Rail Business Days 2026

Mezinárodní železniční veletrh a konference RAIL BUSINESS DAYS se letos již počtvrté konal v ostravském Trojhalí Karolina, a to ve dnech 9.–11. června. Za tři dny jej navštívilo 13 445 železničních odborníku, nadšenců a studentů, toto číslo tak překonalo dosavadní rekord z roku 2025 o více než 800 návštěvníků.

Menší a bez výrazných novinek

V areálu se návštěvníkům představilo 140 vystavovatelů z tuzemska i ze zahraničí, což je spolu s návštěvností další dosavadní rekord veletrhu. Mezi vystavovateli byla řada firem z České republiky i ze zahraničí, které se na ostravském veletrhu představily vůbec poprvé. Nechyběli však ani tradiční vystavovatelé, jako jsou Správa železnic, České dráhy, AŽD Praha, ČD Cargo nebo výrobci kolejových vozidel Škoda Group, Pesa a Alstom.

Venkovní výstavní plocha byla letos vyprodaná. Příjemnou novinkou byla uzavírka ulice K Trojhalí pro automobilovou dopravu, díky níž se zvýšila bezpečnost návštěvníků veletrhu a odpadlo čekání na přechodu pro chodce. Na kolejišti za silnicí se letos představilo 17 kolejových vozidel. Největší zájem návštěvníků vzbudil modernizovaný dvoupatrový lůžkový vůz slovenských železnic, který bude od prosince 2026 jezdit i po českých kolejích na lince z Prahy do Tater a Popradu. Pozornost vzbudila také modernizovaná nízkopodlažní jednotka RegioShuttle RS1 v barvách PID a nová bateriová jednotka RegioPnater (BEMU) řady 690.0 ze Škodovky v barvách Moravskoslezského kraje. U té však zřejmě jen málokdo na první pohled poznal rozdíl oproti předchozí generaci.

Konference na RBDays

Součástí veletrhu Rail Business Days byla také odborná konference, v novém jednodenním formátu, která nabídla diskusi o nejaktuálnějších tématech české železnice. Program zahájili představitelé Ministerstva dopravy, Správy železnic, Českých drah, Moravskoslezského kraje i předních firem působících v železničním průmyslu. Následovala série panelových diskusí zaměřených na klíčové infrastrukturní projekty české železnice do roku 2030, rozvoj bateriových vlaků a vysokorychlostní železnice či budoucnost osobní a nákladní dopravy. Odborníci se věnovali také modernizaci vozidlového parku, automatizaci, digitalizaci, bezpečnosti a kyberbezpečnosti železniční dopravy. Konference vytvořila prostor pro sdílení zkušeností, výměnu názorů i diskusi o dalším směřování české železnice za účasti klíčových zástupců státní správy, dopravců, infrastruktury i průmyslu.

Studentský den

Druhý den veletrhu se konal již tradiční studentský den s doprovodnou konferencí, kterého se zúčastnilo rekordních 700 studentů převážně základních a středních škol. V rámci konference probíhaly workshopy na různá témata, studenti si mohli vyzkoušet záchranu lidského života prostřednictví virtuální reality. Celkově navštívilo za 3 dny veletrh téměř 1 200 studentů. Od začátku existence Rail Business Days mají všichni studenti na veletrh vstup zdarma.

Český železniční trh v krizi

Veletrh byl letos skromnější. Prvním důvodem je podzimní celosvětový železniční veletrh InnoTrans v Berlíně. Ten se koná jednou za dva roky a už předloni se ozývaly hlasy, že dva takové veletrhy v jednom roce jsou pro české firmy příliš. Novinky si proto nechávají na podzim do Berlína.

Druhým důvodem je nejistá politická situace v České republice, kdy veřejná doprava a železnice zvlášť nejsou pro současnou vládu prioritou. Tomu odpovídá rušení nebo přesouvání železničních projektů na pozdější léta, často až po skončení mandátu této vlády. V takto nejisté situaci je pro firmy výhodnější soustředit se na mezinárodní veletrh v Berlíně než jezdit na ostravský veletrh.

Český železniční trh stojí možná na prahu dlouhé krize. Po letech plných nadějí na rozvoj veřejné dopravy zůstávají z mnoha plánů jen trosky.

Bateriový vlak RegioPanter ze Škodovky

Jedinou osobní soupravou na letošním mezinárodním veletrhu Rail Business Days 2026 byl bateriový vlak (BEMU) RegioPanter nové generace. Vlak je určený zejména pro regiony s jen částečně elektrifikovanou železniční infrastrukturou. Škoda Group aktuálně vyrábí 15 těchto vlaků pro České dráhy a jejich provoz v Moravskoslezském kraji.

