Rendez 2026: železniční srdce Slovenska

Okomentuj nádraží

Odkud se vzal název Rendez?

Název Rendez pochází z maďarského slova „Rendéző“, které označuje seřaďovací nádraží. Koncem 19. století vznikla na sever-východním okraji tehdejšího Prešpurku (dnes Bratislavy) rozsáhlá seřaďovací nádraží pro nákladní dopravu. Místní obyvatelé si název postupně zkrátili na Rendez a ten zlidověl natolik, že se používá dodnes nejen pro železniční stanici, ale i pro celou okolní čtvrť. První historické doklady o existenci seřaďovací stanice pocházejí z roku 1883.

Železniční muzeum Slovenské republiky

Dnes v areálu bývalého lokomotivního depa Bratislava-východ sídlí Železniční muzeum Slovenské republiky. Muzeum spravuje rozsáhlou sbírku historických lokomotiv, osobních a nákladních vozů, zabezpečovací techniky i dalších železničních artefaktů. Samotný areál je cennou technickou památkou, protože se zde dochovaly původní budovy z období Rakouska-Uherska, například remíza, vodárenské věže, dílny nebo zařízení pro zásobování parních lokomotiv vodou.

Návštěvníci zde mohou během roku vidět řadu unikátních exponátů slovenské železniční historie, od parních lokomotiv přes motorové vozy až po historická služební vozidla. Muzeum se zároveň aktivně podílí na obnově a provozu historických vozidel.

: Z bratislavské hlavní stanice odjížděl na Rendez 2026 každou hodinu historický motorový vlak. Ten v půl jedenácté byl zaplněn na stojáka.

: Historický motorový vlak M152 sloužil pro příjezd návštěvníků z hlavního bratislavského nádraží.

Každoroční červnový Rendez

Nejznámější akcí muzea je celoslovenský sraz historických železničních vozidel známý jednoduše jako Rendez. Koná se tradičně v červnu a jde o největší železniční nostalgickou akci na Slovensku. Roku 2026 proběhl již 26. ročník.

Během víkendu se v areálu scházejí provozní parní lokomotivy, historické motorové a elektrické lokomotivy, muzejní vozy i železniční spolky z celého Slovenska a často také z České republiky, Maďarska nebo Rakouska. Součástí programu bývají jízdy nostalgických vlaků, přehlídky lokomotiv na točně, ukázky práce železničářů, modelová železnice a doprovodný program pro rodiny s dětmi.

: Elektrické lokomotivy jsou už taky v muzeu

: Součásti zdejší expozice jsou i vozy na odklízení sněhu.

: Parní jeřáb na těžkou práci na dráze

: Součásti expozice jsou i železniční stavební stroje

Právě setkání několika provozních parních lokomotiv na jednom místě dává akci její jedinečnou atmosféru. Pro mnoho železničních fanoušků představuje Rendez slovenskou obdobu velkých železničních slavností, jaké se v Česku konají například v Lužné u Rakovníka nebo v Jaroměři.

Samotný areál Rendezu se nachází na severovýchodě města (za Žabím majerem) a z hlavního nádraží je dostupný běžnou městskou dopravou s přestupem (zastávka Železničné múzeum) a krátkou procházkou. Proto jsem využil historický motorový vlak, který odjížděl každou hodinu z bratislavského hlavního nádraží a zavezl nás přímo na Rendez. Přitom už samotná půlhodinová cesta po bratislavském železničním uzlu byla zážitkem sama o sobě. Stejný způsob dopravy jsem zvolil i na zpáteční cestu.

Letos přišlo opravdu velké množství železničních nadšenců a u vstupu do areálu se tvořily fronty. Přestože jsem měl s sebou eura v hotovosti, jak u vstupu, tak i ve stáncích s občerstvením bylo možné platit přiložením mobilu nebo platební karty.

: Přehlídka historických vlaků Rendez se koná na velké ploše bývalého seřaďovacího nádraží.

: Parní lokomotiva 331.059

: Obrovskou výhodou je, že si zde můžete zblízka prohlédnout zatopené lokomotivy.

Místo, kde železnice stále žije

Rendez není jen muzeum ani jen každoroční festival. Je to místo, kde lze na vlastní oči sledovat více než stoletý vývoj železnice – od časů Rakouska-Uherska přes éru páry až po současnost. Právě proto patří mezi nejvýznamnější železniční lokality na Slovensku a je pravidelným cílem návštěv železničních nadšenců z celé střední Evropy.

Elektrické a motorové lokomotivy

: Motorová lokomotiva T 678.0 patří mezi nejvýkonnější československé dieselové lokomotivy 60. let. Železniční fanoušci ji znají především pod přezdívkou „Pomeranč“.

: V poledne se hustě rozpršelo, většina návštěvníků se schovala v dílnách.

V dílně

: Soustruh na železniční kola

: Pod střechou, v suchu, bylo několik modelových železnic.

: Historické dílny na Rendezu

: Historické soustružení kol

Parní lokomotivy na Rendez 2026

TíM NEJ exponátem letošního setkání byla bezesporu mohutná maďarská parní lokomotiva MÁV řady 424. Ta je považována za nejslavnější a nejúspěšnější parní lokomotivu v historii maďarských státních drah. První zkušební jízdu absolvovala lokomotiva v roce 1924 na trati Budapešť–Vác. Těchto lokomotiv bylo vyrobeno celkem 514 kusů, což z ní činí jednu z nejpočetnějších evropských parních lokomotiv své kategorie. Část produkce byla exportována do zahraničí, například do bývalé Jugoslávie, bývalého Sovětského svazu nebo Severní Koreje.

Výroba skončila až v roce 1958 (!), což samo o sobě svědčí o úspěšnosti konstrukce. V pravidelném provozu vydržely lokomotivy až do roku 1984, kdy byla v Maďarsku ukončena éra parního provozu na státních drahách. Několik strojů bylo zachováno jako historické exponáty. Nejznámější provozní lokomotivou je právě 424.247, která pravidelně vozí nostalgické vlaky z Budapešti a která byla i na letošním Rendezu.