Popis osobních železničních vozu

Vůz 2.třídy 854 má vlastní pohon a tak může být v čele vlaku, nebo jet dokonce samostatně. Vůz obsahuje část pro sezení a také služební oddíl, kam lze uložit kolo, kočárek. Ale otevření a přístup do tohoto služebního oddílu je jen s pomocí průvodčí. Jinak je zamčený.

4. 2019 Jak si poradím s kočárkem, nebo kolem do vlaku? Bude nízkopodlažní, bude v něm místo pro zavazadla? Jak je na tom vůz RegioPanter 440?

Kombinovaný vůz 1. a 2.třídy 640 je součásti soupravy RegioPanter. Vůz 640 jede jako první nebo jako poslední vůz v soupravě, protože v jeho čele je stanoviště strojvedoucího. Vůz má dvojici širokých dveří. První jsou určeny pro vozíčkáře, druhé pro nástup a koly.

Elektrické jednotky řady 460 a 063 jsou provozovány v pětidílné sestavě (po jednom vozu s místem pro strojvůdce na konci/začátku a se třemi vloženými vozy), popř. jako šestidílné sestavy, tzn. se čtyřmi vloženými vozy.

Vozy 1.třídy Aee 145 jsou určeny pro vnitrostátní rychlíky. Přestože jsou již staršího data výroby, mají pohodlná mírně polohovatelná sedadla v uspořádání 3+3 v jednom kupé. Po modernizaci klimatizace, 230 V zástrčky a hlášení stanic.

ABpee 347 je kombinovaný vůz 1. a 2.třídy. Zvláštností je, že místo pro kola a kočárky je v části 1.třídy. Tady je popis a hodnocení vozu z března 2019

Vozy B 251 jsou přestavěné starší vozy 1.třídy na 2.třídu. Z původních vozů zůstaly sedačky, které jsou v uspořádání 3 a 3 proti sobě. Vozy mají kupé (3 + 3 místa) s úzkou chodbičkou. B 251 nejsou určeny pro přepravu kočárků ani kol. Není tu na ně místo.

Bmz 225 jsou pohodlné vozy 2.třídy pro dálkovou dopravu. Vozy jsou nasazovány například na rychlíkové spoje mezi Berlínem a Prahou, či na rychlících do Bratislavy. Tady je popis a hodnocení vozu z května 2018

Vůz 2. třídy Bmz 241 patří mezi velmi pohodlné vozy pro dálkovou dopravu. Oddíly po šesti, polohovatelná sedadla, klimatizace, zásuvky na elektřinu 230 V a USB nabíječka.