Jízdní řád ÖBB 2027: Atraktivní nabídka, nová spojení a moderní vlaky

Více spojení v rámci Rakouska

Dálková železniční doprava v Rakousku se dále rozšiřuje. Mezi nejdůležitější novinky patří:

• dodatečné spojení InterRegio mezi Grazem a Villachem prostřednictvím Koralmské železnice na začátku a na konci dne.
• Vlaky InterRegio mezi Grazem a Mariborem budou nyní zastavovat na letišti v Grazu.
• Od července 2027 doplní spojení mezi Grazem a Lincem tři další vlaky IC denně v každém směru. Spolu se stávajícími linkami InterRegio se tak celkový počet denních přímých vlaků mezi Grazem a Lincem zvýší na 11 v každém směru. Ve všední dny bude zavedeno nové ranní spojení z Grazu (odjezd v 4:48) do Klagenfurtu (příjezd v 5:47) s přestupy směrem na Villach a Salcburk.

Zlepšují v regionálních tratích

Letiště Vídeň bude mít rychlejší spojení s Wolfsthalem. Další vlaky budou jezdit mezi Vídní a Wiener Neustadt, Eisenstadtem a Wulkaprodersdorfem a mezi Vienna Westbahnhof a Eichgraben/Altlengbach. Ve Vorarlbersku se zřizují nová přímá přeshraniční spojení se Švýcarskem a Německem.

Nové služby v mezinárodní dopravě

• Po dokončení kompletní rekonstrukce trati Pasov – Norimberk se vlaky ICE se změnou jízdního řádu vrátí do Norimberku, Frankfurtu, Dortmundu a Berlína. Provoz rozšíří další pár vlaků ICE na začátku a na konci dne mezi Vídní a Dortmundem. Celkový počet spojů ICE z Vídně do Norimberku se tak po změně jízdního řádu zvýší na 10. Zavede se také noční dálkové spojení mezi Vídní a Stuttgartem jako noční spoj ICE.
• Od léta 2027 se rozšíří železniční doprava do Itálie. Ve spolupráci s Deutsche Bahn a Trenitalia budou i Rakouské spolkové dráhy prodávat jízdenky a garantovat přípoj na vysokorychlostní vlak „Frecciarossa“ pro cesty z Mnichova přes Innsbruck do Milána nebo Říma.

Do Košic a na Bělehrad

• Poprvé od roku 2019 je na rok 2027 plánováno přímé spojení do Bělehradu se dvěma vlaky denně v každém směru a atraktivní dobou jízdy přibližně 6 hodin a 30 minut. Přesné datum zahájení tohoto spojení stále závisí na schválení trasy v Maďarsku.
• Směrem na Slovensko budou do jízdního řádu přidána dvě nová přímá spojení EuroCity (EC) z Vídně přes Bratislavu a Žilinu do Košic.
• Od léta 2027 budou prodlouženy linky RJX 765 z Bregenzu přes Vídeň do Bratislavy a RJX 168 z Bratislavy přes Vídeň do Curychu.

Nové vlaky pro místní a dálkovou dopravu

Modernizace a rozšiřování vozového parku ÖBB bude pokračovat i v roce 2027. Do regionální dopravní sítě bude přidáno dalších 27 dvoupatrových vlaků Cityjet.

Pro přeshraniční regionální dopravu mezi Tyrolskem a Jižním Tyrolskem je plánováno šest nových vlaků Coradia Stream, takže už nebudeme přestupovat v Brennerském průsmyku.

Další moderní vozidla budou nasazena i v dálkové dopravě: deset vlaků Railjet nové generace a 14 nových dvoupatrových vlaků Railjet rozšíří vozový park ÖBB. Celkem ÖBB do roku 2030 investuje přibližně 6,1 miliardy eur do 330 nových a moderních vlaků. Vozový park ÖBB byl v roce 2026 rozšířen o přibližně 80 vozidel a v roce 2027 bude přidáno dalších 57.

Rozsáhlé stavební práce

Jízdní řád roku 2027 se také vyznačuje rozsáhlými stavebními pracemi:

• Od 8. února do 9. července 2027 povedou práce na německé železniční síti k uzavření trati Deutsches Eck (Německý roh) mezi Freilassingem a Rosenheimem. Zároveň bude trať Tauern mezi Schwarzach-St. Veit a Mallnitz-Obervellach zcela uzavřena z důvodu druhé fáze kompletní rekonstrukce tunelu a kolejí. Společnost ÖBB ve spolupráci s Deutsche Bahn vypracovala plány náhradní dopravy a odklonů vlaků.
• V závislosti na cílové destinaci budou mít cestující na trati Westbahn do Tyrolska, Vorarlberska a Curychu přístup buď k přímým vlakovým spojením s delší dobou jízdy, nebo k alternativním trasám s náhradní autobusovou dopravou.
• Spojení do a z Německa přes Pasov bude obnoveno pravidelným provozem 13. prosince 2026.
• Vlaky RJX z Vídně do Mnichova a zpět budou odkloněny přes Pasov.

Vídeňské nádraží Mitte zpět do rukou železničářů

Dozorčí rada Rakouských spolkových dráh schválila koupi komplexu Vienna Central. Stanice Wien Mitte byla otevřena v roce 1848 jako hlavní celní stanice a v roce 1934 se stala majetkem železnice. Od konce 50. let 20. století postupně vyrůstala nad kolejemi samostatná část města: nejprve kancelářská budova, poté tržnice a autobusové nádraží. V roce 2005 byl pozemek ÖBB prodán tehdejší skupině Bank Austria Creditanstalt, která ji následně prodala.  Nákup zahrnuje také nákupní centrum a kancelářské prostory ve stanici.  Tím se železniční infrastruktura a nemovitost po více než dvaceti letech znovu spojí pod jedním vlastníkem.

Současný komplex postavila společnost Wien Mitte Immobilien, kterou společně vlastní BAI a Bank Austria: výkopové práce proběhly v roce 2007, částečné otevření v roce 2012 a plný provoz byl zahájen v dubnu 2013. V roce 2015 prodala Bank Austria komplex investorské skupině vedené společností Morgan Stanley Real Estate Investing. Díky zpětnému odkupu společností ÖBB se nemovitost po více než dvaceti letech vrací do vlastnictví železnice.

Wien Mitte je čtvrtým největším vlakovým nádražím v Rakousku co do počtu cestujících a jedním z nejdůležitějších dopravních uzlů v zemi: sbíhá se zde pět linek rychlé dopravy, městský letištní vlak (CAT), dvě linky metra a také tramvajové a autobusové linky. Denně zde zastavuje 575 vlaků a nastupuje, vystupuje nebo přestupuje přibližně 75 000 lidí.