Nejčtenější články

Kombinovaný vůz 2. třídy ComfortJet Bdmpz 883 nabízí oddíl se sedadly a oddíl pro přepravu jízdních kol. Pokud potřebujete pracovat, jsou k dispozici dřevěné rozkládací stoly – buď v uspořádání sedadel po dvou naproti sobě, nebo u čtyřky kolem společného stolu. Zásuvky na 230 V a USB porty jsou umístěny dole u sedadel.

Paměť nádraží je projekt k 80.výročí osvobození naši vlasti. Na českých nádražích, na administrativních budovách ČSD a v depech jsou pamětní desky připomínající padlé železničáře. Pokud o takovém památníku víte, napište nám. Rádi bychom udělali jejich přehled.

Zastávka Hamry nad Sázavou je na znamení. Nástupiště jsou na vnější straně kolejiště a jsou nízká. Chybí tu hlášení i odjezdová tabule. Přístupové cesty na nástupiště jsou bez označení. Na obou nástupištích je přístřešek. Přechod mezi nástupišti je "tunýlkem" pod tratí. Nejsou tu žádné služby.

Počasí láká k výletům na kole už nejen na jaře a v létě. Na celoroční poptávku reagují i České dráhy prostřednictvím svých půjčoven. Ty, které provozují pod značkou ČD Bike, nově nabízejí také elektrokola a kola určená pro větší skupiny zájemců. Níže najdete přehled všech půjčoven ČD Bike.

Na trati z Prahy do Budějovic chybí zmodernizovat poslední úsek. Současná trať je jednokolejná, motající se přes nádraží Hluboká nad Vltavou-Zámostí. Výsledkem je nízká rychlost a úzké hrdlo na celé trati. Koleje povedou v nové trase, na které se budou nacházet také dva několikakilometrové tunely. Traťová rychlost bude 200 km/h.

Největší tuzemský železniční dopravce České dráhy v roce 2024 přepravil skoro 169 milionů cestujících, kteří dohromady ujeli 8,28 miliardy kilometrů. Meziročně došlo k růstu počtu pasažérů jak ve vnitrostátních, tak i mezinárodních vlacích provozovaných pod hlavičkou ČD.

Popisovaný vůz 531 je součásti čtyř-vozové jednotky Moravia. Za dveřmi označenými symbolem kola je místo pro cyklisty. Ti zde mají i sklopné sedadla a pásy pro uchycení svých kol. Sedala jsou jak v nízkopodlažní části, tak i při průchodu do dalšího vozu soupravy, po třech schodech nahoru.

Slovenské železnice chtějí modernizovat 33 motorových jednotek řady 813.0/913.0, které jsou Slovensku známé pod přezdívkou „bageta“ Jedná se již o modernizované vozy řady 810.

Italské město Aosta je správním střediskem alpské oblasti na hranicích Švýcarska a Francie. Železniční trať do Aosty vede z Turína a nedávno byla elektrifikována. Protože region Valle d’Aosta má dobré zkušenosti s předcházejícími jednotkami od firmy Stadler, rozhodl se v březnu 2023 objednat šest jednotek FLIRT. Charakteristický vzhled nátěru i interiérového designu byl u nových elektrických vlaků zachován a zdůrazňuje ikonické prvky regionu Valle d’Aosta – živé barvy inspirované logem a erbem regionu.

Po změně vlády a měsících nejistoty stát v roce 2026 podpoří Českou železnici více jak 72 mld Kč, jde o historicky nejvyšší částku. Důležitým momentem stavební sezóny je v dubnu začínající rekonstrukce uzlu Hradec Králové, modernizací trati mezi Kutnou Horou a Kolínem. Letos začne také elektrifikace 52 km trati z Českých Velenic do Veselí nad Lužnicí. Troleje dostane také vytížená příměstská trať z Nýřan do Heřmanovy Huti.

Nádraží Bohuňovice má obě nástupiště vysoká a dobře značená. Jsou zde přístřešky. Příchod na nástupiště u koleje 2 je chráněn semaforem. Na nádraží v Bohuňovicích jsou odjezdové tabule i hlášení staničního rozhlasu. Ve staniční budově je čekárna, záchody a pokladna.

