Aktuální výluky na české železnici

Největší výluka roku 2026

Výluka Lipník nad Bečvou – Hranice na Moravě – Slovensko až do konce roku

Na trati 280 Přerov – Hranice na Moravě – Vsetín – Horní Lideč – Púchov bude od 16. února 2026 zahájena dlouhodobá výluka mezi Vsetínem a Púchovem. Omezení potrvá do 12. prosince 2026, tedy do konce platnosti aktuálního jízdního řádu. K úplnému přerušení železniční dopravy dochází i přes pohraniční přechod Lúky pod Makytou – Horní Lideč.

Dálkové vlaky

EC „Valašský expres“ (linka Žilina – Praha) bude v úseku Vsetín – Púchov nahrazen autobusovou náhradní dopravou (NAD), která pojede podle výlukového jízdního řádu. S ohledem na delší jízdní dobu po silnicích budou náhradní autobusy odjíždět z Púchova o cca 20 minut dříve a z Horní Lidče asi o 10 minut dříve než obvykle odjíždějí vlaky EC. V opačném směru budou autobusy přijíždět do Horní Lidče a Púchova později. Časy odjezdů a příjezdů autobusů NAD negarantují přípoje na vlaky ve stanici Púchov ze směru Žilina nebo Trenčín. Zpravidla jeden z náhradních autobusů pojede pouze mezi Vsetínem a Horní Lidčí, další autobusy pak v celé trase až do Púchova. Kvůli návaznosti na rychlíky dojde k drobným časovým úpravám spojů linky 101 do Valašské Senice a linky 502 do Lačnova.

Čtyři páry spojů linky 101 budou navíc prodlouženy ze Střelné až do Púchova, a to jako náhrada přeshraničního spojení osobními vlaky. Na slovenském území bude linka z licenčních důvodů označena číslem 901. „Většina těchto spojů pojede v úseku v celé trase zrychleně, tzn. že v každé obci zastaví jen na jedné vybrané autobusové zastávce, v Púchově pak budou zajíždět k železniční stanici,“ upřesňuje dále Martin Richtar.

Náhradní autobusová doprava bude zastavovat:

• ve Vsetíně u východu z podchodu v ulici Na Deltě, na autobusové zastávce „Vsetín, Na Deltě“
• v Horní Lidči na silnici I/57 na autobusové zastávce „Horní Lideč, u žel. st.“
• v Púchově před staniční budovou
• Cestujícím ze směru Bratislava nebo Košice/Žilina doporučujeme využít dřívější vlakové spojení, aby stihli navazující autobusy NAD, které odjíždějí z Púchova bez čekání na přípoje.

Regionální vlaky linky Púchov – Horní Lideč

Až do poloviny prosince 2026 bude na trati vyloučen veškerý provoz. Koordinátor veřejné dopravy Zlínského kraje (KOVED) proto zajistí dopravu v dotčených obcích autobusy Integrované dopravy Zlínského kraje (IDZK). Prostřednictvím autobusů zajistí také přeshraniční dopravu mezi Horní Lidčí a slovenským Púchovem. Zlínský kraj kvůli takto rozsáhlé výluce zřídil i vlastní webovou stránku, kde budou cestující průběžně informováni o změnách ve výluce.

„Místo osobních vlaků linky S2 v úseku Vsetín – Horní Lideč – Střelná posílíme stávající autobusové linky IDZK 101 Vsetín – Horní Lideč – Valašská Senice a 100 Valašské Klobouky – Horní Lideč – Vsetín. Vybrané posílené spoje budou zrychlené, nebudou zastavovat na všech zastávkách na trase, a to kvůli zajištění přestupů na navazující spoje ve Vsetíně a v Horní Lidči,“ představuje jednatel společnosti KOVED Martin Richtar.

Přestupní body

• V Horní Lidči bude přestupním bodem mezi jednotlivými spoji autobusová zastávka Horní Lideč, u železniční stanice, která je umístěna na silnici I/57. Na této zastávce budou ve všední dny od 7:15 do 18:00 přítomni koordinátoři výlukové aktivity od společnosti Arriva vlaky v oranžových vestách, kteří budou na místě pomáhat s informovaností cestujících.

• Ve Vsetíně budou autobusové linky 100 a 101 zastavovat na stávajícím autobusovém nádraží, náhradní autobusy za rychlíky Valašský expres pak budou mít stanoviště na zastávce Vsetín, Delta, která je u vstupu do podchodu na jižní (opačné) straně vlakového nádraží.

Výluka mezi Lipníkem nad Bečvou a Hranicemi na Moravě

Také v letošním roce 2026 bude pokračovat z důvodu modernizace dlouhodobá výluka na trati číslo 280 (Olomouc hl.n. –) Přerov – Hranice na Moravě – Vsetín. Provoz v úseku mezi Lipníkem nad Bečvou a Hranicemi na Moravě bude omezen od 1. února nepřetržitě až do konce roku. Regionální vlaky pojedou podle výlukového jízdního řádu, který počítá s náhradní autobusovou dopravou v opravovaném úseku. Dálkové vlaky pojedou podle pravidelných jízdních řádů, nicméně v souvislosti se sníženou kapacitou tratě u nich mohou vznikat zpoždění řádově do 10 minut.

