Nejnovější články

Vůz WRmnouz 61 51 je restaurační vůz provozovaný na mezinárodních rychlících z Polska. My jsme v něm jeli, jedli a pili při cestě do Vídně. Příjemný interiér, klimatizace, velká okna, rychlá obsluha, široká nabídka jídla.

Vlevo od staniční budovy je první nástupiště u koleje 1 a 6 směr Milovice. Další nástupiště u prvního nástupiště jsou podél staré staniční budovy. Jsou to koleje 2 a 3. Nástupiště jsou nízká a úzká. Druhé nástupiště je přístupné jen podchodem.

Vůz v barvách RegioJet Avmz 19-91 513 je přeznačený vůz 2. třídy na jedničku. Kupéčka se šesti polohovatelnými sedaly. Rozkládací stůl na práci, zástrčky na 230 V a klimatizace.

Pardubické nádraží má od května 1958 svoji dominantu. Cihlově červenou výškovou budovu. Původně hotel, dnes výukové centrum Správy železnic. V září 2023 byla dokončena renovace této výjimečné stavby Československého poválečného funkcionalismu.

Už při příchodu na zastávku v Ostopovicích je odjezdová tabule. Jsou tu směrovky kudy na jednotlivá nástupiště. Mají tu podchod pod tratí. Přístup je bezbariérový. Nahoře na nástupištích jsou přístřešky a informační tabule s hodinami.

Stanice Praha-Horní Měcholupy má dvě nástupiště. Obě nástupiště jsou vysoká pro pohodlný nástup do nízkopodlažních vlaků. Na nástupištích jsou plechové přístřešky. Na nádraží ale nejsou žádné služby. Není tu hlášení staničního rozhlasu ani odjezdové tabule. 

Vlaková zastávka Praha-Cibulka je na znamení. Je tu jediné nástupiště u jediné koleje. Není tu hlášení staničního rozhlasu, ani odjezdová tabule. Jen v dřevěném přístřešku je papírový jízdní řád. A protože je zastávka na znamení, buďte připraveni, ať vlak nepromeškáte.

RegioPantery budou nově jezdit na trati z Havlíčkova Brodu přes Světlou nad Sázavou, Golčův Jeníkov, Čáslav a Kutnou Horu do Kolína. Správa železnic totiž posunula neutrální pole (úsek bez napájení elektřinou) trakčního vedení v zastávce Sázavka. Dosud totiž bylo v místě, ve kterém by nebyl možný rozjezd jednotky kvůli umístění sběrače proudu uprostřed soupravy.

Nádraží Bučovice má tři nástupiště. Nástupiště nejsou nijak označena a protože jsou tvořena nízkými a úzkými panely, přicházejte na ně až když vlak zastaví. Na nádraží je slyšet hlášení staničního rozhlasu a mají tu i odjezdové tabule. V Bučovicích mají čekárnu a pokladnu.

Nádražní restaurace Na Pražci v Blansku sama sebe označuje jako stanici výborného jídla s příjemným prostředím. Tak jsme jeli vlakem se na ní podívat. A rovnou ochutnali místní specialitu Burger Pražec z vyzrálého hovězího.

Vlaková zastávka Praha-Podbaba má dvě nástupiště. Obě nástupiště jsou vysoká. Nástupiště jsou po většinu délky zastřešená, jsou tu odjezdové tabule, značení a hlášení staničního rozhlasu. Přechod mezi nástupišti je možný jen podchodem. Nahoru po schodech nebo po nájezdovém chodníku.

Zastávka Hoštice-Heroltice je na znamení. Vlaky staví u jediného nástupiště. Na zastávce není odjezdová tabule, ani hlášení staničního rozhlasu. Dávejte si ale pozor na rychlíky, které kolem nástupiště prosviští. Před deštěm vás ochrání přístřešek.

Ve Vlkově u Tišnova je čistá a útulná čekárna. Na vlak se chodí bezpečně podchodem, ale jen po schodech. Není tu odjezdová tabule ani hlášení staničního rozhlasu. V podchodě je aspoň označení odkud kam co jede. Obě nástupiště jsou zastřešené a jsou tu lavičky.

