Nejčtenější články

Na nádraží v Ledči nad Sázavou je trojice nástupišť. Všechna jsou nízká a opravdu úzká. Žádné označení odkud kam co jede. Chybí tu i info tabule s aktuálním časem jízdy vlaku. Na nádraží pokladna, vnitřní čekárna, z boku nádraží hospoda.

Rozsah regionální dopravy v Pardubickém kraji je na podobné úrovni jako letos. K hlavním novinkám bude patřit doplnění vlaků v úsecích z Chocně do Litomyšle a také z České Třebové do Lanškrouna a do Letovic. V regionu budou i příští rok 2023 pokračovat dlouhodobé výluky. Pokračovat budou stavební práce v železničním uzlu Pardubice a dokončena bude modernizace úseku mezi Brandýsem nad Orlicí a Ústím nad Orlicí.

Nádraží v Řikoníně prošlo kompletní modernizací. Výsledkem jsou dvě ostrovní nástupiště a čtyři nástupní hrany. Značení odkud vám jede vlak je doplněn o šipky. Přístup je bezbariérový, podchod řádně osvětlený. Vše je čisté. Bohužel kafe si tu z automatu ale nedáte.

Nástupiště na nádraží v Moravských Budějovicích jsou nízká a bez označení. Příchod na vlak přecházením kolejí. Ve staniční budově čekárna a automat na kafe. Na verandě lavičky, označovač jízdenek IDS-JMK. Není tu odjezdová tabule. Jen hlášení staničního rozhlasu.

Jednotky CityJet jsou určeny pro regionální a příměstskou dopravu. Skládají se z čelních vozů 4746 a vloženého jednoho nebo více vozů 7046. Všechny vozy jsou nízkopodlažní. Pohodlné sezení, wifina, velká okna, klimatizace.

Bývaly doby, kdy tu denně stavěl přímý rychlík Krakonoš (Praha -Trutnov). V současnosti zde staví jen motorák, který pendluje mezi Poříčany a Nymburkem hl. nádražím. Jen o víkendu tu jezdí pár spěšných vlaků v zajímavé výletní trase Turnov - Praha. Na nádraží trojice nízkých nástupišť. Na nádraží čekárna, pokladna.

Na nádraží v Rýmařově je prakticky jediné nástupiště a to u 2. koleje. To je nízké a opravdu úzké. Přístup přechodem přes první kolej. Na nádraží žádné služby, ani čekárna. Jen přístřešek. Žádné hlášení, žádná info tabule. Původní podoba nádraží z dob počátku železnice.

Z Valašských Příkazů po zelené přes obec Študlov nahoru na Požár. Po hřebeni na vyhlídku Durch a Ploštiny, až k rozhledně Královec. A pak dolů do Valašských Klobouků na vlak.

Smrčná: dřevěný přístřešek, která se do zdejší krajiny hodí. Uvnitř čisto. Přehledné, rovné a celkem vysoké nástupiště. Poblíž zastávky turistický přístřešek s lavicemi.

Na nádraží v Branné jsou nová nástupiště, přechody přes koleje, čekárna. Nástupiště jsou však i nadále úzká a nízká.  Vyčkejte proto až příjezdu a zastavení vlaku. Ty staví poblíž staniční budovy. Kolem nádraží možnost parkování. Poblíž mini muzeum vodního hospodářství pro parní lokomotivy. V létě 2021 v rekonstrukci.

Špinavá a zanedbaná zastávka v obci Vnorovy. Žádná služby, všechno zabedněné. Slouží jen jako přístřešek před deštěm. Nástupiště nízké, složené z panelů. Na příjezd vlaku vás upozorní cinkání železničního přejezdu.

Město Litomyšl je krásné historické místo s renesančním zámkem. První zmíňka o Litomyšli píše o hradu, který střežil důležitou obchodní spojnici, která dávala městu bohatství. Bohužel, či bohudík, na konci 19.století místní radní odmítli železnici. Ta se městu vyhnula, stejně jako další rozvoj. Tím nám zůstala Litomyšl ve své historické podobě.

