Vlakem jednoduše

Zastávka Zbýšov má nízké nástupiště složené z panelů. U nástupiště přístřešek. Na nádraží nejsou žádné služby, není tu odjezdová tabule ani hlášení staničního rozhlasu. Přístupová pěšina na zastávku není nijak označena.

Ve stanici Doubravník je jediné nástupiště. To je nízké, takže i do nízkopodlažních vlak do schodu. Na nádraží je původní čekárna. Chybí bohužel info tabule s aktuálními časy odjezdu vlaku.

Zastávka Praha-Hlubočepy je na znamení. Nástupiště je vysoké, na něm přístřešek, odjezdová tabule a žlutý označovač jízdenek PID. Přístup na nástupiště je bezbariérový. Přímo na nádraží žádné služby, ale hned u vlaku je Besední restaurace U Ritschelů.

Zastávka Praha-Běchovice střed má dvě nástupiště, na vnější straně kolejiště. Obě nástupiště jsou vysoká a bezbariérově přístupná po dlouhém nájezdovém chodníku. Na nástupištích jsou přístřešky a odjezdové tabule. Přechod mezi nástupišti je podchodem.

Vůz Afmpz 890 má dva oddíly. Oddíl první třídy a třídy business. Velmi pohodlné sezení, polohovatelná sedadla, s dostatkem místa kolem sebe, stoly na práci. Zástrčky 230 V, internet, klimatizace.

Bmz 245 jsou vozy 2.třídy pro dlouhé rychlíkové tratě. Do vozu se nastupuje přes jednokřídlé předsuvné dveře, které se otevírají na zelené tlačítko. Sedí se na pohodlných polohovatelných sedadlech v uspořádání tří a tři proti sobě. Posuvný podhlavník. WiFi připojení a zástrčky na napájení, hlášení a obrazový informační systém. Klimatizace.

Arriva 845 je součástí dvou-vozové soupravy 845-945. Ve voze jsou sedadla 2.třídy. Klimatizace, wifina, obrazovky s mapou a vyznačením polohy vozu a informaci o příští stanici.

Arriva 945 je součástí dvou-vozové soupravy 845-945. Ve voze jsou sedadla 2.třídy, část sedadel v tichém oddílu. Ve přední části jsou držáky na kola a sklopné sedačky. Klimatizace, wifina, bezbariérový záchod, místo pro kočárky, voda zdarma.

Ve Zruči nad Sázavou je zámek a vyhlídková věž. Ale náš tip na výlet vlakem je dětské hřiště. To se nachází u zámeckého parku a užít si zde hrátek mohou nejen děti.

Tip na literární zajímavost: spisovatel Jaroslav Hašek na nádraží ve světlé nad Sázavou

Nový jízdní řád pro Ústecký kraj znamená jen drobné změny. Celkový počet vlaků, počet ujetých kilometrů i poměr osobáků a rychlíků je skoro na chlup stejný jako v končícím roce. Nedochází ani k přesunu mezi dopravci. Rovněž oblíbené historické vlaky pojedou v podobném rozsahu a termínech jako letos.

Do jízdního řádu 2025 vstupují České dráhy se 4 184 spoji, ve kterých lze využívat zásuvky na 230 V nebo s USB konektory pro napájení elektroniky cestujících. To je už polovina všech spojů ČD.

Procházka po novém brněnském nádraží. Zatím jen ve virtuální realitě.  K tomu slouží virtuální model nádraží jako pomocník pro architekty a stavaře, aby nejen nádraží, ale i oblast za a před nádražím nám dobře sloužila.

Správa železnic bude mít v roce 2025 na obnovu tratí a stanic 62,7 mld Kč. Rekordních 39,3 mld Kč půjde na investice. Díky tomu odstartuje například modernizace důležitého uzlu Česká Třebová. V příštím roce začne také výstavba prvních částí dvoukolejné trati z Brna do Přerova.