Nádraží v Kralicích nad Oslavou má dvě nízká nástupiště. Zdá se, že se ale používá jen to první, co je nalevo od staniční budovy. Na nádraží je čekárna, odjezdová tabule a je tu i hlášení staničního rozhlasu. Nejsou tu žádné služby. Klíče od záchodu jsou u personálu stanice. Zastávka autobusu je kousek od nádraží.

Nádraží Praha-Uhříněves má dvě nástupiště. První nástupiště je u staniční budovy. Druhé nástupiště je z obou stran obklopeno kolejemi. Přístup na obě nástupiště je bezbariérový. Můžete využít buď schodů, nebo výtahu. Nástupiště jsou vysoká, přehledná a široká. Na druhém nástupišti je dvojice přístřešků.

Praha-Holyně je zastávka na znamení. Chybí tu odjezdová tabule a není tu ani hlášení staničního rozhlasu. V Holyni je jediné nástupiště, v mírném oblouku. Na nástupišti a pod střechou jsou kovové lavičky. Pod přístřeškem jsou rovněž papírové jízdné řády. Je tu čisto.

Olomoucké Porto je restaurace a pizzeria v jednom. V levém křídle olomouckého hlavního nádraží. Velký počet míst u stolů, v létě přidaná zahrádka. Slušná a různorodá nabídka jídel a nápojů. Ráno mají snídaňové menu.

Fantova budova na pražském hlavním nádraží je jednou z nejvýznamnějších secesních staveb u nás. Dnes je zpřístupněna jen centrální část s Fantovou kavárnou. Od roku 2019 probíhají rozsáhlé a památkově náročné opravy severního křídla. Hotovo by mělo být v listopadu 2023. My jsme měli možnost podívat do rekonstruovaných prostor již dnes, v polovině srpna.

Zastávka Praha-Holešovice je už minulostí. Měla mizernou přístupovou cestu. Někdo by se mohl i bát, kam že to vlastně jde. Na zastávce bylo jen jedno nástupiště a na něm přístřešek. Plechová čekárna byla poblíž. Nebyla tu odjezdová tabule ani žádné služby.

Ve stanici Praha-Řeporyje jsou obě nástupiště vysoká a bezbariérově přístupná. Jsou na nich přístřešky s lavičkami. Na nástupištích jsou odjezdové tabule a je tu také slyšet hlášení staničního rozhlasu. V hlášení je i varování před průjezdem vlaku podél nástupiště. Příchod je přes chráněný železniční přejezd.

Vlakem na výlety: vzhůru na zámek Hradec nad Moravicí, který je znám díky svému červenému zdivu a romantickému cimbuří a věžičkám. Jedná se však o přední, tzv. Červený zámek. Ten byl postaven až v 19.století a nikdy neměl obranou funkci. Ten hlavní zámek je až přes park a je bílý. Bílý zámek vznikl na místě starého hradu.

Bmpz 20-90, označované jako vozy ASTRA, společnosti RegioJet jsou v kategorii Standard. Velkoprostorové uspořádání, moderní design, příjemné osvětlení a klimatizace.

Nádraží Praha-Satalice má tři nástupiště. Všechna jsou nízká. Jejich povrch tvoří nerovné panely. Staniční budova je uzavřena. Cestujícím slouží jen veranda s lavičkou. Žádné služby. Není tu odjezdová tabule. Chybí označení odkud kam co jede.

Vůz RegioPanter 640 204 má dvojici širokých dveří. V přední části vozu jsou sedadla 1. třídy. V oddíle pro kola a kočárky a kolem záchodu jsou sedadla 2. třídy. Část na sklopných sedačkách. Většina sedadel 2. třídy je ale po třech schodech nahoru. Záchod má přebalovák a je určen i pro vozíčkáře.

Nádraží Hradec nad Moravicí má jediné nástupiště. To je vysoké, široké a bezbariérově přístupné. Chybí tu ale odjezdová tabule a staniční budova je uzavřena. Cestujícím slouží jen původní dřevěný přístřešek. Vedle, v přístavku, jsou nové záchody.