České dráhy zahájily třetí etapu testování ekologického paliva HVO. Tato fáze zkoušek už probíhá přímo v pravidelném provozu. Čerpat naftu s příměsí 20 % hydrogenačně upraveného rostlinného oleje (HVO) budou tři motorové jednotky řady 847 RegioFox, které zajišťují provoz na trati Rakovník – Beroun a Beroun – Rudná u Prahy – Praha.

Po měsících nejistoty ohledně rozpočtu máme jistotu, že stát v roce 2026 podpoří českou železnici 72 mld. Kč. Většina nově zahájených staveb bude v Čechách. Na Jižní Moravě začne jen stavba napáječky v Břeclavi. Brno nabralo další zpoždění a stavba trati do Vyškova bude zahájena až v roce 2029. U vysokorychlostních tratí budeme o evropské peníze soutěžit s ostatními státy. Peníze získá ten, kdo bude lépe připraven. Přitom vláda ČR dala letos na přípravu VRT méně peněz než vloni.

Nádraží mají spojovat – a to i jednotlivé břehy města na obou stranách kolejí. V srpnu 2025 proběhla prohlídka staveniště největší současné železniční stavby v Praze – přestavby nádraží Praha-Smíchov. Po dokončení modernizace budou cestující na Smíchově využívat moderní dopravní uzel s pohodlným přestupem z vlaku nejen na tramvaje a metro, ale také na příměstské a dálkové autobusy. Nádraží se zároveň stane přirozeným centrem nové čtvrti, která v jeho okolí vyrůstá.

Období Velikonoc je každoročně časem zvýšeného zájmu o cestování. Také letos se České dráhy chystají posílit své dálkové spoje o pravidelné i mimořádné posilové vozy. Cestujícím doporučují včasné zajištění rezervací a těm bez rezervace řídit se barevným ukazatelem.

Jízdní řád v Králohradeckém kraji pro rok 2025 znamená nasazení nových vozidel RegoPanter a RegioFox na tratě 020, 021, 027, 028, 031, 032 a 040. Dále zlepšení večerní dopravy okolo Hradce Králové, zlepšení školní dopravy z Broumova do Náchoda a posílení rychlé dopravy z Chocně do Náchoda o jeden pár spěšných vlaků.

Společnost JLV, a.s. ve spolupráci s Asociací kuchařů a cukrářů České republiky připravila nové sezónní menu, které promění každou cestu vlakem v nevšední gastronomický zážitek. Nabídka vychází z tradic české kuchyně a sází na poctivé suroviny z tuzemských regionů.

Aplikace ČD Můj vlak nově nabízí vyhledání spojení a zakoupení jízdenky nejen na vlaky, ale i na všechny spoje veřejné dopravy v Kraji Vysočina. Od 1. března 2026 si tak cestující mohou v aplikaci zakoupit jízdenky v rámci Veřejné dopravy Vysočiny (VDV) nejen na vlak, ale i na krajské autobusy a městskou hromadnou dopravu (MHD). Protože Můj vlak vyhledává všechna spojení i pro některé další moravské a české kraje, lze si v aplikaci koupit jízdenku třeba z Kadova na Vysočině do Přibic na jižní Moravě.

Dálkové vlaky RegioJet přepravily v roce 2025 téměř 7,2 mil cestujících, což je o 19 % více cestujících než v roce 2024. Výrazně se zvyšuje i popularita čekáren RegioJet Lounge a roste i doplňkový prodej. V roce 2025 vypili cestující ve vlacích rekordních 1,75 milionu káv. Nejoblíbenější kávou bylo Cappuccino. Oblíbené byly i sladkosti, zejména koláče s drobenkou. Nejžádanější byl tvarohový dort s kakaovou drobenkou, následovaný jablečným dortem s drobenkou a třetí příčku obsadil švestkový dort s drobenkou.

Správa železnic představila plán pro další roky v oblasti elektrifikace a modernizace zabezpečení tratí. Do roku 2033 chce elektrifikovat dalších 590 km železničních tratí. Česká republika se tak dostane na 40 % tratí pod trolejovým vedením. Do roku 2031 plánuje Správa železnic rozšířit dohled systému ETCS o dalších 730 km tratí. Pod jeho dohledem tak budou všechny tranzitní koridory. Na méně vytížených celostátních a regionálních tratích chtějí zavést zjednodušený systém, který ale zatím není schválen.

