinese VRT Polabí a VRT Sřední Čechy
Současný výjezd z Prahy na východ je přetížený. Cílem novostavby VRT je výrazné posílení kapacity stávajících tratí s tím, že dvě a dvě koleje povedou souběžně až do Kounic. Tento úsek vysokorychlostní tratě se označuje jako VRT Polabí. U Kounic dojde k oddělení dvoukolejné vysokorychlostní trati směrem na Světlou nad Sázavou. Další dvě koleje VRT budou pokračovat až ke sjezdu u Poříčan. Odtud budou vlaky pokračovat po stávajících kolejích na Kolín a Pardubice a po druhé, modernizované větvi na Nymburk.
U Prahy je připravován terminál Praha-východ VRT, určený jak pro dálkové včetně mezinárodních cest, tak zároveň jako běžný terminál P+R pro každodenní cesty do centra Prahy. Úsek VRT Polabí je navržen pro maximální rychlost 320 km/h. Vlaky tažené lokomotivou zde pojedou rychlostí 200 až 230 km/h.
Navazující úsek VRT je označován jako VRT Střední Čechy a povede od Poříčan do Světlé nad Sázavou. U Bečvár vznikne zastávka Kořenice–Bečváry VRT. Ve Světlé nad Sázavou bude VRT napojena na konvenční trať, což umožní vysokorychlostním vlakům sjet z VRT a obsloužit severní část Vysočiny po dnešních tratích, například Světlou nad Sázavou, Havlíčkův Brod, Přibyslav nebo Žďár nad Sázavou.
Nádraží ve Světlá nad Sázavou včetně přilehlých úseků konvenční trati projde celkovou modernizací. Staniční budova je již opravena.
Díky tomuto úseku se podaří výrazně zrychlit provoz ze Světlé nad Sázavou do Poříčan, zatímco současná trať přes Kolín bude zachována ve stávající stopě pro regionální a nákladní dopravu. Tato trať je totiž velmi pomalá. Díky výstavbě tohoto 106 kilometrů dlouhého úseku bude pro rychlíky směřující do Brna výhodnější trasa přes Vysočinu než přes Českou Třebovou. To následně uvolní kapacitu na hlavním prvním železničním koridoru.“
Čtyřkolejná VRT
Mezi Prahou a Kounicemi povedou obě trasy souběžně, takže téměř dvacetikilometrový úsek bude čtyřkolejný.
Předmětem zakázky je zpracování záměru projektu, dokumentace EIA a projektové dokumentace pro povolení stavby, zajištění potřebných povolení, vytvoření informačních modelů BIM a výkon dozoru projektanta.
Dokumentace bude rozdělena do tří částí pro úseky:
- Praha-Běchovice – Poříčany,
- Poříčany – Světlá nad Sázavou a
- stanici Světlá nad Sázavou.
Součástí projektu budou také terminály Praha východ VRT a Kořenice-Bečváry VRT, modernizace stanice Světlá nad Sázavou a údržbová základna v Bečvárech. Záměr dále počítá s výstavbou mostů, tunelů, zemních valů, přeložek komunikací, cyklostezek, úpravami vodních toků a technické infrastruktury. Samotná výstavba trati by měla odstartovat na přelomu tohoto desetiletí.
Na nové trati budou moct vlaky jezdit rychlostí 320 km/h, což výrazně zkrátí cestovní časy mezi Prahou, Vysočinou a Brnem. Projekt je zároveň součástí hlavní části transevropské dopravní sítě TEN-T.
Příprava vysokorychlostních tratí je financována z prostředků Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI) a evropského programu Connecting Europe Facility (CEF).
Vysokorychlostní trať Praha – Světlá nad Sázavou
Navazující příspěvky
Vysokorychlostní železnice pomůže s rozvojem Prahy > VRT pomůže s rozvojem Prahy 10. Jedním z velkých projektů české železnice je nové odstavné nádraží v Praze-Strašnicích, které bude sloužit k údržbě a odstavení jak klasických, tak vysokorychlostních vlaků. Stavba je však také impulsem k proměně celé oblasti. Mnohá stará kolejiště budou odstraněna, nová vzniknou a uvolní se spousta pozemků pro výstavbu bytů. Dotčené území Prahy 10 zahrnuje části Strašnic, Michle a Záběhlic. Tato stavba se stane základem pro vznik zcela nové městské čtvrti. Vyroste zde nejen nová čtvrť, podél bývalé dráhy bude i park.
Info centrum pro nové nádraží a vysokorychlostní tratě v Brně > slavnostní otevření Informačního centra rozvojových projektů v Brně. Když chtějí Brňané a Brňanky vědět, jak bude moravská metropole vypadat za několik let, kde bude stát nové nádraží a jak bude vypadat, nebo pokud se chtějí dozvědět více o vysokorychlostních tratích v okolí Brna, mohou navštívit Informační centrum rozvojových staveb na Panenské 1 v přízemí budovy Domini Park.
Začíná výkup pozemků pro první Vysokorychlostní trať > Začíná výkup pozemků pro první úsek Vysokorychlostní tratě v České republice z Prosenic do Ostravy-Svinova: Moravská brána. Po získání kladného stanoviska EIA, tedy procesu posouzení vlivu na životní prostředí, se v tomto úseku posouváme k dalšímu kroku – výkupu pozemků.
