Nejčtenější články

Jednou z novinek letošního veletrhu TRAKO 2025 v Gdaňsku měla být prezentace nových rychlíkových vozů polského dopravce PKP Intercity. Počet cestujících na polské železnici trvale roste spolu s tím, jak Poláci masivně investují do dopravní infrastruktury. Stávající vozy však kapacitně nestačí. Proto se PKP rozhodlo objednat 300 nových vozů určených pro rychlost až 200 km/h. Premiéra se ale nekonala.

Na paluby restauračních vozů Českých drah vstupuje nová sezóna, která potěší milovníky poctivé kuchyně i gurmány, kteří vyhledávají výrazné chutě.

Zažijte Štědrý den jinak – ve stylu klasické železniční elegance. Švýcarské spolkové dráhy (SBB) zvou na jedinečnou vánoční okružní jízdu historickým vlakem Roter Doppelpfeil „Churchill“, která spojuje sváteční atmosféru, gurmánské menu a nostalgii železniční minulosti.

Na veletrhu železniční techniky TRAKO 2025 v polském Gdaňsku představila Škoda Group model lůžkového oddílu pro vozy finského státního dopravce. Model je v měřítku 1:1. Můžeme tedy vyzkoušet návrh uspořádání. Zajímavostí je, že tyto lůžkové kabiny jsou určeny pro dvoupodlažní vozy. Model prezentovala Škodovka na volné ploše ve vlastním stánku.

V Újezdci u Luhačovic jsou nástupiště označena podle směru, kam nebo odkud vlak jede. Na první koleji ve stanici zastavují rychlíky do Luhačovic, proto se tomuto nástupišti říká luhačovické. Na druhé koleji zastavují osobní vlaky do Uherského Brodu, a proto se toto nástupiště nazývá uherskobrodské.

Vypravte se za jedinečnými vlakovými zážitky do jihozápadního Švýcarska. Vystoupejte vlakem na vrchol Rochers de Naye nebo se svezte zlatým vlakem GoldenPass Express v třídě Prestige se sedačkami od české firmy Borcad. V druhé a první třídě jsou ve vlaku GoldenPass Express sedačky rovněž od tohoto českého výrobce.

Na veletrhu Trako 2025 v polském Gdaňsku se představila nová nízkopodlažní jednotka PESA Elf 3.0 v barvách Lodžského vojvodství. Jde o první ze čtrnácti souprav, které pro toto vojvodství vyrábí bydhošťské závody PESA. Jedná se o příměstskou jednotku s prostorem pro kola i kočárky, s velkým počtem míst k sezení, ale menším prostorem pro stojící cestující.

Velikonoce roku 2026 se blíží, naplánujte si cestu vlakem za velikonočními zážitky. Velikonoce jsou ideální čas vyrazit na výlet vlakem – ať už na jarní procházku, na velikonoční trhy nebo za tradičními akcemi. Stačí si vybrat zajímavé místo a počítat s větším zájmem o cestování. Letos připadá Velikonoční pondělí na 6. dubna 2026.

Vlaková zastávka Vysoké Mýto město má jediné nástupiště, které je nízké. Není zde odjezdová tabule ani hlášení staničního rozhlasu. Zastávka se nachází uprostřed města, obklopena ulicemi. Z obou stran nástupiště se proto nachází železniční přejezd. Na zastávce stojí dřevěná bouda s čekárnou a pokladnou.

Vlaková zastávka a výhybna Dolní Polubný prošly v roce 2025 modernizací. Nacházejí se zde dvě nástupiště. Chybí však zde odjezdové tabule a ani hlášení staničního rozhlasu zde není k dispozici. Ve stanici se mohou střídat běžné vlaky s jízdami historických souprav. Přístřešek a lavičku nabízí veranda staniční budovy. Jinak tu nejsou žádné služby. Z nástupiště lze bezpečně studovat ozubené lamely a výhybky ozubnicové tratě.

