Svět na 1435 mm

Od 12. března mohou cestující Leo Express vyzkoušet nové jarní palubní menu, které přináší svěží sezónní chutě. Cestující si budou moci pochutnat na vydatných snídaních, svačinách i plnohodnotných hlavních jídlech. Na své si přijdou i ti nejmenší cestovatelé.

Institut pro politiku a společnost uspořádal v pondělí 10. března 2025 v Pardubicích veřejnou debatu na téma "Pardubice jako centrum inovací a dopravy: Vize pro 21. století". My tam byli a to nejzajímavější z oblasti železniční pro vás zaznamenali.

Na konci února 2025 oznámily Rakouské dráhy (ÖBB) spuštění vůbec prvního věrnostního programu pro své cestující na bázi oblíbeného sbírání bodů. Oficiálnímu spuštění předcházel testovací režim. Nyní probíhá kampaň upozorňující na tento program.

Po mnoha letech příprav začíná na jaře 2025 modernizace prvního úseku trati z Brna do Přerova. Správa železnic vybrala zhotovitele prací mezi Nezamyslicemi a Kojetínem. Důležitá spojnice jižní a střední Moravy díky ní získá druhou kolej a vlaky zrychlí na 200 km/h. Dokončení se plánuje v závěru roku 2028

Centrální komise Ministerstva dopravy rozhodla o trase VRT v oblasti Prahy 15 a Dolních Měcholup. Vlaky z Vršovic do Běchovic pojedou převážně pod povrchem krátkými tunely a otevřenými zářezy.

Správa železnic zahájila v březnu 2025 modernizaci České Třebové. Kompletní rekonstrukce se dočkají všechna nástupiště. Nově budou vysoká a přístup bude bezbariérový. Stávající podchod bude prodloužen na druhou stranu. Na jihu vznikne místo stávajícího podchodu nová lávka. Modernizace bude probíhat za provozu. Nejobtížnější bude rok 2028.

Největší tuzemský železniční dopravce České dráhy v roce 2024 přepravil skoro 169 milionů cestujících, kteří dohromady ujeli 8,28 miliardy kilometrů. Meziročně došlo k růstu počtu pasažérů jak ve vnitrostátních, tak i mezinárodních vlacích provozovaných pod hlavičkou ČD.

Postup elektrizace je zcela zásadní věc při rozhodování o smysluplném nákupu nových vozidel pořizovaných na dalších 30 let. Česká republika navíc v míře elektrizace železnice výrazně zaostává a to je třeba změnit.

České dráhy letos vypravují 148 mezistátních dálkových spojů a další 4 sezónní vlaky do Polska. Tyto rychlíky zajíždí do 120 různých destinací v šesti evropských zemích: v Německu, Rakousku, Polsku, na Slovensku, v Maďarsku a ve Švýcarsku. Ročně využije mezistátní ČD vlaky více než 7 mil. cestujících.

Od roku 2015 prošlo modernizací skoro 1.500 přejezdů. Vloni jich přibylo dalších 150. Pro letošek má Správa železnic v plánu úpravy na 128 místech. Nejčastěji na křížení tratě se silnicemi 3. třídy (42 míst). Ve 20 případech se k výstražným křížům doplní světelná signalizace se závorami.

Paměť nádraží je projekt k 80.výročí osvobození naši vlasti. Na českých nádražích, na administrativních budovách ČSD a v depech jsou pamětní desky připomínající padlé železničáře. Pokud o takovém památníku víte, napište nám. Rádi bychom udělali jejich přehled.

České dráhy nasadily koncem roku 2024 na posun v dílnách a depech na Moravě trojici akumulátorových vozíků, kterým železničáři přezdívají želva nebo tank. Dálkově řízené vozíky slouží pro posun vagónů v depech. Snižují náklady servisu a zvyšují efektivitu práce při manipulaci s vozidly při údržbě a opravách v dílenských halách ČD.

Invaze Lišek na tuzemské koleje bude pokračovat i v roce 2025. K loni dodaným 56 motorovým jednotkám řady 847 RegioFox, kterým se na železnici neřekne jinak než Liška, letos přibude dalších 21 jednotek, na které se mohou těšit cestující v Královéhradeckém kraji a také v Praze a středních Čechách.

