Nejčtenější články

Asi šest minut chůze od vlakové zastávky Šumná je hostinec "Kulturní dům".  Je říjnové odpoledne, za sebou mám krásnou procházku přes zříceninu hradu Šimperk, a před sebou cestu vlakem. Tak si jdu dát něco malého. Nevaří. Mají na pizzu z mrazáku a utopence.

Integrovaná krajská doprava na Jižní Moravě vznikla jako společný projekt města Brna a Jihomoravského kraje. Takové spojení se ukázalo jako klíčové pro její úspěch, protože již od začátku byla krajská doprava řešena jako jeden celek i s městem Brnem. Ještě než vznikla první krajská zóna, brněnská MHD už měla zóny 100 a 101. Stalo se před dvacet lety...

Křenovice dolní nádraží má obě nástupiště vysoká a bezbariérově přístupná. Jsou na nich přístřešky. Přechod mezi nástupišti je přes železniční přejezd. Přicházejte proto zavčas, ať vám cestu na nástupiště neuzavřou spuštěné závory.

Vláda rozhodla o dostavbě JE Dukovany. Zejména v první fázi výstavby bude třeba dovést na staveniště ohromné množství stavebního materiálu. Tedy komodity u kterých je přeprava po železnici konkurenceschopná nákladní automobilové dopravě. Jak se připravuje Správa železnic na dostavbu JE Dukovany?

Nádraží v Krnově má tři z pěti nástupišť vysoká pro pohodlný a bezbariérový nástup do vlaků.  Nástupiště jsou však užší a přístup je jen z jejich čela, po přechodu kolejí. Odjezdová tabule je pod verandou. Na nádraží v Krnově jsou pokladny, čekárna, občerstvení a hlášení staničního rozhlasu.

Křenovice horní nádraží má obě nástupiště nízká, složená z panelů. Na vlak, co stojí, na druhé koleji musíte přecházet kolej. Chybí tu odjezdové tabule a není tu ani hlášení staničního rozhlasu. Na nádraží je čekárna s lavicí, ale bez služeb. Hned u nádraží je zastávka autobusů.

Zastávka Praha-Běchovice střed má dvě nástupiště, na vnější straně kolejiště. Obě nástupiště jsou vysoká a bezbariérově přístupná po dlouhém nájezdovém chodníku. Na nástupištích jsou přístřešky a odjezdové tabule. Přechod mezi nástupišti je podchodem.

Zastávka Praha-Hlubočepy je na znamení. Nástupiště je vysoké, na něm přístřešek, odjezdová tabule a žlutý označovač jízdenek PID. Přístup na nástupiště je bezbariérový. Přímo na nádraží žádné služby, ale hned u vlaku je Besední restaurace U Ritschelů.

Co dělat, když zrovna váš vlak uvázl na trati kvůli mimořádné události? Někdo skočil pod vlak, auto na přejezdu, spadlý strom... a mnoho dalších událostí, které dokáží zastavit vlaky na mnoho hodin a řádně znepříjemnit živost stovkám či tisícům cestujícím. Máte právo na taxík místo vlaku.

Vlaková zastávka Rovné-Divišov je na znamení. Není tu však odjezdová tabule, ani hlášení staničního rozhlasu. Dávejte si proto pozor, ať vám vlak neujede. U nástupiště je přístřešek s lavičkou. Nástupiště je nízké a přehledné. Na nádraží nejsou žádné služby.

Jak se rychle dostat z hlavního nádraží, resp. z centra Vídně na letiště Flughafen Wien (VIE)? Přímo na letiště metro nejezdí. Nejrychlejší spojení z centra zajišťuje vlak City Airport Train, který začíná ve stanici Wien Mitte. Pokud hledáte levnější variantu, vyplatí se příměstský vlak S-Bahn linky S7. Cestující z hlavního nádraží zase mohou využít rychlíky Railjet společnosti ÖBB. K dispozici jsou ale i autobusové linky Vienna Airport Lines z různých částí města a samozřejmě také taxi. Při nákupu jízdenky nezapomeňte, že letiště leží mimo hranice městské zóny Vídně.

