Co se bude stavět na železnici v roce 2026

Jaký bude stavební rok 2026 na české železnici

Jak bylo oznámeno již v lednu, vysoké tempo obnovy železnice bude pokračovat i v roce 2026. Peníze poputují do projektů, které zlepší každodenní cestování a 20 mld se vynaloží na údržbu tratí. Rekonstrukcemi za stovky milionů projdou další nádražní budovy, do zvýšení bezpečnosti přejezdů půjde tři čtvrtě mld Kč. Hned několik tratí se dočká elektrifikace. Většina staveb je v Čechách.

Hradec Králové

Českou železnici letos stát podpoří víc než 72 mld Kč, jde o historicky nejvyšší částku. Důležitým momentem stavební sezóny je začínající rekonstrukce uzlu Hradec Králové, díky které vznikne mimo jiné nové nástupiště, stanice bude kompletně bezbariérová, zvýší se rychlost vlaků. Hradeckým hlavní nádražím projde na 20 000 tisíc cestujících denně. Cílem modernizace je i lepší napojení na Pardubice a hradecký uzel je klíčovou stavbou alternativní trasy z Prahy na východ naši vlasti k hlavnímu a přetíženému koridoru. To pomůže nákladním dopravcům.

Kutná Hora – Kolín

Modernizací 9 km trati mezi Kutnou Horou a Kolínem se odstraní jedno z úzkých hrdel české železnice: díky výstavbě spojky se přestanou vzájemně blokovat cesty vlaků z Prahy do Kutné Hory se spoji, které jedou po koridoru od Pardubic. Traťová rychlost se zvýší až na 160 km/h. Zastávka Hlízov se dočká modernizace. Bohužel přímé napojení do Kutné Hory města se nedokoná. Pravidelní cestující i turisté budou muset i nadále do města přestupovat.

Elektrifikace do Českých Velenic

Letos začne také elektrizace 52 kilometrů trati z Českých Velenic do Veselí nad Lužnicí. Půjde přitom o první zakázku, kterou bude nově Správa železnic soutěžit takzvaně po profesích. Cílem rozdělení jednotlivých částí tendru na menší části je zvýšit konkurenci a tím celý projekt zlevnit. Elektrifikace na jih Čech na hranice s Rakouskem je mimořádně důležitá pro nákladní dopravce, kteří tím získají další funkční trasu, po Břeclavi, pro cesty na jih.

Plzeň – Nýřany a Chotěšov

Nižší cenovku oproti předpokladům bude mít i modernizace trati spojující Plzeň, Nýřany a Chotěšov. Víc než dvacetikilometrový úsek zrekonstruují firmy PORR, Elektrizace železnic Praha a Berger Bohemia. Jejich nabídková cena byla ve výši 4,489 miliardy korun, předpokládaná hodnota této zakázky dosahovala 4,640 miliardy.
Trať získá trolejové vedení, rychlost vlaků se zvýší. Hotovo bude na přelomu let 2027 a 2028. Na tuto modernizaci navážou další projekty, cílem je zmodernizovat celé rameno z Plzně přes Domažlice na hranici s Německem.

Pod trolejemi do Heřmanovy Huti

Troleje dostane také vytížená příměstská trať z Nýřan do Heřmanovy Huti, díky tomu bude možné zavést přímé elektrické vlaky z Plzně. Pod dráty půjde nově necelých 10 km trati. Součásti stavby je oprava zastávek na trati, oprava nádraží v Heřmanově Huti a výstavba jedné nové zastávky.

Podepsaná je i smlouva se zhotovitelem na modernizaci trati z Plzně do Chotěšova, což je součást spojení do Domažlic a dál do Německa. Stavby by měla začít letos v dubnu.

Modernizace nádraží

Kompletní renovací projdou nádražní budovy Chebu a Táboře, rekonstrukce napájecí stanice v Břeclavi zajistí navýšení energetické spolehlivosti české železnice.