Jednotky CityJet jsou určeny pro regionální a příměstskou dopravu. Skládají se z čelních vozů 4746 a vloženého jednoho nebo více vozů 7046. Všechny vozy jsou nízkopodlažní. Pohodlné sezení, wifina, velká okna, klimatizace.

Na nádraží Dolní Lipka jsou čtyři nízká nástupiště. Žádné značení odkud, ze kterého nástupiště, vám jede vlak. Na nádraží žádné služby, čekárna není otevřena. Žádné hlášení a info tabule o odjezdech vlaků.

Vranovice mají čtyři nástupiště. První dvě nástupiště jsou nízké, přístup na druhé až po příjezdu a zastavení vlaku. 3. nástupiště je ostrovní, vysoké a bezbariérově přístupné podchodem. 4. nástupiště se nepoužívá. Stanice je po modernizaci. Jsou zde pokladny, info centrum, nápojové a potravinové automaty. Vpravo od budovy parkoviště na kola, před nádražím stanoviště autobusů, vpravo parkoviště pro auta. Hospoda přes silnici.

V Tlumačově na nádraží mají 1. a 2. nástupiště nízké a úzké. 3. nástupiště je už široké a bezbariérové. Přístupné podchodem. Na nádraží žádné služby, ani čekárna, ani WC. Chybí tu odjezdová tabule. Není jasné odkud vám jede vlak.

V zalesněném údolí řeky Sázavy, kousek od obce Hamry nad Sázavou, po červené a žluté značce je funkční hamr jako součásti kovářské dílny v rámci expozice železářství na Vysočině. Pak je tu mamut a skladní prasklina, kterou lze prolézt.

Laštovičky jsou východištěm houbařských cest do okolních lesů. Na nádraží je dvojice vnějších nástupišť. Ty jsou široká a přehledná. Na jejich začátku je přístřešek s čekárnou. Přístup nadchodem. Hlášení staničního rozhlasu. Na nádraží Laštovičky nejsou žádné služby.

Nádraží Spytihněv má dvě nástupiště. Obě jsou vysoká a bezbariérově přístupná. Ale přístup je jen z jedné strany od silničního přejezdu. Chybí tu info tabule. Pokud začne blikat červené světlo a spouštět se závory, a vy stojíte na opačném nástupišti, máte smůlu. Nesmíte přecházet trať a dobíhat vlak.

Na nádraží Zbraslavice jsou tři koleje a nástupiště, která jsou opravdu nízká. Žádné označení. Ale staniční budova je po rekonstrukci. Uvnitř je čekárna, pokladna, záchody, pod přístřeškem jsou lavice. Není tu odjezdová tabule, jen papírový jízdní řád.

Velká nad Veličkou je nádraží jednokolejné trati z Veselí nad Moravou na Myjavu. Dvojice nástupišť je nízká, povrch tvoří udusaná drť, která je nahrnuta k nástupní hraně kterou tvoří betonová obruba. Příchod na nástupiště je přechody, které jsou tvořeny panely a dlaždicemi. Na vlak můžete čekat uvnitř v čekárně nebo na lavičkách na verandě.

Malá Skála má tři koleje a opravdu nízká nástupiště. Přístup až po zastavení vlaku. Žádné info tabule, kdy a ze které nástupiště co jede. Žádné značení nástupišť. Na nádraží jen čekárna. Jinak žádné služby. Obchod v obci asi deset minut chůze při cestě na vlak.

WRmee 816 je klimatizovaný restaurační vůz nasazovaný na rychlíkových linkách. V jedné části vozu je služební oddíl s kuchyňkou, následuje bar. U baru je 7 míst, u stolů 24 míst.

Popis a hodnocení zastávky Popice, která je na trati z Brna do Břeclavi. Popis a fotky oblíbené výchozí stanice k turistickým a cykloturistickým výletům na Pálavu.