V roce 2024 přibylo ve vlacích ČD cestujících s handicapem i bezbariérových vlaků. Dopravce loni zajistil asistenci při 9 348 přepravách postižených lidí. Další vozíčkáři už zvládli cestu, díky novým vlakům, sami, bez asistence. Pro porovnání, o rok dříve, 2023, pomáhali zaměstnanci ČD u více jak 8,5 tisíce přeprav.

Ze studie proveditelnosti vybrala Centrální komise Ministerstva dopravy variantu se dvěma samostatnými trasami v tunelech a s dvoupatrovou centrální stanicí pod současným pražským hlavním nádražím. Po Praze navíc nově vzniknou čtyři podzemní železniční zastávky.

Co mám dělat, když něco zapomenu ve vlaku. Zachovejte chladnou hlavu a volejte na níže uvedená telefonní čísla.

V roce 2025 uvede ČD další soupravy ComfortJet, již v konečném devítivozovém uspořádání s řídicím a restauračním vozem. Na konci roku pak dorazí první lokomotivy Vectron zvládající rychlost na 230 km/h. Zlepšení se dočká i internet. V průběhu jara začnou ČD testovat i vysokorychlostní internet Starlink.

Čtyři elektrické jednotky RegioPanter doplněné o baterie začaly jezdit v Moravskoslezském kraji v polovině prosince 2024. Každý den vlaky, které kombinují elektrický a bateriový pohon, najedou v regionu téměř dva tisíce kilometrů.

Jednotky Hasičského záchranného sboru Správy železnic zaznamenaly v roce 2024 přesně 7 530 výjezdů. Denně v průměru u dvou desítek událostí. Největší počet zásahů je tradičně u těch technických. Loni jich bylo 5 500. Drážní hasiči pomáhali třeba i u nálezu letecké pumy v Litvínově.

Do vedení tuzemské pobočky firmy Stadler byl jmenován zkušený manažer Zdeněk Majer. Společnost si jeho jmenováním klade za cíl upevnit své postavení na českém a slovenském trhu a další rozvoj pražské pobočky.

Správa železnic dokončila modernizaci a elektrizaci trati z Brna do Zastávky u Brna. Přestavba celého přibližně 20 km úseku umožňuje nasazení nových nízkopodlažních vlaků, zrychlení cestování a vyšší počet spojů. Z pohledu uživatelů jsou významné nová nástupiště a kompletní bezbariérovost všech zastávek.

Hlavní novinkou v Moravskoslezském kraji jsou nové jednotek RegioPanter s bateriemi. Tato výbava umožňuje přímé spojení z Ostravy do Studénky a dále po neelektrizované trati přes Štramberk až do Veřovic. Vzniklo i nové přímé spojení z Opavy přes Ostravu do Českého Těšína.

Jízdní řád v Králohradeckém kraji pro rok 2025 znamená nasazení nových vozidel RegoPanter a RegioFox na tratě 020, 021, 027, 028, 031, 032 a 040. Dále zlepšení večerní dopravy okolo Hradce Králové, zlepšení školní dopravy z Broumova do Náchoda a posílení rychlé dopravy z Chocně do Náchoda o jeden pár spěšných vlaků.

Chystáte se vlakem na vánoční trhy nebo jako my do velkých polských nákupních center? Tady je 7 věcí, na které vás chci upozornit. Možná se s nimi při cestě vlakem do Polska setkáte. Pro popis jsme vybrali trasu Bohumín - Krakow.

Hlavní novinkou ve Zlínském kraji je nasazení pěti nových elektrických jednotek RegioPanter na osobních vlacích spojujících Přerov, Otrokovice, Staré Město u Uherského Hradiště a Břeclav. Ke změně dojde také u spěšných vlaků mezi Olomoucí a Starým Městem, které nově zajistí elektrické vlaky místo aktuálně využívaných jednotek ř. 844 RegioShark.

Počet vlaků v Jihočeském kraji opět vzroste. Více spojů pojede na tratích z Českých Budějovic do Rybníka, řada z nich bude navíc pokračovat přímo až do Lipna nad Vltavou. Nové spoje pojedou také na dalších tratích, např. z Českých Budějovic do Písku, Borovan a Jindřichova Hradce.

