Baltic express

Baltic Express jezdí na trase z Prahy do Gdaňska čtyřikrát denně. Za rok své existence se stal oblíbeným a hojně využívaným vlakem. Spoje z Prahy vyjíždějí ve čtyřhodinových intervalech – první v 6:49, dále v 10:49 a odpoledne ve 14:29. Noční spoj odjíždí z Prahy v 18:29.

Denní spoje jsou tvořeny dvěma velkoprostorovými vozy 2. třídy ČD Bdmpee 233, jedním kombinovaným vozem 2. třídy určeným pro cestování s dětmi, s koly nebo pro vozíčkáře (ČD Bbdgmee 236). Od nového jízdního řádu 2026 je dále řazen bistro-vůz 2. třídy ČD ARmpee 829 a jeden vůz 1. třídy A9mnouz polského dopravce. Večerní spoj je navíc doplněn o lůžkový vůz polského dopravce WLAB 9bmnouz. V tomto složení jede Baltic Express až do Wrocławi, kde jsou k soupravě přidány další vozy 1. a 2. třídy polského dopravce. V rozšířeném řazení pak vlak pokračuje až do cílové stanice Gdynia Główna. Ještě v jízdním řádu pro rok 2025 byl na vlaku řazen polský jídelní vůz, od listopadové změny jízdního řádu je však po celé trase nasazován český jídelní vůz JLV. Na polském území je povinná rezervace místa k sezení, a to v úseku mezi stanicemi Międzylesie a Gdynia Główna.

Jak si vybrat místo

Dva vozy Bdmpee 233 se rozhodně nehodí na dlouhé cesty. Jsou to sice vozy, se kterými se setkáváme i na vnitrostátních rychlících, ale hodina, maximálně dvě jsou doba, kdy ještě vydržím sedět. Sedadla jsou tvrdá a nedají se polohovat. Výhodou jsou rozkládací dřevěné stolky pro jídlo nebo práci s notebookem.

Osobně jsem s tímto vozem jel do Gdaňska dvakrát. Poprvé naštěstí přestaly na polském území fungovat zásuvky na 230 V, a tak jsme požádali paní průvodčí o přesednutí. Ochotně nám vyhledala jiný vůz a my jsme se na „závěrečné“ čtyři hodiny přesunuli do polského vozu 2. třídy. Cesty na druhý konec vlaku jsme ale rozhodně nelitovali. Podruhé jsem tímto vozem jel přes noc, a to bych nikomu nepřál. Celou noc svítí ostré zářivkové osvětlení, takže se prakticky nevyspíte. Nejhorší je, pokud máte navíc sedadlo u dveří z oddílu. To se už nevyspíte vůbec.

Podrobnému popisu vozu 2. třídy Bdmpee 233 věnujeme tento vlastní příspěvek.

Dalším vozem 2. třídy, který vypravují České dráhy, je kombinovaný vůz Bbdgmee 236. Ve voze jsou oddíly po šesti sedadlech. Sedadla jsou široká a opravdu pohodlná. Nacházejí se zde oddíly pro samostatně cestující ženy, pro cestování s dětmi a také prostor pro kola s držáky. Za mě opravdu pohodlný vůz 2. třídy i na delší cesty. Pokud je plno, bývají obsazena i tři sedadla v oddílu určeném pro vozíčkáře.

Podrobný popis vozu Bbdgmee 236 najdete v tomto vlastním příspěvku.

Z Prahy jede na Baltic Expressu jeden vůz 1. třídy. Jedná se o polský kupéčkový vůz 9bmnouz. Kupé jsou uspořádána po třech a třech sedadlech. Pokud cestuji s rodinou nebo přáteli (případně sám v celém kupé), jde o ideální řešení. Bohužel kvalita tohoto polského vozu neodpovídá představě o cestování první třídou na mezinárodním spoji. Když jsem jej viděl, ani jsem si nesedl a přesunul se i s notebookem do českého bistrovozu.