Nádraží Győr je ušmudlané, jako kdyby se tu zastavil čas v 80.letech minulého století. Na nástupiště vedou dva podchody. Nástupiště jsou přehledná, jsou na nich odjezdové tabule. Značení je podle čísla koleje 1 až 7. V hale nádraží jsou základní služby včetně pokladen. Není tu však vnitřní čekárna. Sedí se a čeká na chodbě.

Cestující na pražském hlavním nádraží mohou od čtvrtka 5. února opět využívat čekárnu vyšší kvality ČD Lounge. Zákazníkům Českých drah nabízí pohodlné, bezpečné a klidné zázemí při čekání na vlak. Čekárna prošla v uplynulých čtyřech měsících rekonstrukcí, která přinesla zvětšení o další místnost, navýšení kapacity až na 73 míst, nový vzhled a nově také vznik tzv. Business zóny.

Nádražní restaurace v Letohradě je doslova ikonická, mezi všemi nádražními restauracemi. Je přesně taková, jak si lidé nádražku představují: samoobslužná jídelna ve stylu 80. let minulého století. Ale se skvělým jídlem a velkými porcemi za rozumné ceny.

Zastávka Zbýšov má nízké nástupiště složené z panelů. U nástupiště přístřešek. Na nádraží nejsou žádné služby, není tu odjezdová tabule ani hlášení staničního rozhlasu. Přístupová pěšina na zastávku není nijak označena.

S příchodem jara mohou cestující Leo Express vyzkoušet nové jarní palubní menu, které přináší svěží sezónní chutě. Dopravce také spouští provoz vlaků na klíčové vnitrostátní trase Varšava – Krakov a na konci dubna vyjedou s cestujícími nové vlaky Talgo.

Od 18. prosince je k dispozici zimní menu v rakouských railjetech. Tyto vlaky jezdí i po našem území a cestující tak mohou ochutnat rakouské speciality.

České dráhy připravily pro nový jízdní řád 2026 nová přímá spojení, modernější vlaky na vnitrostátních i mezinárodních linkách a zajímavé slevy pro cestující. Nový jízdní řád začne platit už za měsíc – v neděli 14. prosince. Vlaky Českých drah nově zamíří až na jih Rakouska i na sever do Kodaně. Na české tratě vyjede více moderních souprav, rozšíří se nabídka bezbariérových spojů a cestování bude ještě lákavější díky nové skupinové slevě ČD DNY.

V čele nádražní haly v Kralupech nad Vltavou je odjezdová tabule. Všechna nástupiště jsou nízká, jejich povrch je opotřebovaný a místy hrbolatý. Chybí značení ze které koleje u nástupiště jede vlak. Při cestě na páté nástupiště musíte nejprve vyjít na nástupiště čtvrté.

Jednotka 655 jezdí od jara 2025 v barvách Pražské integrované dopravy (PID). Ačkoliv všechny tři vozy jednotky jsou částečně nízkopodlažní, čela vozů i průchody mezi nimi jsou přístupné pouze po schodech. Pokud cestujete s kočárkem, kolem nebo na invalidním vozíku, sledujte symboly na dveřích. Uvnitř soupravy již průchod není možný.

Nové nádraží Brno-Černovice obslouží velké území Brna a výrazně zlepší dopravní dostupnost. Podle předpokladů by se černovické nádraží mělo stát „dvojkou“ v počtu odbavených cestujících a výrazně předběhnout i Královo Pole. Po dokončení nového hlavního nádraží bude možné opustit a zrušit železniční násep oddělující Černovice od „jejich“ řeky Svitavy.

Stručný obsah příspěvku zde není uveden, protože je tento příspěvek chráněn heslem.

Bohuslavice u Kyjova nemají označená nástupiště, chybí tu odjezdové tabule. Je tu jen hlášení staničního rozhlasu. Nástupiště ve směru do Brna je nízké a nerovné. Přechod kolejí je chráněn semaforem pro pěší. Na nádraží nejsou žádné služby, jen žlutý označovač jízdenek IDS-JMK.