Nádraží Praha-Radotín má všechna nástupiště vysoká a bezbariérově přístupná. Nástupiště jsou zastřešená, jsou tu odjezdové tabule. Na nástupiště vede dvojice podchodů. První podchod vede na začátky nástupišť. Druhý podchod vede středem nádraží a je rovněž průchozí.

Praha hlavní nádraží má přímé spojení na letiště Václava Havla v Praze. Autobusová linka Airport Express (AE) má zastávku hned u nádraží, nahoře u Fantovy kavárny. Jízdenka stojí 100 Kč. Všechny autobusy linky AE mají výrazně modrou barvu a velký bílý nápis Airport Express. Autobusy linky AE jsou nízkopodlažní s rozšířeným prostorem pro uložení zavazadel.

Na smíchovská nástupiště vede dvojice podchodů. Nástupiště jsou široká a přehledná, ale ne bezbariérová. V hale a na nástupištích jsou odjezdové tabule. Hned z haly nádraží je vstup na metro. Před nádražím jsou zastávky tramvají a autobusů.

Zastávka v Dolních Počernicích má obě nástupiště vysoká a bezbariérově přístupná. Přechod mezi nástupišti je podchodem. Na nástupištích u přístřešku jsou odjezdové tabule. Není tu hlášení staničního rozhlasu a nejsou tu ani žádné služby.

Vůz 2. třídy Bbmpz 897, ze soupravy InterJet, je vhodný pro cestování s dětmi i pro vozíčkáře.  Vstupní dveře jsou označeny piktogramem vozíku a kočárku. Záchod je s přebalovákem. V oddíle pro sezení je nejprve místo pro vozíčkáře. Ti tu mají sklopné stoly i zástrčku na 230 V.

Zastávka Babice nad Svitavou má dvě vysoká a bezbariérově přístupná nástupiště. Přechod mezi nimi je pod mostem. Vše je dobře popsané, jsou tu odjezdové tabule, takže lze poznat ze kterého nástupiště vám jede vlak kterým směrem. Na obou nástupištích jsou přístřešky.

Více než 1 500 vozidel, které provozují Českých drah má klimatizaci. A další klimatizovaných souprav přibývají. V letošním roce přibude více než 300 takových vozidel. Také v letech 2024 a 2025 budou do provozu uváděny nové klimatizované soupravy RegioPanter, RegioFox a ComfortJet.

Panoramatický vyhlídkový vůz Apm 61 85 má velikánská okna nabízejí výhled do okolí. Široká polohovatelná sedadla zajišťují pohodlnou jízdu i na delší vzdálenosti. A aby zážitek z jízdy byl ještě větší, je podlaha se sedadly vyvýšena.

České dráhy připravili na prázdniny několik akcí. Výletníci mají k dispozici Jízdenku na léto, připraveny jsou jízdy nostalgických vlaků s historickými vozidly, v provozu jsou sezónní vlaky do polských letovisek u Baltského moře a o víkendech cyklovlaky.

Vůz 1. třídy Ampz 631 je řazen v červených jednotkách RailJet, které spojují Prahu - Brno - Vídeň a Graz. V tomto klimatizovaném voze jsou opravdu pohodlná sedadla v uspořádání po dvou nebo po jednom, kolem stolu nebo sedadla za sebou jako v letadle. 

Zastávka Praha-Stodůlky má dvě nástupiště. Již při příchodu jsou orientační tabule, aby bylo jasné ze kterého nástupiště jede vlak kterým směrem. Přechod mezi nástupišti je podchodem. Na zastávce ve Stodůlkách jsou rovná a přehledná nástupiště s přístřešky a lavičkou.

Z Brna do Prahy se bude od soboty 1. července 2023 opět jezdit za 2,5 hodiny. Vlaky RailJet, EuroCity a RegioJet se vrací na hlavní koridor přes Českou Třebovou a Pardubice. Vynechají zastávky Královo Pole a Havlíčkův Brod.