Jeden z nejvytíženějších úseků na české železnici se dočkal modernizace. Po dvou letech výluk a jednokolejného provozu mohou vlaky spojující Prahu se západními Čechami opět využívat zmodernizovaný úsek mezi stanicí Karlštejn a nádražím v Berouně. Obnovou prošlo 10 kilometrů dvoukolejné trati. V zastávce Srbsko získali cestující moderní nástupiště. Vlaky zde nově zrychlí až na 145 km/h. Celkové náklady dosáhly téměř 2,75 mld Kč.

Od neděle 14. prosince 2025 je služba ČD Minibar rozšířena do více rychlíkových spojů.

Přijměte pozvání na netradiční zimní výlet do Švýcarska. Zažijte jedinečný zážitek v podobě sáňkování na Rhétské dráze.

Přístup na nástupiště je na nádraží v Tanvaldu možný pouze po přechodu kolejí vlevo od staniční budovy.  Všechna nástupiště jsou bezbariérově přístupná, vysoká, široká a bezpečná, s odjezdovými tabulemi. Na jednotlivých nástupištích však chybí lavičky i přístřešky. Značení nástupišť a kolejí je tu značně matoucí. Na přechodu přes koleje chybí označení.

Nádraží v Bakově nad Jizerou má pět nástupišť, označení je podle čísla koleje. Nástupiště u koleje 1 se nachází vpravo od staniční budovy, další nástupiště jsou již před budovou. Přístup na nástupiště je po panelovém přechodu. Nástupiště nejsou nízkopodlažní. Na verandě nádražní budovy je odjezdová tabule, je zde slyšet hlášení staničního rozhlasu a na vlak lze čekat vsedě na lavičce. Další čekárna je uvnitř budovy. Nacházejí se zde také toalety, jinak zde nejsou žádné další služby.

Nádraží v Moravanech je další stanicí, kde proběhla jen tzv. poloperonizace. To znamená, že jen část nástupišť je skutečně plnohodnotná, vysoká a dostupná bezpečnou cestou – zde podchodem. Další nástupiště jsou nízká a úzká a přístup k nim je možný jen přecházením kolejí. Navíc je tu zmatečné označování a část značení úplně chybí.

Na nádraží v Chlumci nad Cidlinou se nachází čistá čekárna s pokladnou, nápojovým automatem, automatem na balené potraviny a toaletami. Lavičky jsou umístěny jak uvnitř budovy, tak venku na verandě. Ve stanici je odjezdová tabule i hlášení nádražního rozhlasu. Bohužel ani jedno z nástupišť není zvýšené. Nástupiště navíc nejsou označena. Bohužel celkově působí nádraží ušmudlaným a zanedbaným dojmem.

Vojtěch Horák vytvořil v roce 2023 jako první mapu české železniční sítě, která přehledně ukazuje i to, kteří osobní dopravci na jednotlivých tratích jezdí. Podobný souhrnný přehled v Česku dosud chyběl a vznik mapy reaguje i na postupný nástup nových dopravců na železnici.

Vlakové nádraží Hlubočky-Mariánské Údolí má dvě nízká nástupiště, která jsou v místě napojení přechodu ještě snížená. Není zde žádné značení kolejí a chybí odjezdová tabule. Naštěstí je stanice obsazena personálem, který se stará o květinovou výzdobu. Z boku nádražní budovy se nachází miniaturní čekárna s pokladnou. Záchody jsou uzamčené; klíč je nutné si vyzvednout na pokladně. U nádraží je parkoviště a poblíž se nachází zastávka autobusů.

Správa železnic dokončila v listopadu 2025 opravu nejstrmější trati v Česku. V úseku mezi Tanvaldem a Kořenovem jsou vyměněné pražce i ozubnice. Cestující získali pohodlnější nástup do vlaků, v Dolním Polubném je opět možné křižování vlaků. Úpravami prošel také Polubenský tunel. Stavební práce probíhaly od jara 2025, celkové náklady dosáhly téměř 585 mil Kč. Většinu peněz zaplatila Evropská unie.

Cestování bez spěchu a návrat do časů klasických vlaků nabízí nový projekt Nieśpieszny od dopravce PKP Intercity. Nostalgické soupravy vyrazí na víkendové jízdy napříč Polskem a postupně zamíří do všech regionů země.