Nádraží Blažovice má nástupiště u kolejí 3 až 5. Všechna nástupiště jsou nízká a neoznačena. Přístup je možný až po zastavení vlaku. Na nádraží není odjezdová tabule, jen hlášení staničního rozhlasu. Nejsou tu žádné služby, jen čekárna. Zastávka autobusu je daleko.

S příchodem zimy mohou cestující Leo Express vyzkoušet nové zimní palubní menu, které přináší svěží sezónní chutě.

V Bzenci na nádraží jsou všechna nástupiště nízká a bez označení. Na verandě, pod střechou, jsou lavičky, označovače jízdenek IDS-JMK a dvojice odjezdových tabulí. Ve všední dny můžete využívat čekárny. Naproti, přes silnici, je hostinec a dětské hřiště.

Cestující začnou od května 2025 využívat první část zmodernizované stanice v Králově Poli. Už nemusí chodit až dozadu a pak přes koleje k původnímu nástupišti. Od středečního večera bude sloužit nové nástupiště, podchod a rovněž nový provizorní příchod.

Osoblaha je konečnou stanici na 20km úzkorozchodné dráze z Třemešné ve Slezsku do Osoblahy. V sezóně zde jezdí i historické vlaky. V běžné dny nejsou na nádraží žádné služby. Není tu odjezdová tabule, ani hlášení. Obě nástupiště jsou nízká a úzká.

Zastávka Hradčany má nízká nástupiště. Přechod mezi nástupišti je možný jen podchodem. Není tu odjezdová tabule a není tu ani hlášení staničního rozhlasu. Na nádraží nejsou žádné služby. Jen přístřešky.

Nádraží Borohrádek má nástupiště nízká a bez označení. V místech křížení s přechody kolejí jsou ještě snížena. Přístup na nástupiště je proto možný až po zastavení vlaku. Na nádraží není odjezdová tabule, jen živé hlášení staničního rozhlasu. Nejsou tu žádné služby, jen čekárna.

Od 18. září je k dispozici podzimní menu v rakouských railjetech. Tyto vlaky jezdí i po našem území a cestující tak mohou ochutnat rakouské speciality.

Zastávka Kostelany nad Moravou má dvě nástupiště. Bohužel dole u cesty chybí označení ze kterého by šlo poznat ze kterého nástupiště jede vlak kterým směrem. Navíc tu není odjezdové tabula, ani jsme neslyšeli hlášení staničního rozhlasu. Nejsou tu žádné služby.

Vlaková zastávka Rozsochy je na znamení. Na vlak můžete čekat na verandě nebo v čekárně. Není tu odjezdová tabule, ani hlášení staničního rozhlasu. Dávejte si tedy pozor, ať vám vlak neujede. Nástupiště je nízké a přehledné. Na nádraží nejsou žádné služby.

Správa železnic bude mít v roce 2025 na obnovu tratí a stanic 62,7 mld Kč. Rekordních 39,3 mld Kč půjde na investice. Díky tomu odstartuje například modernizace důležitého uzlu Česká Třebová. V příštím roce začne také výstavba prvních částí dvoukolejné trati z Brna do Přerova.

V novém jízdním řádu 2025 vypraví České dráhy celkem 2,4 milionu vlaků, které ujedou každý den skoro 330 tisíc kilometrů. To se blíží vzdálenosti z Prahy na Měsíc nebo více než 8 objetím Země po rovníku. Svitava opět nízkopodlažní, Rožmberk s lepšími vozy.

Nádraží Moravský Písek: u prvního nástupiště jsou tři koleje 1 až 3. První nástupiště je nízké a ke koleji 2 a 3 přecházejte až po příjezdu a zastavení vlaku. Druhé nástupiště je vysoké a přístupné jen podchodem. Nahoru pak výtahem nebo po schodech.  Na nádraží jsou odjezdové tabule.

Priskribo kaj fotoj de la ĉefa fervoja stacio de Brno en Esperanto. Plej verŝajne via unua punkto en Brno, kiun vi vizitos (kaze vi venos per trajno). Legu, kiel atingi ĉefan halon post alveno aŭ kiel atingi kajojn kaze de iu ekskurso.