Správa železnic v pátek 30. května 2025 otevřela zrekonstruovanou nádražní budovu v Čáslavi. Cestující ocení modernější vzhled vnitřních prostor i jejich účelnější členění. Stavební práce zahrnovaly rekonstrukci historické nádražní budovy, která je nepřehlédnutelná díky červenému zdivu z režných cihel. Objekt z roku 1869 je nově přístupný bez bariér.

Na konci února 2025 oznámily Rakouské dráhy (ÖBB) spuštění vůbec prvního věrnostního programu pro své cestující na bázi oblíbeného sbírání bodů. Oficiálnímu spuštění předcházel testovací režim. Nyní probíhá kampaň upozorňující na tento program.

Tak, jak se zpívá v písničce Ivana Mládka: "Rychlík jede do Prahy" o cestě expresu z Opavy do Prahy. České dráhy v březnu 2026 obnoví provoz přímých vlaků mezi Opavou a Prahou. Spoj bude jezdit jednou týdně z Prahy do Opavy v páteční odpolední špičce a v neděli odpoledne zpět. Vlaky dopravce provozuje na své obchodní riziko. Zároveň jedná s městem Opava o dalším možném rozšíření přímých spojů.

České dráhy a PKP Intercity prodlužují nasazování lůžkových vozů do souprav nočních spojů EC 460 a EC 461 Baltic express. Původní termín provozu, který byl do konce srpna, byl pro velký zájem cestujících nově prodloužen až do 29. září. Denně na cestu vyráží 4 páry vlaků, které nabízejí cestování moderními vozy s klimatizací, zásuvkami, občerstvením a komfortními sedačkami.

Železniční společnost Slovensko - státem vlastněný dopravce - bude v roce 2026 snižovat počet svých zaměstnanců prostřednictvím hromadného propouštění. Reaguje tak na klesající tržby, snižování potřeby pokladních a dalších železničních pracovníků. Současně pokračuje odškodnění zraněným při nehodách vlaků z konci roku 2025.

Centrální komise Ministerstva dopravy rozhodla o trase VRT v oblasti Prahy 15 a Dolních Měcholup. Vlaky z Vršovic do Běchovic pojedou převážně pod povrchem krátkými tunely a otevřenými zářezy.

Fantova budova na pražském hlavním nádraží je jednou z nejvýznamnějších secesních staveb u nás. Od roku 2019 probíhala rozsáhlá a památkově náročná oprava severního křídla. Tato etapa byla v listopadu 2023 úspěšně dokončena. Od července 2025 probíhá modernizace jižní části Fantovy budovy. Rozdělení haly na dvě patra zmizí a obnoví se původní velikost secesních prostor.

Začíná výkup pozemků pro první úsek Vysokorychlostní tratě v České republice z Prosenic do Ostravy-Svinova: Moravská brána. Po získání kladného stanoviska EIA, tedy procesu posouzení vlivu na životní prostředí, se v tomto úseku posouváme k dalšímu kroku – výkupu pozemků.

Hradec Králové > jeden z nejvýznamnějších přestupních uzlů na české železnici projde modernizací. Cestující na hlavním nádraží v Hradci Králové díky ní získají bezbariérový přístup k vlakům a vznikne i jedno nové nástupiště. Soupravy při průjezdu stanicí zrychlí, díky instalaci ETCS a zrušení několika přejezdů se zvýší bezpečnost provozu. Stavba má být hotová v roce 2031. Cena modernizace je 9,94 mld Kč, přičemž Evropská unie na ni přispěje až 8,7 mld.

Správě železnic se podařilo obnovit provoz vlaků na důležité spojnici mezi Hranicemi na Moravě a Valašským Meziříčím. Na konci února ho u stanice Hustopeče nad Bečvou přerušila vážná nehoda nákladního vlaku převážejícího benzen. Sanace ekologických škod v zasaženém území budou pokračovat i v následujících měsících.

Dnes, ve středu 18. února 2026, je to na den přesně 25 lety, kdy začaly jezdit vlaky Českých drah rychlostí 160 km/h. Touto rychlostí začínalo jezdit jen osm expresů ČD denně. V současnosti využívají tuto rychlost každý den stovky vlaků v dálkové i v regionální dopravě, a nejen na páteřních koridorech, ale i na vedlejších tratích. Loni se navíc rychlostní limit na našich tratích posunul na magickou hranici 200 km/h.

