Nejnovější články

V noci ze soboty 28. na neděli 29. března 2026 začne platit letní čas a hodinové ručičky se ve dvě ráno posunou o hodinu dopředu. Díky tomu se noční vlaky zpozdí. Ale pozor - vlaky se budou snažit zpoždění dohnat. Letní čas, poprvé zmíněný Benjaminem Franklinem v 18. století, byl v praxi zaveden ve 20. století ve Švédsku, Německu a Rakousku-Uhersku. Na území Československa se používal s přestávkami ve 40. letech 20. století a pravidelně od roku 1979, kdy byl zaveden kvůli energetické krizi. Začíná poslední březnový víkend v noci ze soboty na neděli s cílem ušetřit energii na večerní osvětlení.

Cestování bez spěchu a návrat do časů klasických vlaků nabízí nový projekt Nieśpieszny od dopravce PKP Intercity. Nostalgické soupravy vyrazí na víkendové jízdy napříč Polskem a postupně zamíří do všech regionů země.

Čelákovice jsou menší město ležící asi 20 km východně od Prahy a patří mezi oblíbená místa pro bydlení díky dobré dostupnosti do hlavního města. Přímé vlaky jezdí každou chvíli a cesta do centra Prahy zabere půl hodiny. Ve všední dny využije zdejší nádraží přes 6 000 cestujících a díky tomu patří čelákovické nádraží mezi padesátku nejvytíženějších nádraží v ČR.

Velikonoce roku 2026 se blíží, naplánujte si cestu vlakem za velikonočními zážitky. Velikonoce jsou ideální čas vyrazit na výlet vlakem – ať už na jarní procházku, na velikonoční trhy nebo za tradičními akcemi. Stačí si vybrat zajímavé místo a počítat s větším zájmem o cestování. Letos připadá Velikonoční pondělí na 6. dubna 2026.

Slunečné počasí posledních dní láká k výletům a aktivnímu trávení volného času. Díky službě ČD Bike mohou zájemci vyjet na vyjížďku na kole ve spojení s vlakem. Kolo si lze zapůjčit i bez návaznosti na cestu po železnici. V loňském roce 2025 měly půjčovny celkem 7 400 výpůjček, nejvíce za poslední čtyři roky. Nejvyhledávanější pobočky jsou v Břeclavi, Karlových Varech a Třeboni.

Atmosféra probouzející se krajiny a jara je patrná nejen v krajině, ale také přímo na talíři v restauračním voze. ZSSK a její partner WAGON SLOVAKIA KOŠICE (WGS) pro vás připravili nové jarní menu.

Smíchovské nádraží v Praze prochází největší rekonstrukcí od svého vzniku. Třetí nejvytíženější železniční stanice po hlavním a Masarykově nádraží se mění v moderní dopravní uzel, který propojí železnici, metro, tramvaje i příměstské a dálkové autobusy. Celková investice přesahuje 5 mld Kč. Letos budou hotová první nástupiště.

Jak se jí ve vlacích na české železnici? Podívali jsme se do jídelních vozů, pojízdných minibarů i služeb s donáškou až na místo. Hodnotíme služby, kvalitu i chuť jídla a pití. Zaměřujeme se na snídaně, hlavní chody, zákusky, kávu, ale také na pivo či víno. Nabídka bývá pestrá – jen ty ceny někdy dokážou překvapit.

Od pondělí 9. března 2026 začne na trati z Bohumína do Prahy a zpět jezdit pod hlavičkou ČD polské Pendolino. Cestující Českých drah si tak mohou až do 17. června 2026 vyzkoušet mezi Ostravou a Prahou tak trochu jiné Pendolino, než na které jsou zvyklí. Po tři a půl měsíce bude vlaky SC 511 Praha hl. n. (15:31) – Bohumín (18:54) a SC 516 Bohumín (4:58) – Praha hl. n. (8:28) obsluhovat polská souprava Pendolina. Děje se tak v rámci zkušebního provozu s cestujícími, kdy vlak musí u nás na českých kolejích najezdit zhruba 60 000 km.

Vojtěch Horák vytvořil v roce 2023 jako první mapu české železniční sítě, která přehledně ukazuje i to, kteří osobní dopravci na jednotlivých tratích jezdí. Podobný souhrnný přehled v Česku dosud chyběl a vznik mapy reaguje i na postupný nástup nových dopravců na železnici.

S příchodem jara mohou cestující Leo Express vyzkoušet nové jarní palubní menu, které přináší svěží sezónní chutě. Dopravce také spouští provoz vlaků na klíčové vnitrostátní trase Varšava – Krakov a na konci dubna vyjedou s cestujícími nové vlaky Talgo.

