Nejčtenější články

Odstraňování graffiti z vlakových souprav stojí České dráhy každý rok miliony korun. Jen za letošek 2024 je škoda vyčíslena na přibližně 13 mil. Kč. Každý týden odstraní České dráhy ze svých vlaků v Praze graffiti v rozsahu 100 až 350 m2 . Za celý loňský rok zaznamenaly České dráhy celkem 460 sprejerských útoků na své vlaky.

O tomto víkendu končí letní čas, změna ovlivní deset nočních dálkových vlaků Českých drah a tři dálkové vlaky slovenských ZSSK. Výjimkou bude rychlík z Prahy do Brna, který pojede celou trasu podle letního času. V Brně tak bude za hodinu a tři čtvrtě 🙂

Nádraží Valtice je kus od města. Nejsou tu žádné služby a pokud je zavřena čekárna, jako dnes, není tu ani přístřešek. Obě nástupiště jsou nízká a bez označení. Chybí tu označení, odjezdová tabule či hlášení.

V neděli 14. prosince 2025 začne na železnici platit nový jízdní řád. Rozsah regionální dopravy v Karlovarském kraji se mírně zvýší - bude nasazen jeden pár vlaků na trati Karlovy Vary – Merklín. Bohužel nás čekají rozsáhlé výluky mezi stanicemi Chomutov a Kadaň-Prunéřov. Proto dojde k rozvázání přípojů mezi tratěmi 148 a 140 ze směru z Aše a opačně na rychlíky směr Karlovy Vary. Odstraní se ale dlouhé čekání ve Žluticích. Nový jízdní řád bude platit do 12. prosince 2026.

Železniční zastávka Veselí nad Moravou - Zarazice má jediné nástupiště. To je složené z panelů, které jsou však nízké. U nástupiště je plechový přístřešek, bohužel ne zrovna moc čistý. Chybí tu odjezdová tabule a není tu ani hlášení staničního rozhlasu. Na nádraží nejsou žádné služby.

Nádraží v Kralicích nad Oslavou má dvě nízká nástupiště. Zdá se, že se ale používá jen to první, co je nalevo od staniční budovy. Na nádraží je čekárna, odjezdová tabule a je tu i hlášení staničního rozhlasu. Nejsou tu žádné služby. Klíče od záchodu jsou u personálu stanice. Zastávka autobusu je kousek od nádraží.

Zastávka Ostrožská Nová Ves lázně je na znamení. Nástupiště je vysoké pro pohodlný nástup do vlaků. Přístup je bezbariérový ze žel. přechodu. Na nádraží nejsou žádné služby, není tu hlášení ani odjezdová tabule. Na začátku nástupiště je přístřešek s lavičkou.

Jednotky Hasičského záchranného sboru Správy železnic zaznamenaly v roce 2024 přesně 7 530 výjezdů. Denně v průměru u dvou desítek událostí. Největší počet zásahů je tradičně u těch technických. Loni jich bylo 5 500. Drážní hasiči pomáhali třeba i u nálezu letecké pumy v Litvínově.

Zastávka Bzenec-Olšovec je na znamení. Chybí ale hlášení nebo odjezdová tabule. V čase příjezdu vlaku se proto neschovávejte pod střechou přístřešku, ale vlak vyhlížejte a mávejte. Nástupiště je panelové, nízké. Na nádraží nejsou žádné služby, jen žlutý označovač jízdenek IDS-JMK.

Nádraží Katowice má čtyři nástupiště. Na ně vedou z haly tři souběžné podchody. Odbavovací hala je nová a přehledná. Vše je dobře značené. Pod vlakovým nádraží je nádraží autobusové odkud jezdí i přímá linka AP na letiště. Na nádraží navazuje obchodní galerie.

Popisovaný vůz řady 530 je součásti nízkopodlažní čtyř-vozové jednotky Moravia. Vůz je určen pro cestování s kolem, kočárky i pro vozíčkáře. Při nastupování sledujte piktogramy na dveřích vozu. V nízkopodlažní části jsou především sklopné sedačky. Ve voze je klimatizace, wifi, zásuvky na 230 V / USB.

Nový jízdní řád 2025 pro Olomoucký kraj. Krajské linky mají nově písmeno M a číslo. Na lince M1 mezi Olomoucí a Prostějovem pojedou vlaky každou hodinu a to jak v pracovní dny, tak i o víkendech. Dvě třetiny výkonů zajistí nízkopodlažní RegioPantery.

