Aktuální výluky na české železnici

Zase ty stržené troleje v Roudnici nad Labem

Středa 7. ledna 2026
Vzhledem k opakovaným případům stržení trolejí vypracovala Správa železnic nový návrh technického řešení. Díky němu bude možné odstranit takzvané hákovnice, tedy prvky, které v případě nerespektování návěsti Stáhni sběrač zabraňují přenosu elektrického proudu do ocelové konstrukce mostu. Nově navrhované řešení spočívá v rozsáhlejších úpravách celé soustavy trolejového vedení, při současném zachování bezpečnosti. Zítra bude návrh předložený investorovi a zhotoviteli rekonstrukce Špindlerova mostu, realizace bude následně možná během několika dní.

Zmiňovaná hákovnice je na trolejovém vedení instalovaná pro zajištění bezpečnosti pracovníků provádějících rekonstrukci Špindlerova mostu a také chodců. Správa železnic toto nestandardní opatření původně využít neplánovala, žádné jiné řešení ale neakceptoval investor rekonstrukce mostu, kterým je Ústecký kraj, a zhotovitel této stavby.

Od počátku prací na Špindlerově mostu vedoucího nad tratí jde o 18. případ (!) stržení trolejí. Nutné je ale zdůraznit, že daným úsekem po dobu napěťové výluky projelo 51 871 vlaků. Uvedených 18 případů nerespektování povinnosti stáhnutí sběrače lokomotivy tedy odpovídá 0,03 % všech vlaků. Na povinnost stáhnout sběrač jsou strojvedoucí upozorňováni předem, během přiblížení k Roudnici jsou ještě spraveni telefonicky dispečerem. Od poloviny listopadu je povinnost dále zvýrazněná návěstidly se zábleskovými světly, která zajišťují viditelnost za tmy nebo v mlze.

Etapa rekonstrukce Špindlerova mostu, při které je nutné vypnout napětí v troleji, měla původně skončit v polovině prosince loňského roku, termín se ale podle sdělení investora posouvá nejméně do března letošního roku.

Nekonečný příběh: výluka do Vyškova pokrčuje

Výluka na trati Brno – Vyškov – Přerov bude pokračovat až do konce ledna 2026 (termín byl opět prodloužen )

Rychlíky R8 z Brna ve směru na Přerov budou v úseku Brno hlavní nádraží – Vyškov – Kojetín – Přerov nahrazeny autobusy náhradní dopravy (NAD) podle výlukového jízdního řádu linky xR8. Přeprava jízdních kol je zajištěna do vyčerpání kapacity a pouze ve vybraných (zastávkových) spojích.

Cestující v úseku Brno-Královo Pole – Brno hl. n. využijí jako náhradní dopravu vlaky linky S3 nebo šalinu číslo 6 s přestupem na šalinu č. 1. Cestující, kteří použijí vlakovou linku S3 v úseku Brno hl. n. – Brno-Královo Pole jako náhradu za odřeknutý spoj linky R8, se musí při kontrole ve vlaku linky S3 prokázat platným jízdním dokladem společnosti RegioJet v tištěné nebo elektronické podobě, který byl vydán pro linku R8 a je platný pro uvedený úsek.

Osobní vlaky linky S71 pojedou v jiných časech podle výlukového jízdního řádu.

Vlaky linky R12 / spoje 1783 a 1784 budou rovněž nahrazeny autobusy náhradní dopravy podle výlukového jízdního řádu.

Umístění zastávek náhradní autobusové dopravy

• Kojetín – před staniční budovou
• Nezamyslice – na zastávce BUS, Nezamyslice, žel. st.
• Ivanovice na Hané – na zastávce autobusů „Ivanovice na Hané, aut. st.“
• Vyškov na Moravě – na zastávce BUS, Vyškov, žel. st.
• Brno hl. n. (linka xR8) – nástup: na zastávce MHD, Hlavní nádraží – zastávka č. 10 u viaduktu Křenová – výstup: na zastávce MHD, Úzká (za nádražím naproti OC Vaňkovka)
• Brno hl. n. (linka xR12) – na zastávce MHD, Hlavní nádraží – zastávka č. 10 u viaduktu Křenová

Ledovka potrápila vlaky

13. ledna 2025

Předpověď meteorologů se bohužel naplnila. Od brzkých ranních hodin se objevují problémy zejména na tratích v okolí Prahy. Komplikace jsou však i v dalších částech republiky, především na severozápadě a východě Čech. Některé spoje jsou kvůli nepříznivému počasí zcela odřeknuty, jiné jedou pouze v části své trasy.