Aplikace ČD Můj vlak nově nabízí vyhledání spojení a zakoupení jízdenky nejen na vlaky, ale i na všechny spoje veřejné dopravy v Kraji Vysočina. Od 1. března 2026 si tak cestující mohou v aplikaci zakoupit jízdenky v rámci Veřejné dopravy Vysočiny (VDV) nejen na vlak, ale i na krajské autobusy a městskou hromadnou dopravu (MHD). Protože Můj vlak vyhledává všechna spojení i pro některé další moravské a české kraje, lze si v aplikaci koupit jízdenku třeba z Kadova na Vysočině do Přibic na jižní Moravě.

České dráhy představily novou sezónní nabídku jídel a nápojů, která je již k dostání na palubách restauračních vozů. Vedle osvědčených stálic, jako je svíčková nebo řízek, přináší sezónní nabídka novinky, které se budou nově měnit třikrát ročně. Aktuálně je v nabídce Čočková polévka s klobásou, Telecí sekaný řízek s čedarem a těstoviny Orecchiette. Zákuskem je jablečný koláč se šlehačkou. V nabídce nápojů došlo ke změně – nově je k dispozici Coca-Cola místo Pepsiny a rozšířena je také nabídka italských vín, včetně Primitiva.

Modernizace nádraží a nové vlaky umožňují cestovat čím dál více vozíčkářům. Počet cest handicapovaných osob s asistencí překročil v roce 2025 poprvé v historii Českých drah více než 10 tisíc případů. Zájem o využívání služeb železnice mezi osobami s handicapem stále roste. Ročně využije služeb ČD více než milion osob se zdravotním postižením.

Je květen 2025 a naše putování po českých nádražích nás zavedlo do České Skalice, která je známá jako město u vodní nádrže Rozkoš a také jako výchozí místo pro výlety do Babiččina údolí a do Ratibořic. Turistický rozcestník je přímo u nádraží. My ale máme hlad, a tak jdeme vyzkoušet zdejší restauraci Sokolovna, která je jen dvě minuty chůze od nádraží.

Tak, jak se zpívá v písničce Ivana Mládka: "Rychlík jede do Prahy" o cestě expresu z Opavy do Prahy. České dráhy v březnu 2026 obnoví provoz přímých vlaků mezi Opavou a Prahou. Spoj bude jezdit jednou týdně z Prahy do Opavy v páteční odpolední špičce a v neděli odpoledne zpět. Vlaky dopravce provozuje na své obchodní riziko. Zároveň jedná s městem Opava o dalším možném rozšíření přímých spojů.

Dnes, ve středu 18. února 2026, je to na den přesně 25 lety, kdy začaly jezdit vlaky Českých drah rychlostí 160 km/h. Touto rychlostí začínalo jezdit jen osm expresů ČD denně. V současnosti využívají tuto rychlost každý den stovky vlaků v dálkové i v regionální dopravě, a nejen na páteřních koridorech, ale i na vedlejších tratích. Loni se navíc rychlostní limit na našich tratích posunul na magickou hranici 200 km/h.

Na nádraží v České Skalici je dvojice nízkých a úzkých nástupišť. Nástupiště u koleje 2P je vpravo od staniční budovy a nástupiště 3L je vlevo od staniční budovy. Uvnitř nádraží je čekárna s pokladnou. Pod verandou jsou lavičky a také přístup na toaletu. Na nádraží je hlášení staničního rozhlasu a z boku budovy je společná odjezdová tabule pro vlaky i autobusy. U nádraží je parkoviště pro auta a pod střechou přístavku jsou stojany na kola.

Vůz 2. třídy řady ČD 842 je určený na regionální ne-elektrifikované tratě. Novější verze vozů mají již otevírání dveří na zelené tlačítko. Do vozu se nastupuje přes jedno a dvoukřídlé předsuvné dveře a o schodů. Klimatizace tu není. Pokud cestujete s kolem nebo s kočárkem, musíte požádat personál vlaku o otevření dveří do předního oddílu. Totéž, když budete chtít vystoupit.

V Moravskoslezském kraji je i v roce 2026 zachován rozsah regionální dopravy na podobné úrovni jako vloni. Hlavní novinkou je přidání nových vlaků v pracovní dny mezi Krnovem a Opavou, Českým Těšínem a Návsím nebo mezi Frýdlantem nad Ostravicí a Frenštátem pod Radhoštěm. V sobotu a neděli pojedou dva páry nových spěšných vlaků „Gorol“, a to ráno z Ostravy-Svinova přes Ostravu střed, Havířov a Český Těšín do Mostů u Jablunkova zast. a odpoledne zpět. První rok s vlaky na baterie.

