Smíchovské nádraží bude spojovat

Proměna nádraží Praha-Smíchov pokračuje ve velkém stylu

Smíchov je dalším nádražím v Praze, které prochází celkovou přestavbou. V červenci se otevřely nové Bubny a zastávka Praha-Výstaviště. Nyní se mohutně staví na Smíchově. První práce zde začaly už před dvěma lety a zahrnovaly vytrhání kolejí v části stanice a demontáž kovové lávky pro pěší, co vedla nad kolejištěm. Z lávky byl také přístup na Smíchovské severní nádraží. Pamatujete ještě?  Rekonstrukce se pak naplno rozběhla v loňském roce.

„Pracujeme na rozsáhlé modernizaci pražské železnice. Je to jen pár týdnů, kdy jsme v Bubnech otevřeli nejmodernější nádraží v Česku. Současně pokračujeme v rekonstrukci Masarykova nádraží a připravujeme další úseky tratě Praha – Letiště – Kladno,“ řekl na úvod ministr dopravy Martin Kupka. „Dohromady to jsou projekty za desítky miliard korun, které mění tvář pražské dopravy a propojují metropoli nejen se středními Čechami,“ dodává.

Dočasná smíchovská nástupiště

Hlavní část prací odstartovala na Smíchově zprovozněním nástupiště, které se nachází vedle (na jihu) nádražní budovy. Stavbaři poté odstranili celé třetí a část druhého nástupiště včetně jejich zastřešení. Namísto severního křídla nádražní budovy se staví základy nové lávky a technologického objektu. Naplno se nyní pracuje na mostech přes Nádražní ulici a Hořejší nábřeží, stavbaři zde postupně vyměňují jednotlivé mostní konstrukce. V samotné stanici prochází rekonstrukcí oba podchody, současně se buduje nové, čtvrté nástupiště a lávka přes kolejiště. Vznikají také základy sloupů budoucího autobusového terminálu, který se bude nacházet nad staničními kolejemi. Investorem jeho výstavby je město Praha.

„Nádraží na Smíchově získá nejen zmodernizovaná stávající nástupiště, ale také jedno zcela nové, které budou využívat vlaky ve směru na Zličín. Oba podchody prodloužíme pod celým kolejištěm, bezbariérový přístup k vlakům zajistí výtahy. Renovujeme i mosty ve směru na hlavní nádraží, které už budou připravené na budoucí tříkolejný provoz,“ popisuje generální ředitel Správy železnic Jiří Svoboda.

Do prosince 2028, staniční budova o rok později

Zhotoviteli prací jsou společnosti Metrostav TBR, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Hochtief CZ.  Celkové investiční náklady dosahují 5 121 740 580 korun. Termín dokončení stavby je v závěru roku 2028. V té době už by měla naplno běžet i rekonstrukce nádražní budovy, která se plánuje v letech 2027 až 2029.

„Rekonstrukce smíchovského nádraží je mimořádně náročná stavba, kterou realizujeme za plného provozu a v souběhu s dalšími projekty v okolí. Přesto věříme, že modernizace přinese cestujícím nové pohodlí a lepší propojení různých druhů dopravy a že výsledkem bude terminál odpovídající potřebám 21. století,“ řekl Ing. Aleš Gothard, ředitel společnosti Metrostav TBR, vedoucího člena sdružení zhotovitelů.

O proměně Smíchovského uzlu

Stavba řeší celkovou rekonstrukci železniční stanice Praha-Smíchov v úseku od konce mostu přes Vltavu pod Vyšehradem po krajní výhybku berounské části stanice. V rámci projektu se počítá s rekonstrukcí železničního svršku a spodku, nástupišť, podchodů a všech technologických provozních souborů a stavebních objektů. Navržena je nová konfigurace kolejových rozvětvení na obou koncích stanice, dále přidání nástupiště č. 4, prodloužení podchodů a přepojení trati Praha-Smíchov – Hostivice z obvodu společného nádraží do obvodu osobního nádraží.