Po dobu výluky budou osobní a spěšné vlaky vždy mezi cca 6:00 a 20:00 hod. nahrazené autobusy. Náhradní autobusová doprava bude organizována podle výlukového jízdního řádu. V úseku Hranice na Moravě – Vsetín a opačně jedou vlaky v čase dle výlukového jízdního řádu. Upozorňujeme cestující, že ve stanici Hranice na Moravě nebude zajištěna návaznost mezi vlaky ve směru Vsetín a náhradními autobusy ze směru Lipník nad Bečvou a obráceně. Přestup bude u vybraných spojů zajištěn ve stanici Hranice na Moravě město.

Ostatní vlaky pojedou podle pravidelného jízdního řádu. Při průjezdu úsekem, ve kterém bude probíhat výluka, se může jízdní doba vlaků navýšit o cca 10 minut.

Video u vlakové výluce

Okolní tratě

Trať 283 Horní Lideč – Valašské Klobouky

V době od 16. února do 1. července 2026 a znovu po letních prázdninách proběhne výluka také mezi Horní Lidčí a Valašskými Klobouky. V tomto úseku bude cestující místo vlaků převážet náhradní autobusová doprava zajištěná dopravcem Arriva vlaky.

Autobusy náhradní dopravy, které budou navazovat na rychlíky Valašský expres, pojedou z Horní Lidče až do Bylnice (a opačně). Tyto autobusy nezajedou ve Valašských Kloboukách na vlakové nádraží, ale obslouží autobusové stanoviště na náměstí.

Trať 282 Vsetín – Velké Karlovice

Provoz vlaků na této trati bude zachován ve standardním režimu.

Zase ty stržené troleje v Roudnici nad Labem

Středa 7. ledna 2026
Vzhledem k opakovaným případům stržení trolejí vypracovala Správa železnic nový návrh technického řešení. Díky němu bude možné odstranit takzvané hákovnice, tedy prvky, které v případě nerespektování návěsti Stáhni sběrač zabraňují přenosu elektrického proudu do ocelové konstrukce mostu. Nově navrhované řešení spočívá v rozsáhlejších úpravách celé soustavy trolejového vedení, při současném zachování bezpečnosti. Zítra bude návrh předložený investorovi a zhotoviteli rekonstrukce Špindlerova mostu, realizace bude následně možná během několika dní.

Zmiňovaná hákovnice je na trolejovém vedení instalovaná pro zajištění bezpečnosti pracovníků provádějících rekonstrukci Špindlerova mostu a také chodců. Správa železnic toto nestandardní opatření původně využít neplánovala, žádné jiné řešení ale neakceptoval investor rekonstrukce mostu, kterým je Ústecký kraj, a zhotovitel této stavby.

Od počátku prací na Špindlerově mostu vedoucího nad tratí jde o 18. případ (!) stržení trolejí. Nutné je ale zdůraznit, že daným úsekem po dobu napěťové výluky projelo 51 871 vlaků. Uvedených 18 případů nerespektování povinnosti stáhnutí sběrače lokomotivy tedy odpovídá 0,03 % všech vlaků. Na povinnost stáhnout sběrač jsou strojvedoucí upozorňováni předem, během přiblížení k Roudnici jsou ještě spraveni telefonicky dispečerem. Od poloviny listopadu je povinnost dále zvýrazněná návěstidly se zábleskovými světly, která zajišťují viditelnost za tmy nebo v mlze.

Etapa rekonstrukce Špindlerova mostu, při které je nutné vypnout napětí v troleji, měla původně skončit v polovině prosince loňského roku, termín se ale podle sdělení investora posouvá nejméně do března letošního roku.

Vlaky z Prahy budou končit v Berlíně

Modernizace tratě mezi Berlínem a Hamburkem na 9 měsíců zkrátí vlaky EC z Prahy – končit budou v Berlíně. Mezinárodní vlaková linka Praha – Berlín – Hamburk bude v následujících devíti měsících omezena výlukami a opravami tratě. Cestující do severního Německa budou muset v Berlíně přestoupit na navazující vlaky Deutsche Bahn (DB).

Modernizace 278 kilometrů dlouhého úseku mezi Berlínem a Hamburkem, včetně zdejších nádraží, je naplánována až do konce dubna 2026. Během této doby bude trať pro železniční provoz zcela uzavřena. Všechny přímé dálkové vlaky EC Berliner a Hungaria z Prahy do Hamburku, Kielu a Flensburgu budou v souvislosti s výlukou dočasně zkráceny a pojedou pouze v úseku Praha – Berlín a zpět. Dále ve směru do Hamburku bude nutné přestoupit na dálkové vlaky DB, které pojedou po odklonové trase přes stanice Stendal a Uelzen.

Při cestě do severního Německa s přestupem v Berlíně je třeba počítat ve většině případů s cca 15–25 minut delší jízdní dobou. Vlaky mezi Prahou a Berlínem pojedou v nezměněných časech. Jízdní řády, které zohledňují přestupy v Berlíně, jsou již k dispozici ve vyhledávačích spojení.

Podívejte se, jak vypadá berlínské hlavní nádraží ať nebloudíte.