Boří les nemá čekárnu, není tu ani lavička, ani ten žlutý označovač jízdenek IDS-JMK. Jen papírová mapa sítě a papírový jízdní řád. Nástupiště u 2. koleje prošlo modernizací. Přesto je nízké a úzké.

Nádražka v rakouském Retzu nabízí příjemné prostředí, rychlou obsluhu a dobré jídlo. V létě možnost posezení přímo na prvním peróně.

Tip na výlet ve Světlé nad Sázavou - zpřístupněné středověké podzemí.

Ve Skleném nad Oslavou jsou široká a bez schodů přístupná nástupiště podchodem. Ty jsou vysoká, takže do nízkopodlažních vlaku skutečně bezbariérově. Na nádraží čekárna, na nástupištích přístřešky. Odjezdové tabule jsou v čekárně, v podchodu, tak i nahoře na nástupištích. Značení odkud jede vlak je jednoduše jedním číslem.

Lipová lázně zastávka má jedno nástupiště složené z panelů. To je nízké. Papírový jízdní řád, dřevěný přístřešek. Zastávka na znamení.

V Žabčicích jsou dvě nástupiště a to na vnější straně kolejiště. Přístup podchodem, ale jen po schodech. Takže nic pro vozíčkáře. Nástupiště jsou ale vysoká pro pohodlný přístup na vlak. Chybí odjezdová tabule a značení ze které koleje kam co jezdí.

Na nádraží Praha-Kyje jsou dvě nástupiště, na vnější straně kolejí. Obě nástupiště jsou široká a vysoká. Přístup na nástupiště i do podchodu je bezbariérový. Žádné služby, jen přístřešky a prodejní automaty jízdenek. Nástupiště v oblouku.

V Blížkovicích mají jediné nástupiště, které je sice bezbariérově přístupné, ale samo je nízké. U nástupiště přístřešek. Nejsou tu žádné služby, na náves vesnice čtvrt hodiny chůze. Na zastávce není odjezdová tabule, jen papírový jízdní řád.

V neděli 12. prosince 2021 začne platit nový jízdní řád. Jak budou jezdit vlaky ČD v Ústeckém kraji? Turisté budou moci i v příští letní sezóně využít cyklo-vlaky Českých drah v úsecích Děčín – Mikulášovice dol.n., Mikulášovice dol.n. – Rumburk a Rumburk – Děčín a v nabídce i nadále zůstanou sezónní vlaky linky RE 20 z Ústí nad Labem do Drážďan a zpět.

Na nádraží v Ostružné jsou dvě nástupiště, která jsou nízká a úzká. Přístup na vlak je přecházením kolejí s pomocí trojice přechodů. Nejsou tu žádné služby, jen čekárna. Na nádraží se křižují vlaky, protože okolní trať je jednokolejná. Chybí tu odjezdová tabule.

Na zastávce Níhov jsou nástupiště na vnější straně kolejí. Obě nástupiště jsou přehledná, široká a vysoká pro bezbariérový přístup do nízkopodlažních vlaků. Bohužel samotný přístup na nástupiště je pěšinou, resp. nezpevněnou cestou. Přístup na nástupiště a přecházení kolejí jen z mostu nad tratí.

Mezi stanicemi Velké Pavlovice a Velké Pavlovice zastávka je Zámecky rybník. Husy a kačeny. Houpačka, posezení, hřiště. A kolem něho vede i naučná stezka Zastavení v kraji vína a meruněk.

V Brně-Slatině jsou tři nástupiště. Všechna jsou nízká a úzká. Přístup až po zastavení vlaku. Na nádraží malá čekárna a záchody. Ale žádná odjezdová tabule. Přístup na nástupiště přecházením kolejí.

Zastávka Budčice leží na jednokolejné trati. Nástupiště je nízké, povrch je tvořen udusaným pískem. Na zastávce žádné služby, ani hlášení staničního rozhlasu. Jen papírový jízdní řád. U nástupiště dřevěný přístřešek.