Železniční stanice Praha-Smíchov je důležitým dopravním uzlem na území hlavního města, prochází zde železniční trať z Prahy do Plzně a koleje z Berouna přes Rudnou u Prahy a z Hostivice. V blízké době se sem přemístí autobusový terminál z Knížecí (projekt hlavního města Prahy). Nádraží je napojeno na všechny druhy městské a příměstské hromadné dopravy. V rámci stavy se předem zredukuje kolejiště, k dispozici zde budou čtyři hlavní koleje, tři předjízdné a jedna kusá dopravní kolej. Všechny koleje budou vybaveny nástupišti. Doplní je dvě dopravní koleje pro nákladní vlaky, čtyři manipulační kusé odstavné koleje a dvě účelové kusé koleje. Nástupiště jsou navržena čtyři, jedno rekonstruované vnější u stávající nádražní budovy s délkou 230 m, dvě rekonstruovaná ostrovní s délkou 415 a 400 m a jedno nové ostrovní/jazykové, které bude dlouhé 342/220 m (délka jazykové části bude 105 m).

Výška všech nástupních hran bude 550 mm nad kolejí. Ochranu cestujících před nepřízní počasí zajistí zastřešení na všech nástupištích, včetně jazykové části nového ostrovního nástupiště. Všechna budou propojena zrekonstruovanými podchody. Bezbariérový přístup do obou podchodů zajistí eskalátory a výtahy. V napojení na prostory nádražní budovy budou schodiště nahrazena šikmými chodníky.

Železniční svršek se vymění v celé stanici, železniční spodek projde rekonstrukcí, která zajistí jeho dostatečnou únosnost a odvodnění kolejiště soustavou zpevněných příkopů, příkopových žlabů a trativodů. Součástí projektu jsou technologická zařízení nezbytná pro provoz dráhy. V rámci projektu vznikne nová technologická budova a nový tříkolejný most přes Nádražní ulici. Původní ocelovou lávku přes kolejiště nahradí zcela nová, bezbariérová. Ta bude umístěna jižněji v těsné blízkosti budoucího autobusového terminálu.

V srpnu 2025 dělníci také snesli několik mostů přes Hořejší nábřeží a následně Nádražní ulici. Hotové je provizorní nástupiště 1A, výrazně pokročila rekonstrukce třetího a výstavba nového čtvrtého nástupiště. Odstranilo se již severní křídlo nádražní budovy, kde vznikne nový technologický objekt, pracuje se také v další části kolejiště.

Realizace stavby i instalace moderního zabezpečovacího zařízení ve stanici Praha-Smíchov jsou spolufinancovány EU z programu Nástroj pro propojení Evropy (CEF). Maximální výše dotace na stavbu bude činit 3 989 544 295 korun a na instalaci ETCS 68 371 607 korun. Národní financování zajišťuje Státní fond dopravní infrastruktury.

Video z lávky nad smíchovský nádražím

Navazující články

• Smíchovské nádraží se promění – Stavba začíná. Smíchovské nádraží již brzo odstartuje svoji modernizací. Výsledkem budou nové koleje a nástupiště, prodloužené podchody pod celou stanicí a také nová lávka, která povede nad celou stanicí a umožní bezbariérový přístup na nástupiště. Stavba proběhne v letech 2024 až 2027, celkové náklady dosahují 5,2 mld Kč.

• Smíchovské nádraží – popis a fotky původního nádraží na Smíchově, kdy na nástupiště vedla dvojice podchodů. Nástupiště byla široká a přehledná, ale ne bezbariérová. V hale a na nástupištích byly odjezdové tabule. Hned z haly nádraží je vstup na metro. Před nádražím jsou zastávky tramvají a autobusů.

• Praha-Smíchov, severní nástupiště – byla „samostatná“ zastávka, kde vlaky stavily u dvou nástupišť. Nebylo tu žádné označení nástupišť či směru jízdy. Nástupiště byla nízká a úzká. Přístup na severní nástupiště byl jen po lávce nad Smíchovským nádražím. Samé schody, žádný výtah.

• Praha-Bubny – nové pražské nádraží Bubny leží na dvou významných příměstských tratích: jedna vede do Kralup nad Vltavou a dále do Ústí nad Labem, druhá směřuje přes Výstaviště na letiště a do Kladna. Modernizace této druhé trati stále probíhá. Stanice Praha-Bubny rovněž zajišťuje pohodlný přestup na metro linky C – přímo na pražské hlavní nádraží.