Přístup na nástupiště je na nádraží v Tanvaldu možný pouze po přechodu kolejí vlevo od staniční budovy. Všechna nástupiště jsou bezbariérově přístupná, vysoká, široká a bezpečná, s odjezdovými tabulemi. Na jednotlivých nástupištích však chybí lavičky i přístřešky. Značení nástupišť a kolejí je tu značně matoucí. Na přechodu přes koleje chybí označení.
V oblasti vozového parku ČD v Královéhradeckém kraji pokračuje další modernizace. Na trati 021 mezi Hradcem Králové a Letohradem, resp. Rychnovem nad Kněžnou nahradí moderní motorové jednotky řady 847 RegioFox starší soupravy. Tato vozidla budou také zajišťovat provoz spěšných vlaků z Chocně do Náchoda (Hronova). V Královéhradeckém kraji tak bude definitivně ukončeno nasazování motorových vozů řad 854 a 843, které byly vyrobeny před 50, resp. 30 lety.
Zubačka Tanvald – Kořenov – Harrachov je nejstrmější železniční trať v Česku. Stavitelé si pomohli ozubnicí, tedy ozubeným pásem mezi kolejemi, do něhož zapadá ozubené kolo lokomotivy. Pravidelné vlaky již ozubnici nepotřebují, ale díky nadšencům ze zdejší Železniční společnosti se můžete při nostalgických jízdách svézt vlakem s unikátní ozubnicovou lokomotivou a navštívit muzejní expozici na nádraží v Kořenově.
v neděli 14. prosince 2025 začal na železnici platit nový jízdní řád. V Olomouckém kraji je zachován rozsah regionální dopravy na podobné úrovni jako v současném jízdním řádu. Posílena bude ranní a večerní doprava mezi Olomoucí a Jesenickem, více spojů České dráhy zajistí také v úsecích Lipová Lázně – Javorník ve Slezsku a z Olomouce do Hrubé Vody a Moravského Berouna. Nový jízdní řád bude platit do 12. prosince 2026.
Správa železnic dokončila v listopadu 2025 opravu nejstrmější trati v Česku. V úseku mezi Tanvaldem a Kořenovem jsou vyměněné pražce i ozubnice. Cestující získali pohodlnější nástup do vlaků, v Dolním Polubném je opět možné křižování vlaků. Úpravami prošel také Polubenský tunel. Stavební práce probíhaly od jara 2025, celkové náklady dosáhly téměř 585 mil Kč. Většinu peněz zaplatila Evropská unie.
Vlaková zastávka a výhybna Dolní Polubný prošly v roce 2025 modernizací. Nacházejí se zde dvě nástupiště. Chybí však zde odjezdové tabule a ani hlášení staničního rozhlasu zde není k dispozici. Ve stanici se mohou střídat běžné vlaky s jízdami historických souprav. Přístřešek a lavičku nabízí veranda staniční budovy. Jinak tu nejsou žádné služby. Z nástupiště lze bezpečně studovat ozubené lamely a výhybky ozubnicové tratě.
Trať i nádraží v Kořenově prošly modernizací. Nacházejí se zde tři nástupiště, která jsou však nízká. Chybí zde odjezdové tabule a ani hlášení staničního rozhlasu zde není k dispozici. Ve stanici se mohou střídat běžné vlaky s jízdami historických souprav. V přízemí staniční budovy se nachází malá čekárna. Toalety a možnost občerstvení jsou v části budovy, kde sídlí muzeum. Před nádražím je dostatek prostoru pro auta.
Vypravte se za jedinečnými vlakovými zážitky do jihozápadního Švýcarska. Vystoupejte vlakem na vrchol Rochers de Naye nebo se svezte zlatým vlakem GoldenPass Express v třídě Prestige se sedačkami od české firmy Borcad. V druhé a první třídě jsou ve vlaku GoldenPass Express sedačky rovněž od tohoto českého výrobce.
Co jsme přidali?
Sledujte nás každý den. Přidávejte komentáře. Přinášíme každodenní zpravodajství a novinky ze světa na železnici. Přidáváme hodnocení nádraží, recenze služeb a jídelních vozů. Podívejte se!
Co ostatní zajímá?
Chcete propagovat svoji firmu, produkt nebo službu? Pomůžeme Vám s tím. Reklamou, článkem, zobrazením produktů z Vašeho e-shopu či celostránkovým brandingem.
Praha hlavní nádraží má devět nástupišť, přitom u většiny z nich mohou stát vlaky vlevo i vpravo. Sledujte pozorně odjezdové tabule na příslušné straně nástupiště. Nástupiště jsou dále označena jako jižní (J) a severní (S). Přístup na nástupiště je třemi podchody. Jen ten severní (S), co je vlevo z haly je bezbariérový.
Co ostatní komentují?
