Modernizace trati Brno-Přerov, 5. stavba Kojetín – Přerov

Modernizace z Kojetína do Přerova je o půl mld levnější

Čtvrtek 21. srpna 2025

Přestavba důležité železniční trati Brna a Přerova na 200 km/h může začít. Modernizace a zdvoukolejnění úseku mezi stanicemi Kojetín a Přerov provede pětice firem, které společně podaly nejlepší nabídku ve výši 10,5 mld Kč. Oproti maximální přípustné ceně v tendru se tak podařilo ušetřit více než půl miliardy. Práce začnou už tento měsíc, celá stavba bude hotová v závěru roku 2028.

• Stávající rychlost 100 km/h se zvýší na dvojnásobek, což se projeví na výrazném zkrácení doby cestování.
• Na provoz bude dohlížet evropský zabezpečovač ETCS.
• Součástí stavby je rekonstrukce železničních stanic Kojetín a Chropyně, které získají nové nádražní budovy a parkoviště. Příchod na nástupiště bude podchody s bezbariérovým přístupem. Navíc umožní propojení s oblastmi na druhé straně nádraží.
• Namísto dosavadní stanice Věžky vznikne stejnojmenná zastávka
• Případné přejíždění mezi traťovými kolejemi umožní nová odbočka, která vznikne u obce Bochoř.
• Zruší se všech 14 přejezdů, nahradí je buď nadjezdy, nebo podjezdy.
• Koryto řeky Moravy v Kojetíně překlene 120 metrů dlouhý most.

Rekonstrukci 17 kilometrů dlouhého úseku mezi Kojetínem a Přerovem provedou společnosti Subterra, OHLA ŽS, SWIETELSKY Rail, Elektrizace železnic Praha a FIRESTA-Fišer, rekonstrukce, stavby. Nejvyšší přípustná cena v tendru byla 11 mld korun, vítězná nabídka je nižší o 574 milionů. Na podpis smlouvy ihned navážou stavební práce. Už 26. srpna začne v úseku mezi Kojetínem a Přerovem nepřetržitá výluka, která potrvá do poloviny prosince 2025.

Instalace jednotného evropského zabezpečovače ETCS a zabezpečovacího zařízení v tomto úseku jsou spolufinancovány Evropskou unií z Nástroje pro propojení Evropy (CEF). Výše přidělené dotace činí 5 261 400 eur, tedy cca 131 535 000 korun. Národní financování celé stavby zajistí Státní fond dopravní infrastruktury.

Hledá se zhotovitel další části moravské trati

Středa 13. února 2025
Modernizace trati z Brna do Přerova by se v roce 2025 už konečně měla naplno rozběhnot. Správa železnic nyní hledá zhotovitele, který provede celkovou přestavbu a zdvoukolejnění 17 kilometrů dlouhého úseku mezi Kojetínem a Přerovem. Vlaky zrychlí na 200 km/h, cestující budou využívat nové nádražní budovy v Kojetíně a Chropyni. Zahájení prací se plánuje letos, hotovo bude v závěru roku 2028.

Rychlost 200 km/hodinu

Rekonstrukce traťového úseku mezi Kojetínem a Přerovem je součástí výstavby rychlotrati z Brna do Přerova. Jejím výsledkem bude plně dvoukolejná železnice pro rychlost 200 km/h, což se projeví na výrazném zkrácení doby cestování. Na jízdu vlaků bude dohlížet evropský zabezpečovač ETCS.

Součástí této konkrétní stavby bude rekonstrukce železničních stanic Kojetín a Chropyně, které získají nové nádražní budovy a parkoviště. Příchod na nástupiště bude podchody, ze kterých bude zajištěný bezbariérový přístup. Na obou místech navíc umožní propojení s oblastmi na druhé straně nádraží. Namísto dosavadní stanice Věžky vznikne stejnojmenná zastávka, případné přejíždění mezi traťovými kolejemi umožní nová odbočka, která se bude nacházet u obce Bochoř.

V Kojetíně budou dvě zastřešené ostrovní nástupiště a dvě jednostranná. První nástupiště bude u nové staniční budovy. Druhé, jednostranné nástupiště, bude pro vlaky směr Kroměříž. Přístup na nástupiště bude podchodem, která povede až za nádraží. Nynější kovová lávka je odstraněna.

Na stávající stanici v Kojetíně se můžete podívat v tomto příspěvku.

Nádraží v Chropyni získá novou staniční budovu a dvě ostrovní nástupiště. Ty budou přístupné podchodem.

Nádraží Věžky se změní na zastávku s dvěma jednostrannými vnějšími nástupišti.

Zruší se všech 14 (!) přejezdů. Nahradí je buď nadjezdy, nebo podjezdy. Koryto řeky Moravy v Kojetíně překlene nový ocelový most dlouhý 120 metrů. Pod ním bude cyklostezka.
Nejvyšší přípustná nabídková cena je 11 073 316 128 korun.

Realizace stavby je navržena na spolufinancování Evropskou unií z Nástroje pro propojení Evropy (CEF). Národní financování zajistí Státní fond dopravní infrastruktury. Správa železnic plánuje zahájit letos první dvě části rychlotrati z Brna do Přerova. Nejdříve začnou práce mezi Nezamyslicemi a Kojetínem, pro kterou už probíhá výběr zhotovitele.

Stavba trati z Brna do Přerova je rozdělena na pět úseků. Nejdál je 4. úsek Nezamyslice – Kojetín. Následovat bude tento 5. úsek. Přestože se stavba trati z Brna do Přerova někde uvádí jako rychlodráha, jedná se stavbu klasické trati na 200 km/hodinu. Jejim cílem je podstatné navýšení kapacity a rychlosti. Stávající jednokolejná trať již mnoho let nedostačuje. Rychlíky musejí na sebe ve stanicích čekat, osobní vlaky jezdí jen omezeně ráno a pak večer. Cílem je postavit pořádnou trať pro regionální, dálkovou i nákladní dopravu. Výstavba vysokorychlostní trati by měla následovat s odstupem dvaceti až třiceti let.