V pátek 23. června 2023 proběhla v sále SPŠ Tábor odborná konference: Budoucnost regionální železnice: Lehká kolejová vozidla. Na takové akci jsme nemohli chybět ani my, z redakce Vlakem Jednoduše.cz.

Bmz 235 je vůz 2. třídy určený na dálkové rychlíky. Ve voze je 11 oddílu po šesti sedadlech. Ty jsou polohovatelná a nabízí opravdu pohodlné sezení, včetně možnosti sklopení pro noční cestování. Kupéčka mají klimatizaci a jsou tu zástrčky na 230V a USB.

Přerovské nádraží je bezbariérové, na nástupiště vede dvojice podchodů. Ten vlevo má výtahy. Všude jsou směrovky a odjezdové tabule. Orientace je dobrá. Nástupiště 1 až 4 jsou před staniční budovou, nástupiště 1A a 1B jsou vlevo. Vedle nádraží je parkoviště a stanoviště autobusů.

Zastávka Praha-Velká Chuchle má dvě nástupiště na vnější straně kolejiště. Přístup je bezbariérový, na nástupiště u koleje 2 podchodem. Jsou tu odjezdové tabule a na nástupištích jsou přístřešky. Nejsou tu žádné služby. U nádraží je zastávka autobus a stojany na kola.

Praha-Smíchov, severní nástupiště, kde staví vlaky u dvou nástupišť. Žádné označení nástupišť či směru jízdy. Nástupiště nízká a úzká. Přístup na severní nástupiště je jen po lávce nad Smíchovským nádražím. Samé schody, žádný výtah.

V sobotu 24. června čeká nejstarší elektrifikovanou trať u nás velká sláva. Trať z Tábora do Bechyně oslaví 120 let od uvedení do provozu. Na trať vyjede legendární elektrická lokomotiva Elinka a připraven bude i pestrý kulturně společenský program.

Pálava, neboli Pavlovské vrchy, tvoří bílý vápenec, který vznikl ze schránek živočichů na dně dávných moří. Dnes je tato oblast nejsušší a nejteplejší u nás, proto se tu daří teplomilným druhům rostlin i živočichů. Výhodou je, že celou Pálavu lze přejít za jediný den.

Pozvánka: u příležitosti 120. výročí zahájení provozu na historické trati Tábor—Bechyně se v pátek 23. června koná v Táboře tematická konference Budoucnost regionální železnice: Lehká kolejová vozidla.

Bcmz 50-71 je starý lehátkový vůz, který jeho dopravce, RegioJet, nasazuje i na denní rychlíky, kde je v uspořádání pro sezení. Vůz má klimatizaci, ale okna lze otevřít. Místo sedadel tu jsou čalouněné lavice. Ty se nedají polohovat. Problematické je cestování s kufry, které není kam odložit.

Zastávka Praha-Komořany má jediné nástupiště. To je bezbariérově přístupné. V případě nepřízně počasí tu jsou plechové přístřešky. U příchodu je žlutý označovač jízdenek PID. Na nádraží v Komořanech nejsou žádné služby, není tu odjezdová tabule či hlášení staničního rozhlasu. Zastávka je na znamení.

Dvě nové dvou-vozové jednotky RegioPanter už od začátku května jezdí na Vysočině. Ale až teď, v pátek 9. června, došlo k oficiálnímu předány do provozu na tratích Kraje Vysočina. Další čtyři RegioPantery zamíří do regionu během letních měsíců.

Nádraží v Čejči má nízká nástupiště s nezpevněným povrchem. Bez označení. Žádné služby, žádná odjezdová tabule či hlášení staničního rozhlasu. Cestující mohou využít vnitřní čekárny a laviček na verandě.

Praha-Modřany je zastávka na trati z Prahy do Čerčan (-Dobříše). Zastávka má široké ostrovní nástupiště, okolo dvě koleje. Přístup je jedině podchodem. Na nástupišti je odjezdová tabule, lavičky a zastřešení. Žádné služby. Nevhodné pro vozíčkáře.