Vůně jara se přenáší nejen do parků a ulic, ale také přímo na talíř v restauračním voze. ZSSK a její partner WAGON SLOVAKIA KOŠICE (WGS) pro vás připravili čerstvou sezónní nabídku a nové menu, které vás překvapí nejen svou skvělou chutí, ale bude i dokonalým zážitkem z cestování.

Zastávka Marefy je na znamení. Obě nástupiště jsou vysoká. Bohužel u příchodu na nástupiště chybí cedule, která by sdělila, ze kterého nástupiště jede vlak kterým směrem. Na nástupištích jsou přístřešky s lavičkou. Chybí odjezdové tabule a není tu ani hlášení staničního rozhlasu.

Ze studie proveditelnosti vybrala Centrální komise Ministerstva dopravy variantu se dvěma samostatnými trasami v tunelech a s dvoupatrovou centrální stanicí pod současným pražským hlavním nádražím. Po Praze navíc nově vzniknou čtyři podzemní železniční zastávky.

Do jízdního řádu 2025 vstupují České dráhy se 4 184 spoji, ve kterých lze využívat zásuvky na 230 V nebo s USB konektory pro napájení elektroniky cestujících. To je už polovina všech spojů ČD.

V neděli 15. prosince 2024 začne na železnici platit nový jízdní řád. Rozsah regionální dopravy v Karlovarském kraji, zůstane na podobné úrovni jako letos. Přibude několik sezónních vlaků. Po roce dojde k obnovení přímého spojení mezi Chebem a Norimberkem.

Pozvánka na víkendové jízdy s Bardotkou. Legendární řada motorových lokomotiv slaví 60 let. Ve dnech 22. až 24. listopadu ji České dráhy nasadí na vybrané pravidelné spoje na jižní Moravě.

Od nového jízdního řádu, který začíná platit 14. prosince 2025, je zavedena povinná rezervace míst k sezení do všech expresů Českých drah na lince Ex 1 mezi Prahou a Ostravou – tedy stejně, jako je tomu dnes ve vlacích Leo Express a RegioJet. Na ostatních linkách a trasách se stav nemění.

V roce 2025 uvede ČD další soupravy ComfortJet, již v konečném devítivozovém uspořádání s řídicím a restauračním vozem. Na konci roku pak dorazí první lokomotivy Vectron zvládající rychlost na 230 km/h. Zlepšení se dočká i internet. V průběhu jara začnou ČD testovat i vysokorychlostní internet Starlink.

Na nádraží v Nesovicích jsou dvě nástupiště. Obě jsou vysoká a bezbariérově přístupná. Na nádraží je čekárna, pokladna a záchody. Na nástupišti 2. je přístřešek. Odjezdová tabule je jen jedna a to z boku nádražní budovy. Na nástupištích je ale slyšet hlášení staničního rozhlasu.

Nádraží ve Šternberku má obě nástupiště vysoká a bezbariérově přístupná. Přechod přes koleje je zabezpečen semaforem. V čekárně je pokladna, odjezdová tabule a možnost posezení v teple a v čistém prostředí. Na nádraží jsou odjezdové tabule a je tu hlášení staničního rozhlasu.

Už tuto sobotu 17. května se koná 58. ročník Pochodu Praha – Prčice. České dráhy i během tohoto ročníku výrazně posílí vlakovou dopravu do míst startů pochodu. Pro pochodníky vypraví speciální vlaky, posílí pravidelné dálkové i regionální spoje a zajistí mimořádná zastavení odpoledních dálkových vlaků v Heřmaničkách.

Správa železnic dokončila modernizaci a elektrizaci trati z Brna do Zastávky u Brna. Přestavba celého přibližně 20 km úseku umožňuje nasazení nových nízkopodlažních vlaků, zrychlení cestování a vyšší počet spojů. Z pohledu uživatelů jsou významné nová nástupiště a kompletní bezbariérovost všech zastávek.

Invaze Lišek na tuzemské koleje bude pokračovat i v roce 2025. K loni dodaným 56 motorovým jednotkám řady 847 RegioFox, kterým se na železnici neřekne jinak než Liška, letos přibude dalších 21 jednotek, na které se mohou těšit cestující v Královéhradeckém kraji a také v Praze a středních Čechách.

V roce 2024 přibylo ve vlacích ČD cestujících s handicapem i bezbariérových vlaků. Dopravce loni zajistil asistenci při 9 348 přepravách postižených lidí. Další vozíčkáři už zvládli cestu, díky novým vlakům, sami, bez asistence. Pro porovnání, o rok dříve, 2023, pomáhali zaměstnanci ČD u více jak 8,5 tisíce přeprav.