Se začátkem jara společnost AŽD obnovuje provoz na turistických vlacích. Již sedmou sezónu začal jezdit Oparenský expres a o Velikonocích začne provoz na Kopidlnce, v rámci které bude možné se svézt až do Bakova nad Jizerou.

Trať i nádraží v Kořenově prošly modernizací. Nacházejí se zde tři nástupiště, která jsou však nízká. Chybí zde odjezdové tabule a ani hlášení staničního rozhlasu zde není k dispozici. Ve stanici se mohou střídat běžné vlaky s jízdami historických souprav. V přízemí staniční budovy se nachází malá čekárna. Toalety a možnost občerstvení jsou v části budovy, kde sídlí muzeum. Před nádražím je dostatek prostoru pro auta.

České dráhy převzaly od polského výrobce PESA Bydgoszcz desátou jednotku RegioFox, která zamíří na regionální tratě v Královéhradeckém kraji. Tím byla úspěšně završena dodávka těchto deseti moderních vlaků za rok 2025. Kompletní modernizaci regionální vlakové flotily v kraji dokončí České dráhy ještě v letošním roce, kdy z výrobního závodu vyjede posledních sedm jednotek RegioFox, přezdívaných „Lišky“.

Ještě před několika lety byly symbolem moderního propojení mezi Finskem a Ruskem. Elegantní bílo-modro-červené soupravy Allegro překonávaly vzdálenost mezi Helsinkami a Petrohradem za necelé tři a půl hodiny. Válka na Ukrajině ale situaci změnila.

Čelákovice jsou menší město ležící asi 20 km východně od Prahy a patří mezi oblíbená místa pro bydlení díky dobré dostupnosti do hlavního města. Přímé vlaky jezdí každou chvíli a cesta do centra Prahy zabere půl hodiny. Ve všední dny využije zdejší nádraží přes 6 000 cestujících a díky tomu patří čelákovické nádraží mezi padesátku nejvytíženějších nádraží v ČR.

Na sklářskou lokálku z České Kamenice do Kamenického Šenova po zimní přestávce vyjely opět turistické vlaky společnosti KŽC.

Nizozemský komunitně vlastněný noční dopravce European Sleeper včera obnovil noční spojení Paříž – Berlín. První vlak vyjel z Paříže ve čtvrtek 26. března 2026 a linka začíná jezdit třikrát týdně.

Na nádraží v České Skalici je dvojice nízkých a úzkých nástupišť. Nástupiště u koleje 2P je vpravo od staniční budovy a nástupiště 3L je vlevo od staniční budovy. Uvnitř nádraží je čekárna s pokladnou. Pod verandou jsou lavičky a také přístup na toaletu. Na nádraží je hlášení staničního rozhlasu a z boku budovy je společná odjezdová tabule pro vlaky i autobusy. U nádraží je parkoviště pro auta a pod střechou přístavku jsou stojany na kola.

Na stránkách Správy železnic je možné si zobrazit odjezdové / příjezdové tabule pro všechny vlakové stanice v Česku. Z tohoto obsáhlého seznamu lze vyčíst různé zajímavé statistiky. Které například?

Podobně jako na jiných místech je nádraží v Bělé pod Bezdězem pojmenované podle města, přestože leží kdesi daleko na jeho okraji, kde rozvětvené kolejiště a navazující železniční vlečky kdysi sloužily okolním továrnám a průmyslu. Dnes je nádraží v Bělé pod Bezdězem ve velmi špatném stavu.

U příležitosti konání jarního festivalu Šestizvonění ve švýcarském Curychu došlo k zajímavému polepení dvou vozidel veřejné dopravy ve Švýcarsku.

Na nádraží v Havlíčkově Brodě není jídelna ani bufet. Pokud máte hlad, doporučuji restauraci Na Točně, která je naproti nádraží. Na jídelním lístku mají pět hotových jídel, dvě polévky a jedno menu v ceně s polévkou.