Na nádraží v České Skalici je dvojice nízkých a úzkých nástupišť. Nástupiště u koleje 2P je vpravo od staniční budovy a nástupiště 3L je vlevo od staniční budovy. Uvnitř nádraží je čekárna s pokladnou. Pod verandou jsou lavičky a také přístup na toaletu. Na nádraží je hlášení staničního rozhlasu a z boku budovy je společná odjezdová tabule pro vlaky i autobusy. U nádraží je parkoviště pro auta a pod střechou přístavku jsou stojany na kola.
Dnes, ve středu 18. února 2026, je to na den přesně 25 lety, kdy začaly jezdit vlaky Českých drah rychlostí 160 km/h. Touto rychlostí začínalo jezdit jen osm expresů ČD denně. V současnosti využívají tuto rychlost každý den stovky vlaků v dálkové i v regionální dopravě, a nejen na páteřních koridorech, ale i na vedlejších tratích. Loni se navíc rychlostní limit na našich tratích posunul na magickou hranici 200 km/h.
V neděli 14. prosince 2025 začal platit nový jízdní řád. Rozsah dopravy zajišťované v Libereckém kraji ČD zůstává na podobné úrovni jako v loňském jízdním řádu. V letní a zimní sezóně bude mírně navýšena nabídka spojení mezi Harrachovem a polskou Szklarskou Porębou, naopak v pracovní dny nově nepojedou osobní vlaky mezi Novým Městem pod Smrkem a Jindřichovicemi pod Smrkem. Nový jízdní řád bude platit do 12. prosince 2026.
V neděli 14. prosince 2025 začal na železnici platit nový jízdní řád. Rozsah dopravy zajišťované Českými drahami ve Zlínském kraji zůstává na podobné úrovni jako v jízdním řádu roku 2025. K drobné úpravě dochází pouze mezi Kroměříží a Zborovcemi, kde nově nepojede několik vybraných vlaků. Na všech ostatních tratích obsluhovaných vlaky Českých drah zůstává zachována stejná nabídka jako v současném jízdním řádu. Nový jízdní řád bude platit do 12. prosince 2026.
Je květen 2025 a naše putování po českých nádražích nás zavedlo do České Skalice, která je známá jako město u vodní nádrže Rozkoš a také jako výchozí místo pro výlety do Babiččina údolí a do Ratibořic. Turistický rozcestník je přímo u nádraží. My ale máme hlad, a tak jdeme vyzkoušet zdejší restauraci Sokolovna, která je jen dvě minuty chůze od nádraží.
Modernizace nádraží a nové vlaky umožňují cestovat čím dál více vozíčkářům. Počet cest handicapovaných osob s asistencí překročil v roce 2025 poprvé v historii Českých drah více než 10 tisíc případů. Zájem o využívání služeb železnice mezi osobami s handicapem stále roste. Ročně využije služeb ČD více než milion osob se zdravotním postižením.
Slunečné počasí posledních dní láká k výletům a aktivnímu trávení volného času. Díky službě ČD Bike mohou zájemci vyjet na vyjížďku na kole ve spojení s vlakem. Kolo si lze zapůjčit i bez návaznosti na cestu po železnici. V loňském roce 2025 měly půjčovny celkem 7 400 výpůjček, nejvíce za poslední čtyři roky. Nejvyhledávanější pobočky jsou v Břeclavi, Karlových Varech a Třeboni.
Čelákovice jsou menší město ležící asi 20 km východně od Prahy a patří mezi oblíbená místa pro bydlení díky dobré dostupnosti do hlavního města. Přímé vlaky jezdí každou chvíli a cesta do centra Prahy zabere půl hodiny. Ve všední dny využije zdejší nádraží přes 6 000 cestujících a díky tomu patří čelákovické nádraží mezi padesátku nejvytíženějších nádraží v ČR.