České dráhy zahájily modernizaci servisního zázemí Střediska údržby v Hradci Králové. Součástí investice za více než 200 mil Kč je rekonstrukce stávající servisní haly, ale i vybudování zcela nového opravárenského zázemí v přilehlém objektu. Nové zázemí zajistí kvalitní podmínky pro údržbu regionálních jednotek RegioPanter a RegioFox i dálkových vozů linky R10 Praha – Hradec Králové – Trutnov.

Zastávka Křižanovice má dvě nástupiště. Ty jsou vysoká, bezbariérově přístupná. U obou je přístřešek. Nástupiště pro jednotlivé směry však nejsou označena. Takže pokud to tu neznáte, nevíte na které nástupiště máte jít. Chybí tu odjezdová tabule i hlášení staničního rozhlasu.

České dráhy nasadily koncem roku 2024 na posun v dílnách a depech na Moravě trojici akumulátorových vozíků, kterým železničáři přezdívají želva nebo tank. Dálkově řízené vozíky slouží pro posun vagónů v depech. Snižují náklady servisu a zvyšují efektivitu práce při manipulaci s vozidly při údržbě a opravách v dílenských halách ČD.

Přechod na letní čas ovlivní dvanáct dálkových vlaků Českých drah a čtyři vlaky společnosti RegioJet. Na Slovensku se změna dotkne tří vlaků ZSSK. Letní čas začne platit v noci ze soboty 29. na neděli 30. března, kdy se hodinové ručičky ve dvě hodiny ráno posunou o jednu hodinu dopředu.

Schwarzenberský most nad nádrží Orlík umožní cestovat vlakem z Tábora do Písku. Stávající most byl již starý, na konci životnosti. Po novém mostě budou moci jezdit moderní soupravy osobních vlaků a to vyšší rychlostí. Dojde také k obnovení nákladní dopravy.

Každé dva roky se v polském Gdaňsku koná železniční veletrh TRAKO. Letos probíhal od úterý 23. září do pátku 28. září 2025. Cestovali jsme ve třech spojem ČD Baltic Express, který od letošního roku zajišťuje přímé spojení z Prahy přes Ústí nad Orlicí a Wroclaw až do Gdaňsku. Jak se nám veletrh líbil – a k tomu mnoho fotek.

Pokud je železnice plnohodnotně zapojena do krajské integrované dopravy, kraj má pro všechny objednávané druhy dopravy zavedeno společné jízdné, koordinuje vzájemně trasy, návaznosti spojů a jízdní řády, tratě jsou v dobré kondici a jezdí po nich moderní příměstské soupravy, tam ji také cestující využívají nejvíce.

Už 80 % všech vlaků Českých drah bude v novém jízdním řádu 2025 bezbariérových. To je o 439 spojů více, jak v roce letošním. Přitom většina spojů bude nízkopodlažních, další budou mít zvedací plošiny. Výška podlahy nízkopodlažních vlaků je v úrovni moderních nástupišť. To pomáhá nám všem, protože nástup a výstup v úrovni nástupiště je mnohem rychlejší, pohodlnější a také bezpečnější.

Hlavní novinkou ve Zlínském kraji je nasazení pěti nových elektrických jednotek RegioPanter na osobních vlacích spojujících Přerov, Otrokovice, Staré Město u Uherského Hradiště a Břeclav. Ke změně dojde také u spěšných vlaků mezi Olomoucí a Starým Městem, které nově zajistí elektrické vlaky místo aktuálně využívaných jednotek ř. 844 RegioShark.

Zastávka Rosice u Brna má dvě nástupiště. Cesta na ně je dobře označena. Odjezdové tabule jsou u příchodu i na nástupištích. Obě nástupiště jsou vysoká a bezbariérově přístupná. Na perónech jsou přístřešky, lavičky a žluté prodejní automaty na jízdenky. Nejsou tu žádné služby, ani záchod.

Od 1. května 2025 se po 14 letech mění ceny za cestování vlakem na Slovensku. Změna cen se týká zejména cest na krátké vzdáleností, doplňkové služby a horské dopravy ve Vysokých Tatrách. Důvodem je nedostatek peněz na veřejnou dopravu na Slovensku. 100% slevy pro studenty a důchodce však zůstávají.