Nové bateriové vlaky RegioPanter kombinují elektrický a bateriový pohon. Při jízdě pod trolejovým vedením se průběžně dobíjejí a v úsecích bez elektrické trakce využívají energii z baterií. Dojezd v bateriovém režimu činí 80 kilometrů, maximální rychlost pod trolejí dosahuje 160 km/h a v čistě bateriovém režimu 120 km/h. Díky rekuperaci se baterie dobíjejí také při brzdění, a to i mimo elektrifikované úseky.

BEMU už od začátku

První vlaky na baterky byly nasazeny do provozu v Moravskoslezském kraji v prosinci 2024. Zatímco předchozí generace vycházela z elektrické jednotky doplněné o bateriový pohon, nová generace byla od počátku konstruována jako plnohodnotný bateriový vlak. Tomu odpovídá i nové uspořádání bateriových bloků na střeše, optimalizovaný trakční systém i celkově efektivnější konstrukce vozidla.

Vlak využívá baterie typu LTO (lithium-titanové), které se vyznačují vyšší úrovní požární bezpečnosti, delší životností a vysokým výkonem. Ve srovnání s předchozí generací přináší nové technické řešení úsporu hmotnosti a díky celkové optimalizaci trakčního systému, včetně nasazení SiC (karbidu křemíku) měničů, nabízí v bateriovém režimu obdobný výkon jako při jízdě pod trolejí, přičemž zároveň výrazně snižuje spotřebu energie.

„Naše nové bateriové vlaky ukazují, že bezemisní regionální doprava nemusí čekat na kompletní elektrizaci tratí. Dopravcům a objednatelům přinášejí rychle dostupné řešení, které umožňuje propojit lokální neelektrifikované tratě  s hlavními elektrifikovanými koridory bez přestupů. Cestujícím tím nabízíme rychlejší, pohodlnější a tišší spojení a regionům moderní dopravní páteř s výrazně nižšími emisemi,“ uvedl Tomáš Ignačák, místopředseda představenstva Škoda Group.

Více míst k sezení

Nová souprava má 150 míst k sezení. Významnou výhodou bateriových vlaků je jejich schopnost propojit neelektrifikované regionální tratě s
elektrifikovanými hlavními tratěmi a koridory. V praxi to znamená, že vlak může jet v úvodním úseku na baterii a po  napojení na elektrifikovanou trať pokračovat vyšší rychlostí pod trolejovým vedením. Maximální rychlost 160 km/h v elektrickém režimu tak umožňuje zásadně zrychlit spojení menších měst a regionů s krajskými a regionálními centry.

Konkrétní přínosy už ukazuje provoz prvních BEMU jednotek v Moravskoslezském kraji. Přímé spojení z oblasti Veřovic, Štramberku, Kopřivnice a Příbora přes Studénku do Ostravy kombinuje provoz na baterii na neelektrifikované části trasy a následnou jízdu pod trolejí po koridoru.

Bateriové vlaky v Moravskoslezském kraji již překonaly hranici jednoho milionu najetých km. Ve srovnání s dieselovými jednotkami snižují emise CO₂ přibližně o 40 %, přičemž významnou část úspor přináší rekuperace energie při brzdění. V květnu 2026 navíc úspěšně absolvovaly závěrečné ověření připravenosti tratě do Budišova nad Budišovkou před zahájením provozu nových bateriových vlaků.

„Patnáct bateriových RegioPanterů nové generace vnímáme jako další důležitý krok k rozvoji moderní a bezemisní regionální dopravy v Moravskoslezském kraji. První čtveřice bateriových vlaků potvrdila, že jde o správnou cestu. Od zahájení provozu na konci roku 2024 najely více než milion kilometrů a cestujícím přinesly pohodlné přímé spojení bez přestupů i na tratích, které nejsou plně elektrizované. Velmi pozitivní jsou také jejich ekologicképřínosy, kdy oproti vozidlům se spalovacím motorem přispívají přibližně ke čtyřicetiprocentní úspoře emisí CO₂. Cestující oceňují také komfort moderních klimatizovaných vlaků, které je bez přestupu dopraví například až do Moravskoslezských Beskyd,“ říká Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu.

ZSSK představila dvoupatrový lůžkový vůz

Večer nastoupit, během cesty se pohodlně vyspat a ráno vystoupit odpočatý přímo v cíli. Právě na tomto principu chce Železniční společnost Slovensko (ZSSK) postavit budoucnost nočního cestování. Na mezinárodním železničním veletrhu Rail Business Days 2026 v Ostravě proto představila první modernizovaný lůžkový vůz, který se stane součástí obnovy nočních vlaků na Slovensku. Představený dvoupatrový vůz nabízí vyšší komfort, více soukromí a modernější vybavení než stávající vozy. Cestující v něm najdou klimatizovaná kupé, lůžka, elektrické zásuvky a USB nabíjení u každého lůžka, moderní informační systém či nové typy apartmánů.