V noci ze soboty 28. na neděli 29. března 2026 začne platit letní čas a hodinové ručičky se ve dvě ráno posunou o hodinu dopředu. Díky tomu se noční vlaky zpozdí. Ale pozor - vlaky se budou snažit zpoždění dohnat. Letní čas, poprvé zmíněný Benjaminem Franklinem v 18. století, byl v praxi zaveden ve 20. století ve Švédsku, Německu a Rakousku-Uhersku. Na území Československa se používal s přestávkami ve 40. letech 20. století a pravidelně od roku 1979, kdy byl zaveden kvůli energetické krizi. Začíná poslední březnový víkend v noci ze soboty na neděli s cílem ušetřit energii na večerní osvětlení.
Společnost Leo Express uvedla 1. května 2026 do pravidelného provozu nové jednotky Talgo pocházející ze Španělska. Tyto soupravy se na středoevropské poměry vyznačují nezvyklým tvarem i technickým řešením. Cestující si mohou vybrat mezi třídou Economy (308 míst) a dvěma vozy Business (40 míst), přičemž služby odpovídají standardu známému ze stávajících spojů dopravce.
Nádraží v Týništi nad Orlicí patří mezi zajímavé železniční stanice v Česku, protože vzniklo jako tzv. „dvounádraží“ – tedy dvě samostatné stanice dvou konkurenčních železničních společností. Až v roce 1884 byly obě části propojeny spojovací kolejí. Na zdejší nádraží opakovaně zavítal i následník trůnu, korunní princ František Ferdinand d'Este, který sem jezdíval do týnišťské obory na lov.
Historická budova smiřického nádraží z r. 1863 vděčí za svůj vzhled libereckému průmyslníku a podnikateli Johannu Liebiegovi (1802–70), který se stal r. 1863 majitelem smiřického panství. Tuto originální stavbu nechal postavit ve stylu loveckého zámečku, díky čemuž se stala naprostým unikátem mezi nádražními budovami.
V Protivíně je postavena rozměrná cihlová nádražní budova ve specifickém architektonickém stylu typickém pro budovy Rakovnicko-protivínská dráhy. Dne 20. prosince 1875 byl místním nádražím uveden do provozu celý nový úsek trasy z Protivína do Zdic, odkud trať v roce 1876 pokračovala přes Beroun a Nižbor do Rakovníka. Elektrický provoz přes stanici byl zahájen 29. listopadu 1968.
Železniční stanice Holubice se nachází v Jihomoravském kraji na trati Brno–Přerov, poblíž Vyškova. Stanice byla otevřena v roce 1888 jako součást rozšiřování železniční sítě v regionu. V roce 2011 byla stanice Holubice spolu s dalšími stanicemi vyřazena z jízdních řádů a osobní vlaky zde přestaly zastavovat. Po více než dvaceti letech se však osobní doprava do Holubic vrátila.
V sobotu 16. května se bude konat již 59. ročník Pochodu Praha – Prčice. I během tohoto ročníku dojde k výraznému posílení vlakové dopravy do míst startů pochodu. Pro účastníky budou vypraveny speciální vlaky, posílí pravidelné dálkové i regionální spoje a zajistí se mimořádná zastavení odpoledních dálkových vlaků v Heřmaničkách. Jízdní řády posilových vlaků jsou již zanesené do vyhledávačů spojení. České dráhy nabídnou speciální „Celodenní jízdenku – region Středočeský / Prčice“ za 219 Kč, která bude platit v den pochodu ve 2. třídě všech vlaků ČD v širší oblasti Středočeského kraje a navíc také v úseku z Tábora do Milevska.
Správa železnic vypsala veřejnou zakázku na zpracování dokumentace pro povolení stavby vysokorychlostní trati Praha-Běchovice – Poříčany – Světlá nad Sázavou. Jde o další krok v přípravě páteřní vysokorychlostní sítě České republiky i napojení na evropské železniční koridory. Projekt zahrnuje novostavbu dvoukolejné vysokorychlostní trati z Prahy-Běchovic do Světlé nad Sázavou ve směru na Brno a také nová propojení se stávajícími tratěmi do Kolína a Nymburka u Poříčan.