Nádraží v Moravanech je další stanicí, kde proběhla jen tzv. poloperonizace. To znamená, že jen část nástupišť je skutečně plnohodnotná, vysoká a dostupná bezpečnou cestou – zde podchodem. Další nástupiště jsou nízká a úzká a přístup k nim je možný jen přecházením kolejí. Navíc je tu zmatečné označování a část značení úplně chybí.

Na 1. nástupišti brněnského hlavního nádraží je od února 2026 otevřen nový espresso bar – Buchta D. Nejmladší sestra brněnských kaváren Buchta B (vítěz kategorie Kavárna roku 2022 dle výběru Gourmet Brno) a Buchta C. Espresso bar nabízí bezpečné, voňavé a příjemné prostředí na jinak šedivém nádraží. Na mlýnku mají výběrovou kávu a pečivo z řemeslných pekáren. Plus suvenýry z Brna.

Dálkové vlaky RegioJet přepravily v roce 2025 téměř 7,2 mil cestujících, což je o 19 % více cestujících než v roce 2024. Výrazně se zvyšuje i popularita čekáren RegioJet Lounge a roste i doplňkový prodej. V roce 2025 vypili cestující ve vlacích rekordních 1,75 milionu káv. Nejoblíbenější kávou bylo Cappuccino. Oblíbené byly i sladkosti, zejména koláče s drobenkou. Nejžádanější byl tvarohový dort s kakaovou drobenkou, následovaný jablečným dortem s drobenkou a třetí příčku obsadil švestkový dort s drobenkou.

Aktuální výluky na české železnici. Včetně té největší na trati 280 Přerov – Hranice na Moravě – Vsetín - Horní Lideč – Púchov. Od 16. února 2026. K úplnému přerušení železniční dopravy dochází i přes pohraniční přechod Lúky pod Makytou – Horní Lideč.

Rhétská dráha (RhB) není jen symbolem švýcarského inženýrství a krás horské krajiny – v posledních letech se stala také synonymem pro kulturně-gastronomické jízdy, které spojují pohodlí nostalgických vlaků, výborné jídlo a jedinečnou atmosféru.

Cestující na pražském hlavním nádraží mohou od čtvrtka 5. února opět využívat čekárnu vyšší kvality ČD Lounge. Zákazníkům Českých drah nabízí pohodlné, bezpečné a klidné zázemí při čekání na vlak. Čekárna prošla v uplynulých čtyřech měsících rekonstrukcí, která přinesla zvětšení o další místnost, navýšení kapacity až na 73 míst, nový vzhled a nově také vznik tzv. Business zóny.

Vysoké tempo obnovy železnice bude pokračovat i v roce 2026. Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) na ni v letošním roce poskytne 72,2 mld Kč. Peníze poputují do projektů, které výrazně zlepší každodenní cestování, 20 mld se vynaloží na údržbu tratí. Rekonstrukcemi za stovky milionů projdou další nádražní budovy, do zvýšení bezpečnosti přejezdů půjde tři čtvrtě mld Kč. Hned několik tratí se dočká elektrifikace.

Železniční společnost Slovensko - státem vlastněný dopravce - bude v roce 2026 snižovat počet svých zaměstnanců prostřednictvím hromadného propouštění. Reaguje tak na klesající tržby, snižování potřeby pokladních a dalších železničních pracovníků. Současně pokračuje odškodnění zraněným při nehodách vlaků z konci roku 2025.

Ještě před několika lety byly symbolem moderního propojení mezi Finskem a Ruskem. Elegantní bílo-modro-červené soupravy Allegro překonávaly vzdálenost mezi Helsinkami a Petrohradem za necelé tři a půl hodiny. Válka na Ukrajině ale situaci změnila.

Jednotky Hasičského záchranného sboru Správy železnic v roce 2025 zasahovaly u 6 745 událostí, naprostá většina přímo souvisela s železnicí. Řešily třeba střety na přejezdech, těch bylo loni 131, nejméně za posledních 5 let. Jako součást integrovaného záchranného systému se hasiči Správy železnic podíleli i na zásazích mimo železnici, jedná se o necelou pětinu všech případů.