Od 15. dubna máme nové noční spojení, tentokrát s městy Gdaňsk, Sopoty a Gdyně na pobřeží Baltského moře. Dosavadní noční vlak EC 461 Baltic express Gdyně – Praha přivezl dnes ráno poprvé lůžkový vůz z Polska a dnes večer vyráží lůžkový vůz na spoji EC 460 Baltic express zpátky do Polska v trase Praha – Gdyně.

Železniční zastávka Vlkov-Osová vznikla na konci roku 2024. Předcházející nádraží totiž bylo daleko od obce. Na zastávce jsou dvě nástupiště. Ty jsou vysoká a bezbariérově přístupná. Jsou tu přístřešky a lavičky. Na nástupišti ve směru na Brno je automat na jízdenky.

Vlaková zastávka Frenštát pod Radhoštěm město má jediné nástupiště. To je široké pro bezpečný pohyb za žlutou čárou a vysoké pro pohodlný nástup do nízkopodlažních vlaků. Na nástupišti je odjezdová tabule a dvojice přístřešků. Na zastávce nejsou žádné služby.

Do zahájení provozu další části tratě z centra Prahy na letiště zbývají necelé tři měsíce. Na úseku mezi pražskými Bubny a Výstavištěm jsou téměř hotové všechny estakády, probíhá také instalace eskalátorů a poslední práce v interiérech nového nádraží v Bubnech. Byli jsme se podívat.

Hlavní novinkou v Moravskoslezském kraji jsou nové jednotek RegioPanter s bateriemi. Tato výbava umožňuje přímé spojení z Ostravy do Studénky a dále po neelektrizované trati přes Štramberk až do Veřovic. Vzniklo i nové přímé spojení z Opavy přes Ostravu do Českého Těšína.

Zastávka Zboněk má vysoká nástupiště. U obou je přístřešek. Nástupiště jsou na vnější straně kolejí a nejsou označena. Takže nevíte, ze kterého Vám jede vlak. Chybí tu odjezdová tabule i hlášení staničního rozhlasu. Nejsou tu žádné služby. Ani označovač jízdenek.

Čtyři elektrické jednotky RegioPanter doplněné o baterie začaly jezdit v Moravskoslezském kraji v polovině prosince 2024. Každý den vlaky, které kombinují elektrický a bateriový pohon, najedou v regionu téměř dva tisíce kilometrů.

V pondělí 1. prosince 2025 proběhlo u prvního nástupiště bratislavského hlavního nádraží slavnostní představení jednotky Českých drah ComfortJet. Od nového jízdního řádu si totiž cestující na Slovensko a do Maďarska budou moci dopřát kvalitu a úroveň služeb, jakou znají z České republiky a Rakouska. Od prosincové změny JŘ začnou na vybraných spojích na trase Praha – Brno – Bratislava – Budapešť jezdit nejmodernější dálkové vlaky ComfortJet; další spoje pak obslouží jednotky RailJet.

Nádraží v Lanžhotě je nyní uzavřené. Kvůli modernizaci trati, zejména na slovenské straně, nezastavují od roku 2022 v Lanžhotě na nádraží žádné vlaky. Obě nástupiště jsou vysoká. První je u staniční budovy. Druhé, ostrovní, je přístupné podchodem. Dolů schody a výtah.

Dnes proběhlo slavnostní otevření Informačního centra rozvojových projektů v Brně. Když chtějí Brňané a Brňanky vědět, jak bude moravská metropole vypadat za několik let, kde bude stát nové nádraží a jak bude vypadat, nebo pokud se chtějí dozvědět více o vysokorychlostních tratích v okolí Brna, mohou navštívit Informační centrum rozvojových staveb na Panenské 1 v přízemí budovy Domini Park.

Po mnoha letech příprav začíná na jaře 2025 modernizace prvního úseku trati z Brna do Přerova. Správa železnic vybrala zhotovitele prací mezi Nezamyslicemi a Kojetínem. Důležitá spojnice jižní a střední Moravy díky ní získá druhou kolej a vlaky zrychlí na 200 km/h. Dokončení se plánuje v závěru roku 2028

České dráhy dnes s potěšením oznamují revoluční novinku v mezinárodní železniční dopravě. Od 31. dubna 2025 budou zavedeny nové přímé spoje mezi Prahou a Londýnem pod hlavním obchodním názvem Londonjet.

Tři kilometry z města Králíky, u vlakové zastávky na znamení Červený Potok je pevnost zvaná „U Nádraží“. Tento pěchotní srub je součásti Československého hraničního opevnění ze 30.let 20. století. U nádraží začíná i žlutá turistická trasa na Dolní Moravu jdoucí po dalších pohraničních opevněních.