Vlakem jednoduše

Vlaková zastávka Desná-Riedlova vila je na znamení. Pokud chcete v této zastávce z vlaku vystupovat, buďte vždy v prvním voze – nástupiště je totiž krátké a u delších vlaků mohou být některé vozy mimo nástupiště, takže dveře nepůjdou otevřít. Zajímavostí je, že právě zde začíná ozubnicový úsek jediné české ozubnicové železnice do Kořenova. Ozubené lamely si zde můžete bezpečně prohlížet přímo z nástupiště.

Vlakové nádraží Hlubočky-Mariánské Údolí má dvě nízká nástupiště, která jsou v místě napojení přechodu ještě snížená. Není zde žádné značení kolejí a chybí odjezdová tabule. Naštěstí je stanice obsazena personálem, který se stará o květinovou výzdobu. Z boku nádražní budovy se nachází miniaturní čekárna s pokladnou. Záchody jsou uzamčené; klíč je nutné si vyzvednout na pokladně. U nádraží je parkoviště a poblíž se nachází zastávka autobusů.

Na nádraží v Chlumci nad Cidlinou se nachází čistá čekárna s pokladnou, nápojovým automatem, automatem na balené potraviny a toaletami. Lavičky jsou umístěny jak uvnitř budovy, tak venku na verandě. Ve stanici je odjezdová tabule i hlášení nádražního rozhlasu. Bohužel ani jedno z nástupišť není zvýšené. Nástupiště navíc nejsou označena. Bohužel celkově působí nádraží ušmudlaným a zanedbaným dojmem.

Nádraží v Bakově nad Jizerou má pět nástupišť, označení je podle čísla koleje. Nástupiště u koleje 1 se nachází vpravo od staniční budovy, další nástupiště jsou již před budovou. Přístup na nástupiště je po panelovém přechodu. Nástupiště nejsou nízkopodlažní. Na verandě nádražní budovy je odjezdová tabule, je zde slyšet hlášení staničního rozhlasu a na vlak lze čekat vsedě na lavičce. Další čekárna je uvnitř budovy. Nacházejí se zde také toalety, jinak zde nejsou žádné další služby.

Plzeňské hlavní nádraží prošlo modernizací spolu s citlivou obnovou historického dědictví. Rekonstrukce byla dokončena na jaře 2024 a jedním z nových podniků, které se tu objevily je Zastávka by Pivstro. Je to nádražní restaurace a najdete ji na nástupišti u 5. koleje, v sektoru C.

Foyer Café je kavárna nahoře v severním křídle pražského hlavního nádraží. Toto levé křídlo prošlo obnovou do krásy secese a výsledkem je nádherný konferenční sál a nově i kavárna Foyer Café. Ta nabízí exkluzivní prostředí a nadstandardní gastronomický zážitek.

U železniční zastávky Praha-Hlubočepy, poblíž výletní trasy do Prokopského údolí je Besední restaurace U Ritschelů. Tak blízko zastávky, že ji zařazujeme do nádražek. Z webových stránek se dozvídáme, že je to restaurace s  tradicí.

Pár kroků od prvního klánovického nástupiště je restaurant Smolík. Pod listnatými stromy, dřevěné stoly a lavice, otevřené okénko a křídou napsanou nabídkou. Vlakem do centra Prahy co půl hodinu.

Vůz 1. třídy ComfortJet Ampz 881 má opravdu pohodlná sedadla. Sedíte buď u stolu v uspořádání sedadel po dvou naproti sobě, nebo na čtyřce kolem společného stolu. Další sedadla jsou v uspořádání jako v letadle. Ve voze je wifi, klimatizace a kdyby slunko moc svítilo, jsou na všech oknech rolety. Velké kufry odložíte do regálu na začátku a uprostřed vozu.

Dvoupatrový vůz 971 je součásti vlakové soupravy CityElefant, které jezdí v okolí velkých měst. Vůz je řazen buď v čele soupravy, nebo na jeho konci. Spodní patro je nízkopodlažní a 2. třídy. Dole jsou místo na kola a na kočárky. Nastupujte dveřmi označenými symbolem kola a kočárku. Ve druhém patře jsou sedadla 1. třídy. Nastupujte dveřmi se symbolem 1. třídy a pak po schodech nahoru.

Dvou-vozová souprava RegioFox 847 je určena na regionální tratě. Nastupuje se přes široké dvoukřídlé dveře, které se celé otevírají stiskem jediného tlačítka. Průběh jízdy můžete sledovat na obrazovkách. Před každou zastávkou je i hlášení. Uvnitř a u dveří jsou tlačítka signalizace zastavení na znamení. 

ABpee 347 je kombinovaný vůz 1. a 2.třídy. Na straně první třídy, za dveřmi označenými piktogramem kola, jsou tři držáky na kola, a místo pro kočárek. Záchod je za oddílem druhé třídy. Vůz má klimatizaci, wifi a zástrčky na 230 V. O průběhu jízdy a příští zastávce vás informují obrazovky nad dveřmi.

Vlakem na výlety: vzhůru na zámek Hradec nad Moravicí, který je znám díky svému červenému zdivu a romantickému cimbuří a věžičkám. Jedná se však o přední, tzv. Červený zámek. Ten byl postaven až v 19.století a nikdy neměl obranou funkci. Ten hlavní zámek je až přes park a je bílý. Bílý zámek vznikl na místě starého hradu.

Pálava, neboli Pavlovské vrchy, tvoří bílý vápenec, který vznikl ze schránek živočichů na dně dávných moří. Dnes je tato oblast nejsušší a nejteplejší u nás, proto se tu daří teplomilným druhům rostlin i živočichů. Výhodou je, že celou Pálavu lze přejít za jediný den.

U vesnice Bořetice, nad vinnými sklepy, je dřevěná rozhledna na kopci Kraví hora. Od vlaku 2,5 km pohodovou cestou. Ochoz je ve výšce 12 metrů s výhledem až na Pálavu.

Hrad Pernštejn se nám jako zázrakem zachoval ve své goticko-renesanční podobě. Více jak sto let je oblíbeným výletním místem vlakem. Nově jsou otevřené vrchnostenské zahrady pod hradem Pernštejn.

Na sklářskou lokálku z České Kamenice do Kamenického Šenova po zimní přestávce vyjely opět turistické vlaky společnosti KŽC.

Se začátkem jara společnost AŽD obnovuje provoz na turistických vlacích. Již sedmou sezónu začal jezdit Oparenský expres a o Velikonocích začne provoz na Kopidlnce, v rámci které bude možné se svézt až do Bakova nad Jizerou.

Nizozemský komunitně vlastněný noční dopravce European Sleeper včera obnovil noční spojení Paříž – Berlín. První vlak vyjel z Paříže ve čtvrtek 26. března 2026 a linka začíná jezdit třikrát týdně.

V noci ze soboty 28. na neděli 29. března 2026 začne platit letní čas a hodinové ručičky se ve dvě ráno posunou o hodinu dopředu. Díky tomu se noční vlaky zpozdí. Ale pozor - vlaky se budou snažit zpoždění dohnat. Letní čas, poprvé zmíněný Benjaminem Franklinem v 18. století, byl v praxi zaveden ve 20. století ve Švédsku, Německu a Rakousku-Uhersku. Na území Československa se používal s přestávkami ve 40. letech 20. století a pravidelně od roku 1979, kdy byl zaveden kvůli energetické krizi. Začíná poslední březnový víkend v noci ze soboty na neděli s cílem ušetřit energii na večerní osvětlení.