Modernizace trati Brno – Přerov, 5. stavba Kojetín – Přerov

Popis stavby Kojetín – Přerov

V rámci stavby dojde ke kompletní modernizaci železnice z Kojetína do Přerov. Současná pomalá jednokolejná trať bude nahrazena dvoukolejnou tratí. Dojde ke zvýšení rychlosti vlaků na 200 km/h. Všechny přejezdy budou zrušeny a nahrazeny mimoúrovňovými kříženími. Nástupiště budou nově spojená s nádražními budovami podchody s bezbariérovým přístupem. Už žádné přecházení kolejí. Nástupiště budou vysoké a bezbariérově přístupné. Všechny stanice a zastávky budou zrekonstruovány.

Traťový úsek Kojetín – Přerov je v současnosti jednokolejný a elektrizovaný stejnosměrnou trakční soustavou 3 kV. Stávající nejvyšší traťová rychlost je 100 km/h, navíc ji snižují lokální omezení. V rámci traťového úseku Chropyně – Přerov se zruší dosavadní stanice Věžky a nahradí se stejnojmennou zastávkou ve stejné poloze. Zrušenou železniční stanici nahradí nová odbočka Bochoř, která zvýší kapacitu trati.

Nový 120 metrů dlouhý most

Celkem 14 přejezdů na tomto úseku hlavní trati Brno – Přerov bude zcela zrušeno. Na obou jednokolejných tratích (z Kroměříže a z Tovačova) zaústěných do stanice Kojetín budou tři přejezdy zrekonstruovány. Nedílnou součástí projektu jsou novostavby mostních objektů překonávající řeky a potoky, území pro rozliv řeky – tzv. inundační oblasti, silnice II. a III. třídy, místní a účelové komunikace, chodníky a cyklostezky a přístupy pro cestující. Největším mostním dílem bude konstrukce přes koryto řeky Moravy s celkovou délkou 120 metrů.

Nová nádraží

Stávající nádražní budovy v Kojetíně a Chropyni jsou v nevyhovujícím technickém stavu. Nahradí je nová nádraží, která budou mnohem lépe vyhovovat současným potřebám cestujících, požadavkům pokročilého řízení dopravy a prostorovým nárokům zabezpečovací a sdělovací techniky. Samostatně se v rámci stavby vybudují čtyři nové objekty pro umístění silnoproudé technologie. Nástupiště budou mít nástupní hranu 550 mm nad kolejí.

• V Kojetíně jsou navržena dvě zastřešená ostrovní nástupiště s délkou 350 metrů pro rychlíky a jedno jednostranné nástupiště pro vlaky ve směru Kroměříž. Přístup bude bezbariérově podchodem, který bude sloužit i pro přístup za nádraží.
• V Chropyni bude rovněž nová staniční budova plus parkoviště. Pro regionální spoje bude sloužit dvě 170 metrů dlouhá ostrovní nástupiště s přístřeškem. Podchod povede až za nádraží.
• Na zastávce Věžky budou 140 metrů dlouhá vnější jednostranná nástupiště s malým přístřeškem.

Přístup na ostrovní nástupiště v Kojetíně  a Chropyni bude možný z podchodu po pevném schodišti nebo bezbariérovou cestou po šikmém chodníku. Výstupy z podchodů v obou stanicích budou směřovány tak, aby do nich cestující mohli vstoupit přímo z ulice. Podchod v Kojetíně bude sloužit i pro bezbariérové překonání kolejiště jako náhrada za zrušenou lávku. K jednostranným nástupištím na zastávce Věžky se cestující dostanou bezbariérovou cestou po chodníku na přilehlém nadjezdu. Projekt bude financovaný EU z programu Nástroj Evropské unie pro propojení Evropy (CEF).

Rozsah stavby

• počet modernizovaných stanic a zastávek: 3
• počet zrušených stanic a zastávek: 1
• délka nových kolejí: 36 500 m
• počet nových výhybek: 57
• počet nových nástupišť: 8
• počet zrušených přejezdů: 14
• počet nových železničních mostů: 20

Navazující články

• Z Brna do Přerova 200 km/h – v květnu 2025 začala po mnoha letech příprava a odkladů dlouho očekávaná modernizace trati z Brna do Přerova a to 10km úsekem z Nezamyslic do Kojetína. Tato čtvrtá stavba navazuje na třetí úsek z Vyškova do Nezamyslic a na pátou stavbu z Kojetína do Přerova. Celá modernizace končí na jihu před Brnem, který řeší vlastní projekt Modernizace železničního uzlu Brno.

• Modernizace trati Brno – Přerov – Správa železnic uspěla ve výzvě z Nástroje pro propojení Evropy v celkové výši téměř 7,5 mld korun. Evropské prostředky se využijí na modernizaci trati Brno – Přerov v úseku z Nezamyslic do Kojetína včetně výstavby trakční napájecí stanice v Nezamyslicích, ETCS pro úsek Kojetín – Přerov a na grant pro informační systémy pro jízdní řády.

• V květnu začíná stavba nové trati do Přerova – po mnoha letech příprav začíná na jaře 2025 modernizace prvního úseku trati z Brna do Přerova. Správa železnic vybrala zhotovitele prací mezi Nezamyslicemi a Kojetínem. Důležitá spojnice jižní a střední Moravy díky ní získá druhou kolej a vlaky zrychlí na 200 km/h. Dokončení se plánuje v závěru roku 2028