Celkem 200 jízdních řádů vydala pro letošní jízdní řád Správa železnic. Toto číslo znamená, že v Česku máme v evidenci 200 různých tratí, pro které Správa železnic tvoří jízdní řády. Některé jízdní řády se vzájemně překrývají, většina tratí je však relativně samostatná. I díky tomu nesou mnohé tratě méně či více známé názvy.

České dráhy od konce srpna nasadí denně na jeden pár vlaků Jižní expres vysokorychlostní jednotku Pendolino.

Rail Business Days 2026: ve dnech 9.-11. června 2026 přivítá ostravské Trojhalí Karolina již šestý ročník mezinárodního železničního veletrhu RAIL BUSINESS DAYS, který je určen pro odbornou i širokou veřejnost. Minulý rok navštívilo veletrh přes 12 600 lidí. Letošní ročník provází opět velký zájem vystavovatelů z různých zemí Evropy a celkově se návštěvníci mohou těšit na téměř 140 společností, jejichž stánky budou k vidění ve dvou vnitřních halách i na venkovní ploše. Současně se na přilehlém kolejišti představí hned 17 železničních kolejových vozidel.

Po vyhlášení architektonické soutěže na nový Vyšehradský most na Výtoni se zvedla vlna odporu proti přesunutí starého mostu a jeho nahrazení novým trojkolejným železničním mostem. Důvodem je odpor části veřejnosti sdružené ve spolku Nebourat, dále stanoviska pražských památkářů a zejména doporučení UNESCO, které prosazuje zachování mostu jako součásti pražského panoramatu.

Vlaková zastávka Praha-Výstaviště byla slavnostně otevřena 1. srpna 2025 spolu s novým úsekem trati a stanicí Praha-Bubny. Dvoukolejná trať je nově vedena po viaduktu nad uliční sítí. Ze zastávky Výstaviště je pohodlný přístup do Stromovky a na holešovické výstaviště. Na druhou stranu vede trať k metru Vltavská na lince C a k Masarykovu nádraží. Díky tomu nabízí rychlé spojení do centra města.

Staré nádraží Praha-Bubny, stejně jako jeho okolí, dosud chátralo. V červenci 2025 však byly zahájeny stavební práce na přeměně stávající staniční budovy na Centrum paměti a dialogu Bubny. Jeho posláním je uchovávat památku obětí holokaustu. Nádraží Bubny totiž sehrálo během okupace tragickou roli – právě odtud byly transportovány tisíce židovských obyvatel do koncentračních táborů.

V sobotu 16. května se bude konat již 59. ročník Pochodu Praha – Prčice. I během tohoto ročníku dojde k výraznému posílení vlakové dopravy do míst startů pochodu. Pro účastníky budou vypraveny speciální vlaky, posílí pravidelné dálkové i regionální spoje a zajistí se mimořádná zastavení odpoledních dálkových vlaků v Heřmaničkách. Jízdní řády posilových vlaků jsou již zanesené do vyhledávačů spojení. České dráhy nabídnou speciální „Celodenní jízdenku – region Středočeský / Prčice“ za 219 Kč, která bude platit v den pochodu ve 2. třídě všech vlaků ČD v širší oblasti Středočeského kraje a navíc také v úseku z Tábora do Milevska.

Hospodářský výsledek Skupiny ČD před zdaněním dle Mezinárodních standardů účetního výkaznictví (IFRS) dosáhl v loňském roce 1,8 miliardy Kč. Hospodaření se tak meziročně zlepšilo o 46 %. Na výsledku se podílely všechny společnosti Skupiny ČD s výjimkou nákladní dopravy, která již druhým rokem čelí dopadům celoevropské krize a hlavně trvalé konkurenci automobilové nákladní dopravě. Pro porovnání přidáváme výsledky rakouského státního dopravce.

Nádraží v Jablonném nad Orlicí je krásně zrenovované a zároveň uživatelsky přívětivé. Přístup na nádraží a nástupiště je rovno z ulice. Nástupiště je bezbariérově přístupné. Na dohled je odjezdová tabule. V budově nádraží je čekárna s pokladnou a placené WC. 