Jedničkový bistro vůz co jede jako dvojka

Bistrovůz Českých drah je na Baltic Expressu vypravován od prosincové změny jízdního řádu na konci roku 2025. Jedná se o vůz s 40 místy k sezení, služební částí a oddílem určeným ke konzumaci jídla a nápojů. V některých tiskových zprávách i na internetu se objevuje informace, že vůz ARmpee 829 je řazen jako 1. třída, ve skutečnosti je však veden jako běžná 2. třída. Přesto jde o nejlepší vůz v celé soupravě, včetně polských vozů přidávaných ve Wrocławi. Dokonce i na stupních u dveří je označen jako 1. třída.

Sedadla v tomto voze jsou velmi pohodlná a polohovatelná, mezi sedadly je dostatek prostoru. K dispozici jsou zásuvky na 230 V i USB. I personál se k cestujícím chová spíše jako k zákazníkům první třídy – obsluha se aktivně ptá, co si dáte, a kávu i jídlo vám přinese až na místo, což by u běžné druhé třídy nebylo obvyklé. Pro mě byla největší výhodou možnost pohodlně pracovat díky velkému stolu. Pokud tedy chcete za jízdy pracovat, pohodlně sedět a mít vše blízko ke kávě, je tato „dvojka“ jednoznačně nejlepší volbou. A jako druhá třída je vedena i na českém území.

Podrobný popis vozu ARmpee 829 najdete v tomto vlastním příspěvku.

Problémy na Balticu

Z Prahy do Wrocławi trvá cesta přibližně čtyři hodiny, do polského Gdaňska pak asi 8,5 hodiny. Na nočním spoji je cesta ještě delší. Takto dlouhá doba strávená ve vlaku a ne zrovna levná jízdenka si žádají vozy, které cestujícím nabídnou vyšší komfort. O polské první třídě ani nemluvě – její provedení podle mého názoru neodpovídá standardům cestování v 1. třídě.

Jak jsem již zmínil, na polském území jsou dálkové vlaky povinně místenkové. Může se tedy stát to, co jsem zažil při své prosincové cestě do Wrocławi – v aplikaci Můj vlak mi nešlo koupit jízdenku a přitom „semafor“obsazenosti byl ve středním pásmu. Byl jsem tedy nucen zakoupit si místo v 1. třídě. Tam jsem však paradoxně ani nezůstal a hned jsem se přesunul do bistrovozu vedeného jako 2. třída. Smutné bylo, že vlak byl plně obsazen až od stanice Kłodzko, tedy přibližně hodinu před příjezdem do Wrocławi. V exponovaných časech by proto stálo za zvážení posílení soupravy o další vůz, ideálně klasický kupéčkový vůz 2. třídy.

Zároveň bych se přimlouval za přidání ještě jednoho dopoledního spoje, alespoň v úseku z Prahy do Wrocławi, s návaznostmi na další spoje směrem na sever Polska. Přispělo by to k dalšímu oživení turistického ruchu na jihu Polska.

Navazující příspěvky

Baltic expressy vozí cestující už 3 měsíce – od prosince 2024 jezdí nový mezinárodní rychlík ČD Baltic express. Linka Ex32 z Prahy přes Pardubice a Lichkova do Wrocławi – Gdańsku a Gdyni ak má za sebou už první tři měsíce fungování. Za tu dobu vlaky, které provozují České dráhy v kooperaci s polským dopravcem PKP Intercity, ujely téměř 640 tisíc km. Jaké jsou výsledky?

Lůžkové vozy na nočním Baltic expressu až do konce září 2025 – České dráhy a PKP Intercity prodlužují nasazování lůžkových vozů do souprav nočních spojů EC 460 a EC 461 Baltic express. Původní termín provozu, který byl do konce srpna, byl pro velký zájem cestujících nově prodloužen až do 29. září. Denně na cestu vyráží 4 páry vlaků, které nabízejí cestování moderními vozy s klimatizací, zásuvkami, občerstvením a komfortními sedačkami.

Baltic Expres rozšiřuje své služby o polská lůžka – od 15. dubna 2025 máme nové noční spojení, tentokrát s městy Gdaňsk, Sopoty a Gdyně na pobřeží Baltského moře. Dosavadní noční vlak EC 461 Baltic express Gdyně – Praha přivezl dnes ráno poprvé lůžkový vůz z Polska a dnes večer vyráží lůžkový vůz na spoji EC 460 Baltic express zpátky do Polska v trase Praha – Gdyně.