K největším změnám v Praze a ve Středočeském kraji dochází na tratích z Prahy přes Poříčany do Kolína a Kutné Hory a z Prahy přes Nymburk do Kolína. Nový systém dopravy je založený na nových spěšných vlacích. K rozšíření provozu spěšných vlaků dojde také v úseku mezi Benešovem, Voticemi, Olbramovicemi a Táborem.

Vlaky ze Žďáru do Křižanova pojedou nově přímo až do Velkého Meziříčí a Studence (!) Ale v souvislosti s dokončením elektrizace tratě ze Střelic do Zastávky u Brna se na trati Brno – Jihlava bude mezi regionálními vlaky přestupovat v Zastávce u Brna. Co dál v novém JŘ 2025 na Vysočině.

V žebříčku evropských železničních dopravců se RegioJet a České dráhy umístily na předních příčkách. RegioJet obsadil spolu se švýcarskými dráhami druhé, resp. třetí místo. České dráhy se umístily na hezké šesté pozici z celkem 27 hodnocených dopravců. Průzkum sestavila Evropská federace pro dopravu a životní prostředí.

Nový jízdní řád 2025 pro Olomoucký kraj. Krajské linky mají nově písmeno M a číslo. Na lince M1 mezi Olomoucí a Prostějovem pojedou vlaky každou hodinu a to jak v pracovní dny, tak i o víkendech. Dvě třetiny výkonů zajistí nízkopodlažní RegioPantery.

Sedadla jsou to nejdůležitější co cestující ve vlaku ocení nebo naopak mu jízdu znechutí. Proto jsem napsal tento příspěvek, kam jsem vybral snad všechny sedadla, která byla k vidění na přehlídce železničních vozů v Berlíně. A že jich bylo požehnaně!

V neděli 15. prosince 2024 začne na železnici platit nový jízdní řád. Rozsah regionální dopravy v Karlovarském kraji, zůstane na podobné úrovni jako letos. Přibude několik sezónních vlaků. Po roce dojde k obnovení přímého spojení mezi Chebem a Norimberkem.

V neděli 15. prosince 2024 začne na platit nový jízdní řád. V plzeňském kraji dva páry vlaků rozšíří o víkendech a svátcích v letní sezóně nabídku mezi Blatnou a Nepomukem. Do Železné Rudy se svezeme novými jednotkami RegioFox z Klatov a na sezónních spěšných vlacích z Plzně.

Hlavní novinkou v Jihomoravském kraji je obnovení provozu vlaků po zmodernizované trati ze Střelic do Zastávky u Brna, nasazení nových nízkopodlažních vlaků z Brna do Zastávky, z Břeclavi do Znojma, ze Zaječí do Hodonína a z Hodonína přes Veselí nad Moravou až na Myjavu.

v neděli 15. prosince 2024 začne na železnici platit nový jízdní řád. Rozsah regionální dopravy, které zajišťují České dráhy v Libereckém kraji mírně vzroste. Na trati Smržovka – Josefův Důl bude zaveden nový dopravní koncept. ČD posílí vlaky mezi Libercem, Raspenavou a Bílým Potokem pod Smrkem a mezi Libercem, Harrachovem a Szklarskou Porębou.

Schwarzenberský most nad nádrží Orlík umožní cestovat vlakem z Tábora do Písku. Stávající most byl již starý, na konci životnosti. Po novém mostě budou moci jezdit moderní soupravy osobních vlaků a to vyšší rychlostí. Dojde také k obnovení nákladní dopravy.

Nový jízdní řád pro Ústecký kraj znamená jen drobné změny. Celkový počet vlaků, počet ujetých kilometrů i poměr osobáků a rychlíků je skoro na chlup stejný jako v končícím roce. Nedochází ani k přesunu mezi dopravci. Rovněž oblíbené historické vlaky pojedou v podobném rozsahu a termínech jako letos.

Do jízdního řádu 2025 vstupují České dráhy se 4 184 spoji, ve kterých lze využívat zásuvky na 230 V nebo s USB konektory pro napájení elektroniky cestujících. To je už polovina všech spojů ČD.