Valašské Příkazy je malá zastávka o jediném nástupišti. Přístřešek a lavice, jinak žádné služby. Ani hlášení nebo info s aktuálním časem jízdy vlaku. Vlaky zde zastavují na znamení. Tak nezapomeňte vyjít z pod přístřešku a dát o sobě vědět.

Na nádraží v Silůvkách jsou dvě nástupiště. Ty jsou široká a bezbariérově přístupná. Na druhé nástupiště přes železniční přejezd. Na nádraží nejsou žádné služby, ani vnitřní čekárna.  Cestující mohou čekat u staniční budovy nebo v přístřešku u prvního nástupiště.

Stvořidla je malá železniční zastávka v lese. Do blízkého tábořiště přes zavěšený most. V letě jsou Stvořidla vyhledávaných cílem turistů, vodáků a cykloturistů. Bohužel úroveň zastávky tomu vůbec neodpovídá.

Vyškovská ZOO se zaměřuje na zvířata z našich hospodářských dvorů. A tak děti se mohou procházet po dvoře, hladit a krmit prasata, kozy či ovce. Je tu expozice slepic či králíků, u vody jsou kačeny, husy. Ve stáji koně, pštrosy, osli. Vedle Zoo je zámecký park a Vyškovský zámek.

Ve stanici Baška je dvojice nástupišť. Obě jsou nízké. Příchod na nástupiště překračováním kolejí. Na nádraží příjemná čekárna a pokladna. U nádraží možnost parkování a zastávka autobusu.

Od úterý 26. března 2024 jezdí mezi Bruselem a Prahou přímý noční vlak provozovaný společností European Sleeper. 3x za týden až do konce letních prázdnin. Vlak je složený z lehátkových a lůžkových vozů, vozu se sedadly a z vozu pro přepravu kol. Jsme u příjezdu prvního spoje.

ComfortJet konstrukčně navazuje na úspěšnou řadu RailJet a InterJet, které již několik let jezdí po české železniční síti. Z pohledu cestujícího soupravy ComfortJet nabízejí vylepšení a pohodlnější cestování než je tomu s dnešními jednotkami. V soupravě je místo pro vozíčkáře, pro kočárky, pro děti i cyklisty.

Nádraží Velké Pavlovice leží na trati ze Zaječí do Hodonína. Málo využívaná trať, vlaky o víkendu po dvou hodinách. Ale krásná příroda a zaímavý kraj. Tady je popis a hodnocení nádraží v květnu 2020.

V Lomnici nad Lužnicí vlaky staví vlaky obvykle na nástupišti u 2. koleje. To je nízké a úzké, místy navíc snížené. Budova stanice je krásně opravená, včetně čekárny. Nejsou tu však žádné služby. Klíčky od záchodů u zaměstnanců stanice.

Praha-Eden má nástupiště u čtyřech kolejí. Přístup podchodem. Nahoru po nájezdovém chodníku. Nádraží, včetně vysokých nástupišť, je vhodné pro cestování s kolem, kočárkem a pro vozíčkáře. Vše je jasně a přehledně vyznačené, na vstupu do podchodu odjezdové tabule.

Hluboká nad Vltavou-Zámostí má tři nízká nástupiště. Příchod až po příjezdu a zastavení vlaku a to přecházením kolejí. Žádné značení nástupišť či směru jízdy. Jenom hlášení staničního rozhlasu. Na nádraží žádné služby. Přístup z města autobusem nebo pěšky táhlým kopcem.

Ždírec nad Doubravou tři nástupiště. první a třetí je vlevo od nádražní budovy, nástupiště druhé pak vpravo. Žádné značení, žádná info tabule o čase příjezdu vlaku. Na nádraží ve Ždírci žádné služby, pokladna, dokonce ani ten automat na kafe. Jen čekárna a záchod. Ale i ten byl zamčený.