Jak se vedlo a jak vypadá česká železnice v roce 2023. Napřed pohled do minulosti. Mnohé trendy započaly již před desetiletími. Železnice v 80.letech nebyla připravena na konkurenci v podobě autobusové a automobilové dopravě. Pokles počtu cestujících, první bloky jaderných elektráren a pokles objemu nákladů, podfinancování...
Jaké obchody najdete na pražském hlavním nádraží? Kde se zde dá dobře najíst? Připravili jsme pro vás přehled restaurací, jídelen, kaváren a fastfoodů, stejně jako seznam obchodů, včetně lékárny a prodejny jízdenek na městskou hromadnou dopravu. U jídelen a kaváren, které jsme osobně navštívili, najdete i podrobnější popis a hodnocení.
Praha hlavní nádraží má přímé spojení na letiště Václava Havla v Praze. Autobusová linka Airport Express (AE) má zastávku hned u nádraží, nahoře u Fantovy kavárny. Jízdenka stojí 100 Kč. Všechny autobusy linky AE mají výrazně modrou barvu a velký bílý nápis Airport Express. Autobusy linky AE jsou nízkopodlažní s rozšířeným prostorem pro uložení zavazadel.
Praha hlavní nádraží má devět nástupišť, přitom u většiny z nich mohou stát vlaky vlevo i vpravo. Sledujte pozorně odjezdové tabule na příslušné straně nástupiště. Nástupiště jsou dále označena jako jižní (J) a severní (S). Přístup na nástupiště je třemi podchody. Jen ten severní (S), co je vlevo z haly je bezbariérový.
Vídeňské hlavní nádraží má 12 širokých a bezbariérově přístupných nástupišť. Všechna nástupiště jsou v horní úrovni a přístup k nim je možný po schodech nebo výtahy. Na odjezdových tabulích jsou uvedena nejen čísla nástupišť, ale také písmeny označené sektory (např. A–C), které ukazují, kde přesně vlak zastaví. To je praktické zejména v situacích, kdy na jednom nástupišti stojí dva vlaky za sebou.
Bratislava hlavná stanica je jedním z nejhorších nádraží široko daleko a oprávněně vzbuzuje na Slovensku kritiku za neschopnost řešit situaci ve veřejné dopravě. Nádraží bylo naposledy modernizováno v 60. letech. Na konci 80. let byla před halu přistavěna prozatímní odbavovací hala přezdívaná „Skleník“, která slouží cestujícím dodnes. Bohužel uspořádání kolejiště s ostrými oblouky a nemožnost zvýšit počet nástupišť zůstávají stále nevyřešeným problémem. Desítky let trvající úvahy o přesunu bratislavského hlavního nádraží do nové polohy paralyzují jakoukoli větší investici a zlepšení z pohledu uživatelů, tedy nás cestujících.
V Bohumíně jsou všechna čtyři nástupiště vysoká, do nízkopodlažních vlaků nastupujete bezbariérově. Nástupiště jsou rovná, široká, dlouhá a kompletně zastřešená. Z podchodu buď po schodech nebo výtahem. Budova nádraží je po rekonstrukci. Odbavovací hala, tak i příchod na nástupiště je kompletně bezbariérový. Čekárna, záchody, prodejna časopisů, drobného jídla na cestu.
Nádraží v Brně-Králově Poli prošlo do října 2025 kompletní obnovou a dnes patří k nejkrásnějším nádražím v Brně. V hale se nachází pokladna, toalety, čekárna a drobné obchody. Nástupiště jsou pohodlně a bezbariérově přístupná. Celé nádraží je uživatelsky přívětivé. Příchod na nástupiště je možný podchodem, kde jsou i odjezdové tabule. V hale nádraží jsou záchody, pokladna ČD a také nápojový automat a automat s balenými potravinami. Automaty na jízdenky jsou i na nástupištích. Před nádražím je parkoviště a také stojany na kola. Před nádražím je uzel městské a regionální autobusové dopravy.
Bee 273 jsou vozy 2.třídy pro pomalejší rychlíky. Uvnitř zajímavé uspořádání, kdy dva oddíly jsou se 6 sedadly, dva dvoj-oddíly mají 10 míst k sezení a jeden troj-oddíl je dokonce pro 15 (16) sedících. Ideální pro cestování v menší skupině. Jeden oddíl má zvýšené mini sedadátko pro cestování s dítětem, které se chce dívat z okna.
Na nádraží v Ústí nad Orlicí jsou tři nástupiště. Všechna jsou dostupná podchodem a nádraží je plně bezbariérové. Zdejší zvláštností je široké druhé nástupiště, uprostřed kterého stojí historická budova nádraží. V ní se nachází skromný bufet. Čekárna s pokladnami je u vstupu do podchodu. Pokud vám však jede vlak z tohoto druhého nástupiště, věnujte zvýšenou pozornost značení a odjezdovým tabulím, zejména tomu, ze které koleje vlak odjíždí. Kvůli této staré budově je nádraží značně nepřehledné.
V Hradci Královém jsou dva souběžné podchody a třetí jen s výtahy. Nástupiště 1 až 3 jsou "rozdělena" na Jižní a Severní část. Celkový systém značení odkud vám jede vlak nám proto připadá komplikovaný a značně nepřehledný. Bezbariérový přístup je jen výtahy. Vstup do výtahu je na 1. nástupišti, v polovině jeho délky.
Na nádraží v Českém Brodě je nepřehledné značení, kudy do podchodu na nástupiště, a také číslování kolejí. Když se k tomu přidá odjezdová tabule autobusů na verandě nádraží, kde by většina cestujících čekala tabuli s odjezdy vlaků, je o zmatek postaráno. Z podchodu sice na nástupiště vedou výtahy, ale skutečně bezbariérový přístup vyžaduje nádraží obejít podle směrovek.
Nástupiště kolínského nádraží jsou vysoká, dlouhá, přehledná a zastřešená. 1.nástupiště je hned podél budovy. Nástupiště 1A je vlevo od staniční budovy. Přístup na nástupiště 2 až 5 podchodem. Nahoru vedou jen schody, vozíčkáři mohou použít mobilní plošiny. Přestože samotný vestibul nádraží v Kolíně není moc velký, nachází se zde všechny služby, které očekáváte.