Pokračující stavby

Pokračují také rozsáhlé investice zahájené v předchozích letech. Běží přestavba uzlu Česká Třebová a dvou pražských nádraží, Masarykova a na Smíchově. Stavbaři dál pracují na nahrazení dvou frekventovaných přejezdů, ve Velké Chuchli vzniká nadjezd, ve Studénce u Ostravy pak podjezd. Pokračuje rekonstrukce prvních dvou z pěti úseků trati z Brna do Přerova, která získá druhou kolej a rychlost 200 km/h, a také výstavba nových nádražních budov v Kladně nebo v Mladé Boleslavi. Zhruba 20 mld se vynaloží na údržbu tratí.

Začíná stavba trati z Ruzyně do Kladno

Správa železnic podepsala smlouvu se zhotoviteli modernizace trati mezi pražskou Ruzyní a Kladnem. Nejedná se však o stavbu celé trati z Prahy až do Kladna, ale jen o 15 km úsek začínající za stanici Praha-Ruzyně a jdoucí přes Hostivice a Jeneč do Kladna. Úsek z Prahy-Bubny do Ruzyně a na letiště je navazující stavba, která je teprve v přípravě.

Patnáctikilometrová trať mezi Prahou a Kladnem bude díky modernizaci rovnější, elektrifikovaná a dvoukolejná. Stavět se začne ještě na jaře, práce potrvají do roku 2029. Nejvýznamnější zakázka letošní stavební sezony na české železnici bude oproti předpokladům levnější, nabídka se dostala výrazně pod předpokládanou cenu.

„Každý milion, který se podaří při veřejných zakázkách ušetřit, je dobrá zpráva pro stát i daňové poplatníky. Zakázky na stavbu nové trati z Prahy-Ruzyně do Kladna a prvního úseku modernizace trati z Plzně do Bavorska se podařilo Správě železnic vysoutěžit dokonce o stovky milionů levněji. Ukazuje se, že otevřené tendry a silná konkurence mají potenciál výrazně zlepšit český drážní ekosystém. Důležité také je, že všechny letos zahajované železniční  projekty výrazně zlepší každodenní cestování lidí a posílí roli železnice jako moderního a spolehlivého způsobu dopravy,“ uvedl ministr dopravy Ivan Bednárik.

Provedou je firmy Subterra, OHLA ŽS, Elektrizace železnic Praha a Swietelsky, sdružení nabídlo v tendru nejvýhodnější nabídku ve výši 8,279 miliardy korun, předpokládaná hodnota zakázky byla o víc než půl miliardy vyšší.

„Modernizace trati přinese zásadní zkvalitnění dopravy nejen mezi metropolí a Kladnem, ale zlepší i dojíždění do Prahy ze širší oblasti. Pomůže tomu třeba návaznost železničních stanic na parkoviště P+R. Výrazně se zvýší rychlost vlaků i kapacita trati,“ řekl šéf Správy železnic Tomáš Tóth. Jde o nejdelší etapu projektu moderní železnice Praha – Letiště – Kladno.

Video z tiskové konference Správy železnic

2. duben 2026

• 00:05 Modernizace trati z Brna na Vyškov a Přerov, etapa I. až III.
• 00:20 Kdy bude vyhlášeno výběrové řízení na projektanta brněnského žel. uzlu
• 00:30 Brno jako klíčový uzel české vysokorychlostní sítě
• 00:50 VRT na Slovensko
• 01:10 pokračování VRT od Rakvic na Kúty
• 01:40 aktuální stav příprav modernizace žel. uzlu Brno

Záznam z tiskové konference Správy železnic

Navazující články

Do české železnice letos zamíří rekordních 72 mld Kč > vysoké tempo obnovy železnice bude pokračovat i v roce 2026. Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) na ni v letošním roce poskytne 72,2 mld Kč. Peníze poputují do projektů, které výrazně zlepší každodenní cestování, 20 mld se vynaloží na údržbu tratí. Rekonstrukcemi za stovky milionů projdou další nádražní budovy, do zvýšení bezpečnosti přejezdů půjde tři čtvrtě mld Kč. Hned několik tratí se dočká elektrifikace.

Modernizace smíchovského nádraží (březen 2026) > Smíchovské nádraží v Praze prochází největší rekonstrukcí od svého vzniku. Třetí nejvytíženější železniční stanice po hlavním a Masarykově nádraží se mění v moderní dopravní uzel, který propojí železnici, metro, tramvaje i příměstské a dálkové autobusy. Celková investice přesahuje 5 mld Kč. Letos budou hotová první nástupiště.