Polské Pendolino z Bohumína do Prahy

Pendolino s nabídkou polského menu

Strojvedoucí i průvodčí budou, stejně jako dnes, z Českých drah. Servis a gastronomickou nabídku v bistrovoze ale zajistí polská společnost WARS. Je tu tedy jedinečná možnost porovnat dva typy Pendolina, tak i nabídku gastronomického servisu českých a polských bistrovozů.

Jízdy v pravidelném provozu s cestujícími proběhnou v rámci probíhajícího schvalovacího procesu této jednotky pro provoz i v České republice. Bude to poprvé, kdy polské Pendolino projde pravidelným provozem mimo Polsko. V Polsku jde o nejrychlejší vlak; jeho konstrukční rychlost je 250 km/h. Běžně jezdí mezi Varšavou a Vratislaví, Krakovem a Trojměstím (Gdaňsk, Sopoty, Gdyně). U nás pojede maximálně sto šedesátkou.

„Během jedenácti let, co jsou Pendolina v Polsku v provozu, najezdila miliony kilometrů a my máme radost, že další přibydou právě na vlacích Českých drah. Našim cestujícím nabídneme jedinečný zážitek zkusit to úplně nejlepší, co polská železnice nabízí a zároveň tím pomůžeme našim polským kolegům se schvalovacím procesem. Je to další krok v posílení spolupráce mezi Českými drahami a polským státním dopravcem PKP Intercity,“ říká k nasazení jednotky ED250 předseda představenstva a generální ředitel Českých drah Michal Krapinec.

„Máme radost, že naši sousedé budou mít možnost cestovat vlaky Pendolino PKP Intercity. Za uplynulých deset let se tyto soupravy pro polské cestující staly symbolem moderního cestování. Přeji těm českým pohodlnou cestu a zvu je také k ochutnání polských specialit v restauračním vozu WARS. Jde o vlaky, které byly vyzkoušeny v provozu a jsou spolehlivé.“ uvádí Adam Wawrzyniak, člen představenstva dopravce PKP Intercity.

Není třeba se bát

Zkušební provoz s cestujícími navazuje na testovací jízdy, které proběhly v České republice v říjnu 2025. Od 9. března budou polská Pendolina nasazena po přibližně tři měsíce na trase z Bohumína přes Ostravu, Olomouc a Pardubice do Prahy. Během zkušebního provozu s cestujícími má polské Pendolino ujet na našich tratích v souhrnu 60 tisíc km. Dle provozní situace se cestující s polským Pendolinem nejčastěji potkají na vlacích SC 511 Praha hl.n. (15:31) – Bohumín (18:54) a SC 516 Bohumín (4:58) – Praha hl.n. (8:28).

Budou v nich platit stejné přepravní podmínky, jako v jiných spojích SuperCity, mezi Bohumínem a Prahou jsou vlaky povinně místenkové. Místenku si mohou cestující k jízdence zdarma přidat při nákupu on-line nebo v mobilní aplikaci Můj vlak. Cestující se ve vlaku setkají klasicky s českým vlakovým personálem, restaurační služby bude zajišťovat polská společnost WARS, českým cestujícím se tak otevírá unikátní příležitost k „ochutnávce“ polské gastronomie na železnici na lince mezi Ostravou a Prahou.