Na palubě vlaků ČD ComfortJet bude od 1. února 2026 zaveden tichý oddíl. Ten bude umístěn ve voze 1. třídy. Změna se týká pouze vlaků ComfortJet. Dosavadní jednotky Railjet mají tichý oddíl i nadále uprostřed soupravy ve 2. třídě. Červené Railjety pak nabízejí dva tiché oddíly – jeden v čelním voze v 1. třídě a druhý ve voze 2. třídě. Vlaky ComfortJet nyní jezdí na spojích Berliner, Vindobona a Hungaria. Z Prahy směřují do Ústí nad Labem, Brna, Berlína, Vídně, Villachu, Bratislavy a Budapešti. Cestující mají na palubě k dispozici také restaurační oddíl, palubní Wi-Fi síť, informační a zábavní portál a řadu dalších služeb.

Přístup na nástupiště je na nádraží v Tanvaldu možný pouze po přechodu kolejí vlevo od staniční budovy.  Všechna nástupiště jsou bezbariérově přístupná, vysoká, široká a bezpečná, s odjezdovými tabulemi. Na jednotlivých nástupištích však chybí lavičky i přístřešky. Značení nástupišť a kolejí je tu značně matoucí. Na přechodu přes koleje chybí označení.

V oblasti vozového parku ČD v Královéhradeckém kraji pokračuje další modernizace. Na trati 021 mezi Hradcem Králové a Letohradem, resp. Rychnovem nad Kněžnou nahradí moderní motorové jednotky řady 847 RegioFox starší soupravy. Tato vozidla budou také zajišťovat provoz spěšných vlaků z Chocně do Náchoda (Hronova). V Královéhradeckém kraji tak bude definitivně ukončeno nasazování motorových vozů řad 854 a 843, které byly vyrobeny před 50, resp. 30 lety.

Zubačka Tanvald – Kořenov – Harrachov je nejstrmější železniční trať v Česku. Stavitelé si pomohli ozubnicí, tedy ozubeným pásem mezi kolejemi, do něhož zapadá ozubené kolo lokomotivy. Pravidelné vlaky již ozubnici nepotřebují, ale díky nadšencům ze zdejší Železniční společnosti se můžete při nostalgických jízdách svézt vlakem s unikátní ozubnicovou lokomotivou a navštívit muzejní expozici na nádraží v Kořenově.

Slovenské železnice chtějí modernizovat 33 motorových jednotek řady 813.0/913.0, které jsou Slovensku známé pod přezdívkou „bageta“ Jedná se již o modernizované vozy řady 810.

v neděli 14. prosince 2025 začal na železnici platit nový jízdní řád. V Olomouckém kraji je zachován rozsah regionální dopravy na podobné úrovni jako v současném jízdním řádu. Posílena bude ranní a večerní doprava mezi Olomoucí a Jesenickem, více spojů České dráhy zajistí také v úsecích Lipová Lázně – Javorník ve Slezsku a z Olomouce do Hrubé Vody a Moravského Berouna. Nový jízdní řád bude platit do 12. prosince 2026.

Správa železnic dokončila v listopadu 2025 opravu nejstrmější trati v Česku. V úseku mezi Tanvaldem a Kořenovem jsou vyměněné pražce i ozubnice. Cestující získali pohodlnější nástup do vlaků, v Dolním Polubném je opět možné křižování vlaků. Úpravami prošel také Polubenský tunel. Stavební práce probíhaly od jara 2025, celkové náklady dosáhly téměř 585 mil Kč. Většinu peněz zaplatila Evropská unie.

Vlaková zastávka a výhybna Dolní Polubný prošly v roce 2025 modernizací. Nacházejí se zde dvě nástupiště. Chybí však zde odjezdové tabule a ani hlášení staničního rozhlasu zde není k dispozici. Ve stanici se mohou střídat běžné vlaky s jízdami historických souprav. Přístřešek a lavičku nabízí veranda staniční budovy. Jinak tu nejsou žádné služby. Z nástupiště lze bezpečně studovat ozubené lamely a výhybky ozubnicové tratě.

Trať i nádraží v Kořenově prošly modernizací. Nacházejí se zde tři nástupiště, která jsou však nízká. Chybí zde odjezdové tabule a ani hlášení staničního rozhlasu zde není k dispozici. Ve stanici se mohou střídat běžné vlaky s jízdami historických souprav. V přízemí staniční budovy se nachází malá čekárna. Toalety a možnost občerstvení jsou v části budovy, kde sídlí muzeum. Před nádražím je dostatek prostoru pro auta.

Vypravte se za jedinečnými vlakovými zážitky do jihozápadního Švýcarska. Vystoupejte vlakem na vrchol Rochers de Naye nebo se svezte zlatým vlakem GoldenPass Express v třídě Prestige se sedačkami od české firmy Borcad. V druhé a první třídě jsou ve vlaku GoldenPass Express sedačky rovněž od tohoto českého výrobce.