Železniční zastávka Brumovice je snad ta nejopuštěnější zastávka, jakou jsme kdy navštívili. Do nejbližší vesnice skoro dva kilometry. Na zastávce žádné služby, žádná odjezdová tabule či hlášení a nízké nástupiště. Přístřešek je přes silnici.

Zastávka Charvatská Nová Ves je na znamení. Najít samotnou zastávku je problém. Skrývá se v lese, od turistického rozcestníku k ní vede odbočka. Nástupiště je nízké, bez označení, bez přístřešku nebo lavičky. Je tu jen tabule s názvem zastávky a papírový jízdní řád. Žádné služby.

Soupravy ComfortJet už pár měsíců jezdí po českých kolejích. Zatím ale ve zkrácené verzi a v kombinaci se staršími vozy klasické stavby. V pondělí 14. dubna 2025 byly do zkušebního provozu s cestujícími nasazeny první dvě kompletní devíti-vozové jednotky ComfortJet a to lince z Prahy do Bohumína.

Vlaková zastávka Pardubice centrum má jediné nástupiště. To je vysoké, jsou na něm dva přístřešky a odjezdové tabule. Přístup je možný z obou konců nástupiště a to pomocí městských pochodů. Na nádraží nesou žádné služby. Poblíž je zastávka MHD. 

Od nového jízdního řádu, který začíná platit 14. prosince 2025, je zavedena povinná rezervace míst k sezení do všech expresů Českých drah na lince Ex 1 mezi Prahou a Ostravou – tedy stejně, jako je tomu dnes ve vlacích Leo Express a RegioJet. Na ostatních linkách a trasách se stav nemění.

Poslední šance: týdenní jízdenka na celé Slovensko jen za 29 EUR. Léto 2025 přivedlo do vlaků rekordní počet cestujících. Železniční společnost Slovensko hlásí obrovský zájem o letní síťové jízdenky SLOVAK, které nabízejí neomezené cestování po celé zemi – a to už jen během posledního týdne.

Nádraží Uherský Ostroh má tři nízká nástupiště. Není tu označení nástupišť, chybí i odjezdová tabule. Je tu jen hlášení staničního rozhlasu. Na vlak můžete čekat na lavičkách na verandě. Popřípadě uvnitř v čekárně, kde je pokladna a automat na nápoje.

Nádraží Bučovice má tři nástupiště. Nástupiště nejsou nijak označena a protože jsou tvořena nízkými a úzkými panely, přicházejte na ně až když vlak zastaví. Na nádraží je slyšet hlášení staničního rozhlasu a mají tu i odjezdové tabule. V Bučovicích mají čekárnu a pokladnu.

Pražské Masarykovo nádraží prochází už více jak rok rozsáhlou rekonstrukcí. Rostou nová nástupiště. Stavbaři postupně instalují sloupy pro zastřešení stávajících a nových nástupišť, stejně tak i základy platformy (lávky), která překlene celé kolejiště a propojí ulice Prahu.

Chytré zastávky jsou přístřešky, kde na stěně jsou elektronické informačními panely. Cestující se z nich dozví o času odjezdu vlaku, případně o zpoždění, neplánovaných změnách v jízdním řádu či provozních mimořádnostech. Zatím je takových zastávek 12. A my jsme se na dvě z nich jeli podívat, nafotit a natočit video.

Zastávka Ponětovice je na znamení. Nástupiště jsou vysoká, bezbariérově přístupná. Bez označení odkud kam co jede. Chybí odjezdová tabule i hlášení staničního rozhlasu. Přechod mezi nástupišti je jen po chráněném železničním přejezdu. Na nádraží nejsou žádné služby.

Od 19. června je k dispozici letní menu v rakouských railjetech. Tyto vlaky jezdí i po našem území a cestující tak mohou ochutnat rakouské speciality.

České dráhy letos vypravují 148 mezistátních dálkových spojů a další 4 sezónní vlaky do Polska. Tyto rychlíky zajíždí do 120 různých destinací v šesti evropských zemích: v Německu, Rakousku, Polsku, na Slovensku, v Maďarsku a ve Švýcarsku. Ročně využije mezistátní ČD vlaky více než 7 mil. cestujících.