Vlakem jednoduše

Nádraží Bohuňovice má obě nástupiště vysoká a dobře značená. Jsou zde přístřešky. Příchod na nástupiště u koleje 2 je chráněn semaforem. Na nádraží v Bohuňovicích jsou odjezdové tabule i hlášení staničního rozhlasu. Ve staniční budově je čekárna, záchody a pokladna.

Popis cesty k unikátnímu 200 m dlouhému železničnímu viaduktu, který se klene nad údolím řeky Sázavy. Kousek od Žďáru nad Sázavou, na trati z Brno přes Vysočinu do Prahy. Železe-betonový most je schovaný mezi okolními kopci a lesy.

Největší tuzemský železniční dopravce České dráhy v roce 2024 přepravil skoro 169 milionů cestujících, kteří dohromady ujeli 8,28 miliardy kilometrů. Meziročně došlo k růstu počtu pasažérů jak ve vnitrostátních, tak i mezinárodních vlacích provozovaných pod hlavičkou ČD.

Postup elektrizace je zcela zásadní věc při rozhodování o smysluplném nákupu nových vozidel pořizovaných na dalších 30 let. Česká republika navíc v míře elektrizace železnice výrazně zaostává a to je třeba změnit.

Na přístupových cestách není značení, takže bez mapy nevíte, kudy na vlakovou zastávku Ronov nad Sázavou. Přechod na nástupiště na opačné straně kolejiště znamená asi 15 minut chůze. Chodit přes koleje je nebezpečné. Pamatujte, že zastávka v Ronově je na znamení.

České dráhy letos vypravují 148 mezistátních dálkových spojů a další 4 sezónní vlaky do Polska. Tyto rychlíky zajíždí do 120 různých destinací v šesti evropských zemích: v Německu, Rakousku, Polsku, na Slovensku, v Maďarsku a ve Švýcarsku. Ročně využije mezistátní ČD vlaky více než 7 mil. cestujících.

Od roku 2015 prošlo modernizací skoro 1.500 přejezdů. Vloni jich přibylo dalších 150. Pro letošek má Správa železnic v plánu úpravy na 128 místech. Nejčastěji na křížení tratě se silnicemi 3. třídy (42 míst). Ve 20 případech se k výstražným křížům doplní světelná signalizace se závorami.

Na nádraží Sázava u Žďáru je dvojice ostrovních nástupišť. Přístup na ně je podchodem a jen po schodech. Nejsou tu odjezdové tabule, jen hlášení staničního rozhlasu. Na nádraží je čekárna s lavičkou. Z čekárny vedou schody do podchodu. Na nádraží nejsou žádné služby.

Paměť nádraží je projekt k 80.výročí osvobození naši vlasti. Na českých nádražích, na administrativních budovách ČSD a v depech jsou pamětní desky připomínající padlé železničáře. Pokud o takovém památníku víte, napište nám. Rádi bychom udělali jejich přehled.

Na nádraží v Českých Budějovicích jsou nástupiště u osmi kolejí, přičemž všechna jsou přístupná dvojicí podchodů. Nástupiště jsou široká a bezbariérově přístupná pomocí výtahů. V podchodech a na schodištích jsou umístěny odjezdové tabule. Menší odjezdové tabule pro příslušnou kolej se nacházejí přímo na nástupištích.

Bdtn 757 je vůz jsou modernizované vozy s místem pro kola a kočárky na jedné straně vozu (označeno na dveřích piktogramem kola). Na opačném konci vozu je dvojice WC. Sezení je na celkem pohodlných sedadlech v uspořádání po dvou. Další sklopné sedaček jsou v části pro kola a kočárky.

Všechna nástupiště na nádraží v Chocni jsou bezbariérová. Vysoká tak, že do nízkopodlažních vlaků bez schodu.  Přístup na nástupiště podchodem. Nahoru po schodech nebo výtahem. Číslování nástupišť a kolejí může působit zmateně, důvěřujte směrovkám a ukazatelům. Pamatujte, že nástupiště 1 a 1a není totéž a nástupiště 1a je vlevo od staniční budovy.