Jihlava má nové nádraží

Nádraží Jihlava město bylo v hrozném stavu. Mimo dosah městské veřejné dopravy a daleko od autobusového nádraží. Budova nádraží šla k zemi a během dvou let tu vznikl zcela nový moderní přestupní uzel. Vyrostlo nové nádraží, nové nástupiště, změnilo se kolejiště a vybudoval se podchod. K nádraží nově jezdí MHD a regionální autobusy.

Jihlava má nové nádraží připravené i pro vysokorychlostní vlaky

24. června 2026 došlo ke slavnostnímu otevření nového nádraží Jihlava město a přestupního terminálu u městského nádraží.  Práce trvaly dva roky. Během nich vznikla nová bezbariérová nástupiště s podchodem. V přednádražním prostoru jsou kromě zastávek autobusů a trolejbusů také parkoviště P+R a nová příjezdová komunikace. Pro realizaci celé investice byla klíčová podpora z evropských fondů. Patrovou nádražní budovu tvoří společná odjezdová a příjezdová hala s lavičkami. V horním patře se nacházejí obchodní prostory a zázemí pro dopravce.

„Jihlava může sloužit jako příklad moderního řešení veřejné dopravy. Společný přestupní terminál poslouží všem cestujícím, ti získali nejen pohodlný přestup, ale díky nové nádražní budově i potřebný servis. Pro příjezd k vlaku můžou využít městskou hromadnou dopravu i auto, které nechají na parkovišti P+R,“ řekl ministr dopravy Ivan Bednárik.

„Moderní nástupiště ve stanici umožňují pohodlný nástup do vlaků. Cestující se k nim dostanou novým podchodem, ze kterého zajišťují bezbariérový přístup výtahy. Podchod vede pod celým kolejištěm, v budoucnu se totiž počítá s jeho prodloužením až do Mostecké ulice na druhé straně nádraží,“ popsal generální ředitel Správy železnic Tomáš Tóth.

Město Jihlava vybudovalo zastávky pro příměstské autobusy a MHD, parkoviště P+R s 68 místy a novou Evropskou ulici, na kterou v přednádražním prostoru navazuje okružní křižovatka. Součástí jejich výstavby bylo i natažení elektrického vedení pro trolejbusy.

„Prostor před městským nádražím byl dlouhodobě jedním z míst, která si zasloužila zásadní proměnu. První etapa centrálního dopravního terminálu přináší cestujícím důstojnější zázemí, lepší návaznost vlaků, městské hromadné dopravy, pěší i cyklistické dopravy a zároveň více zeleně. Jde o důležitý krok k tomu, aby se z okolí nádraží stal funkční dopravní uzel, který bude dobře sloužit obyvatelům Jihlavy i návštěvníkům města,“ uvedl primátor Jihlavy Petr Ryška.

Projekt města zahrnuje i nové veřejné osvětlení a chodníky. Rozšíří se veřejná zeleň, přibude téměř stovka stromů a k tomu velký počet keřů a okrasných rostlin. Zhotovitelem přestavby nádraží byla společnost Skanska, aktuální stavební náklady Správy železnic dosahují 1,485 miliardy korun.

„Projekt Jihlava město byl od začátku výjimečný tím, že nešlo jen o modernizaci železniční stanice, ale o proměnu celého dopravního prostoru v bezprostřední blízkosti centra města. Během stavby jsme kompletně přebudovali kolejiště, vybudovali nová nástupiště s podchodem a bezbariérovými přístupy a současně realizovali novou výpravní budovu. Za největší úspěch považuji skutečnost, že se podařilo uvést novou část stanice do provozu již v prosinci loňského roku a následně dokončit zbývající práce bez omezení cestujících. Na výsledku je vidět práce desítek odborníků a profesí, kteří se na projektu podíleli,“ uvedl projektový manažer Tomáš Sedílek ze společnosti Skanska.

Projekt Modernizace ŽST Jihlava město je spolufinancován Evropskou unií z Fondu soudržnosti v rámci Programu Doprava 2021–2027. Výše dotace činí maximálně 1 265 823 102 korun. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.

„Tyto investice mají kromě zvýšení mobility a komfortu obyvatel Jihlavy a regionu i evropský přesah. V budoucnu totiž pomohou kraj, cestující i výrobky přiblížit dalším městům po celém kontinentu, čímž si v Evropě budeme zase o něco blíž. Díky společnému evropskému rozpočtu tak investujeme do naší sdílené budoucnosti,“ doplnil mluvčí Zastoupení Evropské komise v České republice Václav Lebeda.

Atelier RAW

Projektovou dokumentaci stavby zpracovala společnost SUDOP Brno, spol. s r. o., jako hlavní projektant železniční části stavby. Autorem architektonického návrhu nové výpravní budovy je Atelier RAW, tvořený architekty doc. Ing. arch. Tomáš Rusín, doc. Ing. arch. Ivan Wahla, Ing. arch. Markéta Koláčná. Ateliér RAW vzešel ze soutěže z roku 2017. Je také autorem řešení předprostoru a kašny.

• V patře nádraží by měla být čekárna a kanceláře.
• Kulaté průhledy v přístřešku měly být původně osazeny stromy a kruhovou lavicí, k tomu (zatím) nedošlo. Kruhy jsou v projektu od počátku sjednocujícím znakem, jakož i dřevěné lamelové podhledy nástupišť a jedná se o architektonický motiv Atelieru RAW.

Navazující příspěvky

Nádraží Jihlava město bude nové > Nádraží Jihlava město je v hrozném stavu, mimo dosah městské veřejné dopravy a daleko od autobusového nádraží. Budova půjde k zemi a během pár let tu vznikne nový moderní přestupní uzel. Vyroste nové nádraží, nové nástupiště, změní se kolejiště a vybuduje se podchod. Přivede se MHD a regionální autobusy.

Vlakové nádraží Jihlava město je zcela nové. Jsou zde čtyři nástupiště. První se nachází hned u staniční budovy, na nástupiště u 2. až 4. koleje se dostanete podchodem. Nádraží je bezbariérové a na nástupiště vedou schody i výtahy. Nástupiště jsou vysoká a po většinu své délky zastřešená. Orientační systém je přehledný. Nechybějí odjezdové tabule ani hlášení staničního rozhlasu. V odbavovací hale se nacházejí obchodní jednotky, čekárna, pokladna ČD i záchody.

Hlavní nádraží v Jihlavě > jihlavské nádraží je nepřehledné. Pozorně sledujte odjezdovou tabuli a číslování nástupišť a kolejí. Všechna nástupiště jsou nízká. Aspoň, že staniční budova, zázemí pro cestující, prošlo modernizací. Je tu pokladna, ČD centrum, čekárna, i záchod pro vozíčkáře. Zastávky MHD před nádražím, parkoviště pro auta v parku.