Námraza na trakčním vedení a zamrzlé výhybky zásadně komplikovaly provoz na odstavném nádraží Praha-Jih. Soupravy dálkové dopravy ČD byly postupně vytahovány pomocí motorových lokomotiv. V důsledku toho vznikala u dálkových vlaků zpoždění v řádu desítek minut a některé spoje byly odřeknuty. Tato zpoždění, popřípadě odřeknutí vlaků, ovlivňují obraty souprav a následně se promítají i do provozu dalších návazných spojů.

Extrémní počasí má vliv i na spoje ve směru do/z Německa. Kvůli závadě trakčního vedení způsobené námrazou byl přerušen provoz v úseku Děčín hl. n. – Bad Schandau, což má dopad i na dálkové spoje Berliner.

Odškodnění cestujících

• Pokud se cestující rozhodli svou dnešní plánovanou cestu neuskutečnit z důvodu výstrahy před nepříznivým počasím a jejich jízdenka je již nevratná, mají u Českých drah právo na vrácení jízdného v plné výši. Platnost tohoto opatření je do úterní půlnoci a vztahuje se na vnitrostátní i mezinárodní jízdenky Českých drah zakoupené na pokladnách, v e-shopu nebo v mobilní aplikaci Můj vlak.
• Pokud jste jeli vlakem který měl zpoždění, a jízdenku jste si kupovali přes mobil nebo přes web, pak u RegioJetu nemusíte nic řešit. Kompenzace vám přijde na kredit. Pokud si chcete kredit vybrat nebo máte papírovou jízdenku, běžte na prodejní místo RegioJetu.
• Pokud jste jeli vlakem ČD, který měl zpoždění a vy jste si koupili jízdenku z aplikace nebo webu Můj vlak, musíte o kompenzaci požádat vyplněním žádosti o kompenzaci. Pokud máte papírovou jízdenku, tak na pokladnu ČD.
• Obecně ke kompenzaci za zpoždění vlaku v tomto příspěvku.

12. až 13. ledna 2026
Český hydrometeorologický ústav (ČHMÚ) vydal výstrahu před tvorbou silné ledovky, která od dnešního odpoledne až do zítřejšího dne zasáhne celou západní polovinu republiky a část Moravy. Extrémní počasí může způsobit komplikace v železničním provozu, cestujícím proto doporučujeme sledovat aktuální informace o provozu vlaků Českých drah.

Aktuální výstraha ČHMÚ platí od 12. 1. 2026 od 16:00 hod. do 13. 1. 2026 do 15:00 hod. Sněžení bude postupně přecházet v mrznoucí déšť s tvorbou ledovky. Ta může způsobit problémy i na železnici, hrozí například zamrzání výhybek, námraza na trakčním vedení nebo lámání větví a stromů zasahujících do kolejiště.

České dráhy proto aktivují preventivní opatření – dojde k posílení dispečinku, provozního personálu i pohotovostní služby. Zároveň budou v pohotovosti připravené pomocné motorové lokomotivy pro případ mimořádností.

Ve vybraných stanicích budou k dispozici zásoby vody a občerstvení pro cestující, kteří by byli v důsledku nepříznivého počasí nuceni na delší dobu přerušit svou cestu. Cestujícím také doporučujeme, aby se na možné komplikace při cestování preventivně připravili a vybavili se na cestu pitím, jídlem, případně léky, které pravidelně užívají, a to i v případě cesty na kratší vzdálenost.

Vlaky z Prahy budou končit v Berlíně

Modernizace tratě mezi Berlínem a Hamburkem na 9 měsíců zkrátí vlaky EC z Prahy – končit budou v Berlíně. Mezinárodní vlaková linka Praha – Berlín – Hamburk bude v následujících devíti měsících omezena výlukami a opravami tratě. Cestující do severního Německa budou muset v Berlíně přestoupit na navazující vlaky Deutsche Bahn (DB).

Modernizace 278 kilometrů dlouhého úseku mezi Berlínem a Hamburkem, včetně zdejších nádraží, je naplánována až do konce dubna 2026. Během této doby bude trať pro železniční provoz zcela uzavřena. Všechny přímé dálkové vlaky EC Berliner a Hungaria z Prahy do Hamburku, Kielu a Flensburgu budou v souvislosti s výlukou dočasně zkráceny a pojedou pouze v úseku Praha – Berlín a zpět. Dále ve směru do Hamburku bude nutné přestoupit na dálkové vlaky DB, které pojedou po odklonové trase přes stanice Stendal a Uelzen.

Při cestě do severního Německa s přestupem v Berlíně je třeba počítat ve většině případů s cca 15–25 minut delší jízdní dobou. Vlaky mezi Prahou a Berlínem pojedou v nezměněných časech. Jízdní řády, které zohledňují přestupy v Berlíně, jsou již k dispozici ve vyhledávačích spojení.

Podívejte se, jak vypadá berlínské hlavní nádraží ať nebloudíte.