Modernizace železnice pokračuje: 19,5 mld eur do investic

Mohutné investice do železnice

Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) budou i v příštích letech pokračovat v modernizacích stávajících tratí, jejich rozšiřování a výstavbě nových tratí. Vedle 19,5 miliardy eur určených v novém rámcovém investičním plánu na období 2027–2032 vyčlení dalších 5 miliard eur na údržbu železniční sítě.

Jednotlivé investiční akce budou nově koordinovány tak, aby na sebe navazovaly a vzájemně posilovaly svůj přínos. Cílem je upustit od izolovaných projektů bez širších souvislostí a zaměřit se na komplexní rozvoj jednotlivých dopravních koridorů. To má v dlouhodobém horizontu přinést vyšší přesnost vlaků, větší spolehlivost provozu, lepší přestupní vazby i kratší jízdní doby. Současně umožní efektivnější řízení stavebních prací a menší dopady na železniční provoz.

Mezi hlavní priority rámcového plánu patří rozšiřování a modernizace železniční infrastruktury, zavádění moderních systémů řízení vlaků a pokračující obnova tratí i technických zařízení. Tyto investice mají zajistit dostatečnou kapacitu pro osobní i nákladní dopravu a vytvořit podmínky pro další digitalizaci a modernizaci rakouské železnice.

Cestování vlakem má být pohodlnější

Významná část investic směřuje také do modernizace železničních stanic a služeb pro cestující. Patří sem výstavba parkovišť pro automobily i jízdní kola, lepší informační systémy, modernější vybavení stanic i rozvoj doplňkových služeb. Cílem je posílit celý cestovní řetězec tak, aby bylo cestování vlakem ještě pohodlnější, jednodušší a atraktivnější – od první až po poslední míli.

Další investice míří do bezpečnosti a odolnosti železniční infrastruktury. Plán zahrnuje rušení úrovňových železničních přejezdů, výstavbu infrastruktury odolnější vůči klimatickým změnám, zvyšování energetické účinnosti stanic a provozních budov i větší využívání elektřiny z obnovitelných zdrojů pro napájení trakční soustavy. Nedílnou součástí programu zůstává také pokračující elektrifikace tratí.

• Mezi nejvýznamnější stavby patří Semmeringský úpatní tunel, jehož zprovoznění je plánováno na rok 2029.
• Současně pokračuje modernizace historické horské tratě přes Semmering mezi Gloggnitzem a Mürzzuschlagem, která má být dokončena v roce 2028.
• Pokračují rovněž další významné projekty, například přestavba severního zhlaví stanice Wiener Neustadt (do roku 2029), modernizace vídeňské sítě S-Bahn včetně navazujících tratí (do roku 2027), přestavba spojovací železnice ve Vídni (do roku 2036) nebo výstavba severního přístupu k Brennerskému úpatnímu tunelu, jehož dokončení je plánováno na rok 2039.
• Na západní trati pokračuje podle plánu rozšíření úseku mezi Lincem a Welsem na čtyři koleje s dokončením v roce 2031. Dále směrem k Arlbergu bude v roce 2029 dokončeno dvoukolejné rozšíření v oblasti Klosterbogen u Bludenzu.
• Pokračuje také modernizace železničních stanic, například v Rothenthurnu (Korutany, dokončení 2027) nebo Himbergu (Dolní Rakousko, 2026).
• Modernizací procházejí rovněž regionální tratě, mimo jiné Puchberská dráha, Štýrská východní dráha či elektrifikace Traisentalské, Mattersburgské, Mattigtalské a Innkreisské dráhy.

87 % projektů pokračuje podle původního harmonogramu

U něktetých staveb však došlo k úpravám termínů s cílem lépe koordinovat investice v jednotlivých koridorech. Například čtyřkolejné rozšíření západní tratě mezi Köstendorfem a Salcburkem bude dokončeno v roce 2046 místo původně plánovaného roku 2044. Díky podrobnějšímu projektování se však podařilo zkrátit samotnou dobu výstavby o tři roky a snížit náklady přibližně o 300 milionů eur.

Do Bratislavy o dva roky pozdějí

O dva roky se posouvá také dokončení železničního obchvatu vídeňského letiště směrem na Bratislavu a Budapešť (2037 místo 2035), přesto přípravné práce pokračují podle plánu.

Menší časové posuny se týkají také modernizace tratě Franz Josef Bahn, některých úseků západní tratě, Pyhrnské dráhy, Ossiašské dráhy, elektrifikace tratě Zeltweg–Pöls nebo modernizace Salzkammergutské dráhy. Zpoždění se nevyhnulo ani smyčce Ebenfurth, rozšíření úseku Wien Meidling – Mödling na čtyři koleje či modernizaci tratě v průsmyku Lueg.

Rámcový plán ÖBB na období 2027–2032 potvrzuje dlouhodobou strategii rozvoje výkonné, spolehlivé a klimaticky šetrné železniční infrastruktury. Investice mají zajistit kvalitní služby pro cestující i nákladní dopravu a vytvořit podmínky pro další růst podílu železnice na přepravě osob i zboží.