Jaké jsou rozdíly mezi českým a polským Pendolinem

• Polský národní dopravce PKP Intercity vlastní celkem 20 jednotek ED250 Pendolino, které pořídil v letech 2011 až 2014 od společnosti Alstom. Těchto 20 jednotek tvoří kompletní flotilu polských Pendolin – žádné další kusy nebyly přikoupeny ani vyřazeny. Polská Pendolina ED250 tvoří páteřní dálkovou síť PKP Intercity na nejrychlejších spojích kategorie EIP (Express InterCity Premium).  V Polsku jezdí na lince Varšava – Krakov, Varšava – Gdaňsk – Gdyně (Trójmiasto), Varšava – Katovice – Bielsko‑Biała / Gliwice, Varšava – Wrocław, Varšava – Rzeszów a Varšava – Štětín.
• České Pendolino (řada ČD 680) bylo dodáno Alstomem v roce 2003 v počtu 7 jednotek pro České dráhy. Po nehodě v roce 2022 byla jedna jednotka zrušena, resp. její část je využívána při servisu jako náhrada.
• České Pendolino je vybaveno aktivním naklápěcím systémem pro vyšší rychlost v obloucích. Zatímco polské nikoliv. Na druhou stranu má polské Pendolino protáhlejší a aerodynamičtější nos, díky kterému se tomuto vlaku přezdívá Dziobak (česky Ptakopysk).
• V polském Pendolini je 402 míst k sezení a to 45 míst v 1. třídě a 357 míst ve 2. třídě, plus 2 místa pro osoby s omezenou schopností pohybu. Na jednom konci vlaku je vůz první třídy, na druhém konci vlaku je tichý vůz druhé třídy. Ve dvou vozech druhé třídy je možné převážet kolo. Mezi jídelním vozem a vozem první třídy je vůz druhé třídy s třemi oddíly pro rodiny s dětmi. Více místa na sezení ve druhé třídě je díky tomu, že sedačky jsou uspořádány v konfiguraci dvě sedadla, ulička a dvě sedadla. Polovina sedaček je vždy ve směru jízdy, druhá polovina sedaček je proti směru jízdy. Pouze uprostřed jsou sedačky proti sobě, což se hodí pro skupinku cestujících. Nástup do prvního a posledního vozu je možný pouze jedním vstupem, ostatní vozy umožňují nástup a výstup dvěma vchody. Police na kufry a větší zavazadla jsou při vstupu do vozu. Vedle bistrovozu je místo pro vozíčkáře včetně toalety.
  Přebalovací pult je umístěn ve voze s místy pro osoby se sníženou mobilitou.
• V českém Pendolinu je 331 míst k sezení (+ dvě pro invalidy) v 7 vozech. V 1. řídě je 42 míst k sezení, ve 2. třídě pak 289 míst.
• I polské jednotky jsou vybaveny nejmodernějším evropským vlakovým zabezpečovačem ETCS.
• Jednotky ED250 jsou vybaveny pro provoz v systémech 25 kV AC 50 Hz i 3 kV DC a v České republice jsou povoleny pro provoz rychlostí až 160 km/h. V Polsku jezdí rychlostí až 200 km/h.
• Design vychází z verze ETR 610, kterou používají Švýcarské spolkové dráhy na trase z Curychu do Milána.

Gastronomická nabídka WARS

Polské Pendolino na trase z Prahy do Bohumína dočasně nabídne na této trase i jedinečnou možnost vyzkoušet nabídku polského jídelního vozu. To bylo možné naposledy v roce 2004, kdy z Prahy do Varšavy jezdil vlak EuroCity Praha, jehož součástí byl i polský jídelní vůz. A jaká jídla můžeme z vlastní zkušenosti doporučit? Rozhodně stojí za to vyzkoušet polskou snídani (volské oko, frankfurtské párky, slanina, rajče, mix salátů, pažitka, kečup, vinaigrette omáčka, máslo, pečivo). Dále doporučujeme dušené vepřové maso v medu a cideru s bulgurem. Pokud chcete něco tradičního polského, volte polévku žurek či skvělou zapékanku. Obalovaný cambembert je rovněž skvělé jídlo z nabídky. Jako dezert můžeme rozhodně doporučit brownie i vynikající pistáciový dezert. Se začátkem jara navíc WARS přišel se zvláštní jarní nabídkou, která nabízí: nápoj matcha (klasická verze nebo s borůvkami (na bázi ovesného nápoje)), jogurt s čokoládovou granolou a borůvkami, tartaletka s pistáciovým krémem a malinami. Hlavní jarní chod je burger v jarní verzi.

A pokud nebudete mít možnost se svézt polským Pendolinem a přesto budete chtít vyzkoušet služeb polského jídelního vozu, vyzkoušejte vlaky Danubius, Moravia, Polonia, Prater a Sobieski. Tyto vlaky jezdí z Vídně přes naše území z Břeclavi do Ostravy a pokračují dále do Polska.