Vlaková zastávka Desná-Riedlova vila je na znamení. Pokud chcete v této zastávce z vlaku vystupovat, buďte vždy v prvním voze – nástupiště je totiž krátké a u delších vlaků mohou být některé vozy mimo nástupiště, takže dveře nepůjdou otevřít. Zajímavostí je, že právě zde začíná ozubnicový úsek jediné české ozubnicové železnice do Kořenova. Ozubené lamely si zde můžete bezpečně prohlížet přímo z nástupiště.

Celkem 200 jízdních řádů vydala pro letošní jízdní řád Správa železnic. Toto číslo znamená, že v Česku máme v evidenci 200 různých tratí, pro které Správa železnic tvoří jízdní řády. Některé jízdní řády se vzájemně překrývají, většina tratí je však relativně samostatná. I díky tomu nesou mnohé tratě méně či více známé názvy.

Rakouské spolkové dráhy ÖBB zveřejnily bilanci oddělení Ztráty a nálezy za rok 2025. Ve vlacích bylo nalezeno více než 31 tisíc předmětů, od běžných zavazadel až po kuriozity, jako jsou invalidní vozíky, dron nebo zubní protézy. Majitelům se podařilo vrátit 38 % ztracených věcí.

Už více než rok spojuje Baltic Express Prahu s Gdaňskem přes Ústí nad Orlicí a polskou Wrocław. Nově nabízí bistrovůz po celé trase a lehátkové vozy i v zimním období. Komfort některých vozů však na tak dlouhé cestě zaostává. Jaké vozy jsou na vlaku aktuálně řazeny a který z nich se vyplatí zvolit?

Vlakové nádraží Hlubočky-Mariánské Údolí má dvě nízká nástupiště, která jsou v místě napojení přechodu ještě snížená. Není zde žádné značení kolejí a chybí odjezdová tabule. Naštěstí je stanice obsazena personálem, který se stará o květinovou výzdobu. Z boku nádražní budovy se nachází miniaturní čekárna s pokladnou. Záchody jsou uzamčené; klíč je nutné si vyzvednout na pokladně. U nádraží je parkoviště a poblíž se nachází zastávka autobusů.

Na nádraží v Chlumci nad Cidlinou se nachází čistá čekárna s pokladnou, nápojovým automatem, automatem na balené potraviny a toaletami. Lavičky jsou umístěny jak uvnitř budovy, tak venku na verandě. Ve stanici je odjezdová tabule i hlášení nádražního rozhlasu. Bohužel ani jedno z nástupišť není zvýšené. Nástupiště navíc nejsou označena. Bohužel celkově působí nádraží ušmudlaným a zanedbaným dojmem.

v neděli 14. prosince začal na železnici platit nový jízdní řád. K hlavním novinkám patří zavedení hodinového intervalu u přímých ranních vlaků z Veselí nad Lužnicí, resp. Jindřichova Hradce do Chotovin. V odpolední špičce pojedou tyto vlaky po dvou hodinách. Obnoveno bude zastavování osobních vlaků České Budějovice – Strakonice ve Zbudově, vyjedou spoje nové linky mezi krajskou metropolí a Borovany a také bude provoz vlaků jedoucích v letním období prodloužen o dva týdny v květnu. Nový jízdní řád bude platit do 12. prosince 2026.

Atmosféra zimy je patrná nejen v krajině, ale také přímo na talíři v restauračním voze. ZSSK a její partner WAGON SLOVAKIA KOŠICE (WGS) pro vás připravili čerstvou sezónní nabídku a nové menu, které vás překvapí nejen svou skvělou chutí, ale bude i dokonalým zážitkem z cestování.

V neděli 14. prosince 2025 začal na železnici platit nový jízdní řád. Rozsah dopravy zajišťované Českými drahami ve Zlínském kraji zůstává na podobné úrovni jako v jízdním řádu roku 2025. K drobné úpravě dochází pouze mezi Kroměříží a Zborovcemi, kde nově nepojede několik vybraných vlaků. Na všech ostatních tratích obsluhovaných vlaky Českých drah zůstává zachována stejná nabídka jako v současném jízdním řádu. Nový jízdní řád bude platit do 12. prosince 2026.

V neděli 14. prosince 2025 začal platit nový jízdní řád. Rozsah dopravy zajišťované v Libereckém kraji ČD zůstává na podobné úrovni jako v loňském jízdním řádu. V letní a zimní sezóně bude mírně navýšena nabídka spojení mezi Harrachovem a polskou Szklarskou Porębou, naopak v pracovní dny nově nepojedou osobní vlaky mezi Novým Městem pod Smrkem a Jindřichovicemi pod Smrkem. Nový jízdní řád bude platit do 12. prosince 2026.