Správa železnic mění složení nejužšího vedení. Generální ředitel Tomáš Tóth představil změny ve vrcholovém managementu a v klíčových útvarech Správy železnic. Personální změny platí od 18. května a navážou na probíhající transformaci firmy, jejímž cílem je zjednodušení řízení, centralizace vybraných agend, efektivnější fungování, posílení transparentnosti a důvěry veřejnosti.
Rail Business Days 2026: ve dnech 9.-11. června 2026 přivítá ostravské Trojhalí Karolina již šestý ročník mezinárodního železničního veletrhu RAIL BUSINESS DAYS, který je určen pro odbornou i širokou veřejnost. Minulý rok navštívilo veletrh přes 12 600 lidí. Letošní ročník provází opět velký zájem vystavovatelů z různých zemí Evropy a celkově se návštěvníci mohou těšit na téměř 140 společností, jejichž stánky budou k vidění ve dvou vnitřních halách i na venkovní ploše. Současně se na přilehlém kolejišti představí hned 17 železničních kolejových vozidel.
Výhodou tohoto vozu je, že je řazen vždy buď na začátku, nebo na konci soupravy, a není tedy průchozí. Sedadla 1. třídy jsou velmi pohodlná, polohovatelná a nabízejí dostatek místa na nohy. Rozkládací dřevěné stolky poskytují prostor pro položení notebooku. Ve voze je Wi-Fi a klimatizace. Kdyby slunce příliš svítilo, jsou na všech oknech rolety. Velké kufry můžete odložit do regálů na začátku a uprostřed vozu.
Ze soboty na neděli 13./14. června 2026 dochází k letní změně jízdních řádů. Letos je těch změn hodně, především proto, že se oficiálně zkrátil školní rok, a tak mnoho školních spojů končí o pár dní dříve. Z těch podstatných změn na dálkových trasách získává Brno přímé vlakové spojení k moři a z Prahy bude možné cestovat přímým vlakem až do Kodaně. Na regionálních tratích je největší změnou spuštění integrovaného dopravního systému Jihočeského kraje IDESKA. Dále dochází k nasazování nových vozidel do provozu. Naopak nepříjemnou změnou jsou omezení a rozdělení vlaků v souvislosti se stavební činností na trati z Přerova do Brna.
Rakouský plán rozvoje železnic na období 2027–2032: investice ve výši 19,5 miliardy eur plus 5 miliard eur na údržbu. Už žádné izolované projekty bez širších souvislostí, ale komplexní rozvoj jednotlivých dopravních koridorů. Důraz na modernizace nádraží a služeb pro cestující včetně parkování kol a aut. Dále výstavba nových tratí, elektrifikace, zvyšování počtu kolejí a rušení železničních přejezdů.
Budova hlavního nádraží Gdańsk Główny patří mezi nejkrásnější železniční stanice v Polsku a je jednou z dominant města. Její architektura odkazuje na bohatou historii původního německého města Danzig a zároveň citlivě navazuje na historické centrum Gdaňsku. V letech 2019–2023 prošlo nádraží rozsáhlou rekonstrukcí. Byly obnoveny historické fasády, interiéry i reprezentativní vstupní hala. Zůstaly však zachovány původní peróny 4 a zejména 5.
Ve výšce 1 800 m n. m. se nad Lucernským jezerem zvedá hora Rigi, známá jako Královna hor. Nabízí celoroční zážitky – od jízdy nejstarší zubačkou v Evropě přes pěší túry a relax v minerálních lázních až po návštěvu tradiční švýcarské sýrárny. K tomu se přidávají i gurmánské zážitky, které dělají z Rigi ideální cíl pro všechny smysly.
Vypravte se za jedinečnými vlakovými zážitky do jihozápadního Švýcarska. Vystoupejte vlakem na vrchol Rochers de Naye nebo se svezte zlatým vlakem GoldenPass Express v třídě Prestige se sedačkami od české firmy Borcad. V druhé a první třídě jsou ve vlaku GoldenPass Express sedačky rovněž od tohoto českého výrobce.