V posledních letech noční vlaky zažívají v mnoha evropských zemích návrat. Dopravci investují do nových vozidel, rozšiřují nabídku spojení a reagují na rostoucí zájem cestujících o pohodlnější a ekologičtější formy dopravy na delší vzdálenosti.

„Noční vlaky mají i dnes své pevné místo v evropské dopravě. Pokud chceme zachovat noční spojení i do budoucna, musíme je postupně obnovovat. Dnes proto nepředstavujeme jen jeden vůz, ale směr, kterým se chce noční cestování na Slovensku ubírat – více komfortu, více soukromí a více služeb pro cestující. Věřím, že modernizované lůžkové vozy přispějí k tomu, aby byly noční vlaky atraktivní volbou pro široké spektrum cestujících,“ uvedl Miroslav Klich, člen představenstva a ředitel sekce údržby a oprav ZSSK.

Ještě 30 lůžek z 80. let

ZSSK dnes provozuje 30 lůžkových vozů, přičemž většina z nich byla vyrobena ještě v 80. letech minulého století. Část vozů není klimatizována a mnohé se postupně blíží ke konci své životnosti. ZSSK proto plánuje postupně vyřadit přibližně 20 nejstarších vozů a nahradit je modernějšími řešeními.

„Noční vlaky zůstávají důležitou součástí evropské železniční dopravy. Cestující dnes očekávají kvalitní služby bez ohledu na státní hranice. Těší nás, že na trasách spojujících Českou republiku a Slovensko budou mít k dispozici modernější a komfortnější vozy, které posunou úroveň cestování opět o krok dál,“ uvedl Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu.

První modernizované vozy plánuje ZSSK zařadit do provozu ještě v průběhu roku 2026. Jejich nasazení se předpokládá především na trasách Humenné – Košice – Žilina – Praha a Humenné – Košice – Žilina – Bratislava. Noční vlaky využívají rodiny s dětmi, studenti, lidé cestující za prací i cestující směřující do zahraničí. Modernizované vozy mají proto posílit nejen vnitrostátní dálkovou dopravu, ale také mezinárodní spolupráci se zahraničními partnery, jakými jsou České dráhy.

10 faktů o nových lůžkových vozech ZSSK

1. ZSSK plánuje pořídit 10 modernizovaných lůžkových vozů s možností rozšíření o další vozy
2. Vozy vznikají modernizací stávajících vozidel a získají nový interiér i technické vybavení.
3. Součástí vozů budou elektrické zásuvky a USB nabíjení u každého lůžka.
4. Vozy budou plně klimatizované.
5. Cestující získají více soukromí díky novému uspořádání apartmánů a kupé.
6. Součástí nabídky budou nové kategorie ubytování včetně apartmánů s vlastní koupelnou a WC.
7. Každý vůz nabídne minimálně 30 lůžek.
8. První vozy budou nasazeny na trasách Humenné – Praha a Humenné – Bratislava.
9. Součástí projektu je také zajištění dlouhodobého servisu a údržby vozidel.
10. Obnova lůžkových vozů je součástí širší strategie ZSSK zaměřené na modernizaci nočního cestování a obnovu vozového parku.

Video přehled z Rail Business Days 2026

Video reportáž z Rail Business Days v Ostravě 2026

Navazující příspěvky

Co nás čeká na Rail Business Days 2026 >  ve dnech 9.-11. června 2026 přivítá ostravské Trojhalí Karolina již šestý ročník mezinárodního železničního veletrhu RAIL BUSINESS DAYS, který je určen pro odbornou i širokou veřejnost. Minulý rok navštívilo veletrh přes 12 600 lidí. Letošní ročník provází opět velký zájem vystavovatelů z různých zemí Evropy a celkově se návštěvníci mohou těšit na téměř 140 společností, jejichž stánky budou k vidění ve dvou vnitřních halách i na venkovní ploše. Současně se na přilehlém kolejišti představí hned 17 železničních kolejových vozidel.

Rail Business Days 2025 > Od úterý 10. června do čtvrtka 12. června 2025 probíhal v Ostravě mezinárodní železniční veletrh Rail Business Days 2025. Na kolejích v areálu Trojhalí Karolina se představily nejmodernější kolejová vozidla, včetně nového ComfortJetu a bateriového RegioPanteru.

RegioPanter s bateriemi na RBDays 2024 > Na veletrhu Rail Business Days v Ostravě se představila první česká nízkopodlažní elektrická jednotka RegioPanter, která jezdí i na baterie. Nový vlak zvládne ujet na baterie až 80 km při rychlosti až 120 km/hod. Jako první si jej vyzkouší cestující v Moravskoslezském kraji.