Modernizace nádraží a nové vlaky umožňují cestovat čím dál více vozíčkářům. Počet cest handicapovaných osob s asistencí překročil v roce 2025 poprvé v historii Českých drah více než 10 tisíc případů. Zájem o využívání služeb železnice mezi osobami s handicapem stále roste. Ročně využije služeb ČD více než milion osob se zdravotním postižením.

Výstava studentských prací se věnuje zastávkám brněnské podzemky označované jako tzv. severojižní kolejový diametr ve vlakové variantě a jeho vlivu na městskou infrastrukturu. Projekty ukazují nejen možnou podobu zastávek, ale i proměnu veřejných prostranství a vztah mezi dopravou a městem.

Je květen 2025 a naše putování po českých nádražích nás zavedlo do České Skalice, která je známá jako město u vodní nádrže Rozkoš a také jako výchozí místo pro výlety do Babiččina údolí a do Ratibořic. Turistický rozcestník je přímo u nádraží. My ale máme hlad, a tak jdeme vyzkoušet zdejší restauraci Sokolovna, která je jen dvě minuty chůze od nádraží.

Jednotky Hasičského záchranného sboru Správy železnic v roce 2025 zasahovaly u 6 745 událostí, naprostá většina přímo souvisela s železnicí. Řešily třeba střety na přejezdech, těch bylo loni 131, nejméně za posledních 5 let. Jako součást integrovaného záchranného systému se hasiči Správy železnic podíleli i na zásazích mimo železnici, jedná se o necelou pětinu všech případů.

Na nádraží v Náchodě jsou k dispozici odjezdové tabule a hlášení staničního rozhlasu. Je tu čekárna, pokladna, záchody a drobné služby. Nástupiště jsou přehledně označena podle čísel kolejí. Nástupiště u koleje 1 je u staniční budovy. Na nástupiště 2, 3 a 4 jedině po přechodu kolejí, který je vlevo od staniční budovy.

Železniční společnost Slovensko spustila testování švýcarské mobilní aplikace pro nákup jízdenek FAIRTIQ. Co by změna měla přinést cestujícím?  Namísto zdlouhavého hledání spojení, výběru tarifů a placení v několika krocích stačí na začátku cesty potvrdit začátek cesty a na konci cesty její ukončení. Aplikace sama vypočítá jízdné.

Správa železnic mění složení nejužšího vedení. Generální ředitel Tomáš Tóth představil změny ve vrcholovém managementu a v klíčových útvarech Správy železnic. Personální změny platí od 18. května a navážou na probíhající transformaci firmy, jejímž cílem je zjednodušení řízení, centralizace vybraných agend, efektivnější fungování, posílení transparentnosti a důvěry veřejnosti.

Správa železnic vypsala veřejnou zakázku na zpracování dokumentace pro povolení stavby vysokorychlostní trati Praha-Běchovice – Poříčany – Světlá nad Sázavou. Jde o další krok v přípravě páteřní vysokorychlostní sítě České republiky i napojení na evropské železniční koridory. Projekt zahrnuje novostavbu dvoukolejné vysokorychlostní trati z Prahy-Běchovic do Světlé nad Sázavou ve směru na Brno a také nová propojení se stávajícími tratěmi do Kolína a Nymburka u Poříčan.

Pozitivní ohlasy cestujících a zahraničních partnerů na provoz moderních jednotek ComfortJet přiměly České dráhy k vyhlášení zadávacího řízení na dodávku dalších 10 netrakčních jednotek pro dálkovou dopravu. Netrakční znamená, že se bude jednat o ucelené soupravy bez lokomotivy. S úspěšným uchazečem uzavřou ČD rámcovou dohodu o dodávce vlaků.

Železnice získává stále větší oblibu při cestě na vídeňské letiště. V roce 2025 využilo železnici a vlaky ÖBB (Rakouské spolkové dráhy) k cestě na letiště 10,5 milionu cestujících, což představuje nárůst o 70 % od roku 2014. Již nyní 40 % všech cestujících na letišti cestuje vlakem. Zároveň toto spojení ročně generuje přibližně 15,8 milionu eur v dodatečné přidané hodnotě, protože vytváří pracovní místa a šetří přibližně 29 000 tun CO₂ ročně.