Procházka po novém brněnském nádraží. Zatím jen ve virtuální realitě.  K tomu slouží virtuální model nádraží jako pomocník pro architekty a stavaře, aby nejen nádraží, ale i oblast za a před nádražím nám dobře sloužila.

Správa železnic bude mít v roce 2025 na obnovu tratí a stanic 62,7 mld Kč. Rekordních 39,3 mld Kč půjde na investice. Díky tomu odstartuje například modernizace důležitého uzlu Česká Třebová. V příštím roce začne také výstavba prvních částí dvoukolejné trati z Brna do Přerova.

Pozvánka na víkendové jízdy s Bardotkou. Legendární řada motorových lokomotiv slaví 60 let. Ve dnech 22. až 24. listopadu ji České dráhy nasadí na vybrané pravidelné spoje na jižní Moravě.

Správa železnic vybrala projektanty modernizace a rozšíření trati, která vede Nuselským údolím. Cílem je zvýšení kapacity a rychlosti, a tišší provoz vlaků. Trať spojuje Pražské hlavní nádraží se Smíchovem na druhém straně řeky Vltavy. Provedení prací se předpokládá v letech 2026 až 2028.

Už 80 % všech vlaků Českých drah bude v novém jízdním řádu 2025 bezbariérových. To je o 439 spojů více, jak v roce letošním. Přitom většina spojů bude nízkopodlažních, další budou mít zvedací plošiny. Výška podlahy nízkopodlažních vlaků je v úrovni moderních nástupišť. To pomáhá nám všem, protože nástup a výstup v úrovni nástupiště je mnohem rychlejší, pohodlnější a také bezpečnější.

RegioFox jsou určeny pro regionální tratě. Jednotka se skládá ze dvou vozů, nabízí 115 míst k sezení, možnost připoutání 8 jízdních kol a maximální rychlost až 120 km/h. RegioFoxy jsou za dveřmi nízkopodlažní. Je tu klimatizace, Wi-Fi, zásuvky na 230 V a na USB pro dobíjení cestovní elektroniky.

Modernizace trati z Brna do Křižanova a dál přes Přibyslav si vyžádala dlouhé výluky a nahrazení vlaků autobusy. Od října slouží nová zastávka Vlkov-Osová, od listopadu 2024 je obnoven provoz po jedné koleji do Křižanova. Místo rychlíků R9 stále atobusy.

Pokud je železnice plnohodnotně zapojena do krajské integrované dopravy, kraj má pro všechny objednávané druhy dopravy zavedeno společné jízdné, koordinuje vzájemně trasy, návaznosti spojů a jízdní řády, tratě jsou v dobré kondici a jezdí po nich moderní příměstské soupravy, tam ji také cestující využívají nejvíce.

V novém jízdním řádu 2025 vypraví České dráhy celkem 2,4 milionu vlaků, které ujedou každý den skoro 330 tisíc kilometrů. To se blíží vzdálenosti z Prahy na Měsíc nebo více než 8 objetím Země po rovníku. Svitava opět nízkopodlažní, Rožmberk s lepšími vozy.

Ve čtvrtek odpoledne začaly vlaky opět jezdit přes Branický most v Praze. Správa železnic tím zahajuje dvoukolejný provoz nejen na něm, ale i v navazujícím úseku přes Krč na novou zastávku Praha-Kačerov. Vyšší kapacitu trati využijí kromě nákladních souprav také odkloněné osobní vlaky.

O tomto víkendu končí letní čas, změna ovlivní deset nočních dálkových vlaků Českých drah a tři dálkové vlaky slovenských ZSSK. Výjimkou bude rychlík z Prahy do Brna, který pojede celou trasu podle letního času. V Brně tak bude za hodinu a tři čtvrtě 🙂

Na veletrhu InnoTrans představila firma Stadler dvoupodlažní elektrickou jednotku typu KISS v barvách rakouského dopravce ÖBB. U něho bude jezdit na příměstských tratích pod označením cityjet. Jednotka se skládá ze dvou čelních vozů s místem pro strojvedoucího a z vozů vložených.