Váš názor nás zajímá
Přidávejte komentáře. Pište své názory a zkušenosti. Souhlasíte s hodnocením nádraží? Co říkáte na novinky? Jak se vám líbilo v nádražní restauraci? Chcete naši recenzi vozu či nádraží doplnit? Váš komentář může pomoci ke zpřesnění informací a dokonce pomoci zlepšit služby na nádražích.
Mapa nádraží, nádražek a tipů na výlety
Velká klikací mapa nádraží, tipů na výlety, nádražních restaurací a příspěvků.
Rubriky
Nejnovější popisy vlakových nádraží
Jak se vyznat na nádraží? Popis, fotky a hodnocení jednotlivých nádraží. Protože pro pohodlné a bezpečné cestování vlakem nás zajímá nejen jaká jsou nástupiště.
Trať i nádraží v Kořenově prošly modernizací. Nacházejí se zde tři nástupiště, která jsou však nízká. Chybí zde odjezdové tabule a ani hlášení staničního rozhlasu zde není k dispozici. Ve stanici se mohou střídat běžné vlaky s jízdami historických souprav. V přízemí staniční budovy se nachází malá čekárna. Toalety a možnost občerstvení jsou v části budovy, kde sídlí muzeum. Před nádražím je dostatek prostoru pro auta.
Vlaková zastávka Desná-Riedlova vila je na znamení. Pokud chcete v této zastávce z vlaku vystupovat, buďte vždy v prvním voze – nástupiště je totiž krátké a u delších vlaků mohou být některé vozy mimo nástupiště, takže dveře nepůjdou otevřít. Zajímavostí je, že právě zde začíná ozubnicový úsek jediné české ozubnicové železnice do Kořenova. Ozubené lamely si zde můžete bezpečně prohlížet přímo z nástupiště.
Nejnovější popisy nádražních restaurací
Kde se najíst, dobře najít nebo alespoň nepojít hlady či žízní? Připravte se na cestu vlakem, ať Vás nic nepřekvapí.
Osoblaha má dvě významné památky. Je jí 20km úzkorozchodná železnice z Třemešné do Osoblahy. V letním období o vybraných víkendech zde jezdí zážitkové parní vlaky. Druhou zajímavostí je muzeum. V několika patrech sesbírali nadšenci ohromné množství předmětů dokumentující život v této části světa, především ve 20.století.
O nás
Co děláme
Jsme průvodce po českých nádražích pro normální cestující. Naším cílem je pomáháme lidem cestovat vlakem. Věříme, že se lidé chtějí před cestou podívat kam jedou, na které nádraží. Ať je na cestě nic nepřekvapí. Ať nezmeškají vlak. Píšeme pro normální cestující. Chceme zlepšit vnímání cestování vlakem jako kvalitního a ekologického dopravního prostředku bez nástrah, a tím zvýšit i počet cestujících.Náš příběh
Náš příběh začal před lety, kdy jsme s kamarádkou pořádali rodinné výlety s kočárky a s dětmi. A zjistili jsme, že cestovat s kočárky vlakem, který není nízkopodlažní, není vůbec snadné…
Vlakem jednoduše vznikl před lety, aby pomáhal maminkám s cestováním vlakem s kočárkem.
Postupně se rozšířil a dnes jsme průvodcem po českých nádražích nejen pro ženy, ale pro všechny, kteří mohou mít obavy z cestování vlakem. Bojí se nízkých nástupišť, strmých schodů do vlaků, neví, jak se vůbec vyznat na nádraží a neztratit se.
Rubrika: Vlaková nádraží
Fotíme a hodnotíme nádraží z pohledu uživatelské přívětivosti a bezpečnosti. Od příchodu na nádraží, nabídky služby až po nástup do vlaku.
Nádraží v Bakově nad Jizerou má pět nástupišť, označení je podle čísla koleje. Nástupiště u koleje 1 se nachází vpravo od staniční budovy, další nástupiště jsou již před budovou. Přístup na nástupiště je po panelovém přechodu. Nástupiště nejsou nízkopodlažní. Na verandě nádražní budovy je odjezdová tabule, je zde slyšet hlášení staničního rozhlasu a na vlak lze čekat vsedě na lavičce. Další čekárna je uvnitř budovy. Nacházejí se zde také toalety, jinak zde nejsou žádné další služby.
Vídeňské hlavní nádraží má 12 širokých a bezbariérově přístupných nástupišť. Všechna nástupiště jsou v horní úrovni a přístup k nim je možný po schodech nebo výtahy. Na odjezdových tabulích jsou uvedena nejen čísla nástupišť, ale také písmeny označené sektory (např. A–C), které ukazují, kde přesně vlak zastaví. To je praktické zejména v situacích, kdy na jednom nástupišti stojí dva vlaky za sebou.
Nádražím Železný Brod prochází železniční trať Pardubice–Liberec, která se vine podél řeky Jizery, a současně zde začíná trať Železný Brod–Tanvald, vedoucí údolím řeky Kamenice. Zajímavostí je zhruba tříkilometrový souběh obou tratí od soutoku obou řek. Nádraží bylo otevřeno 1. prosince 1858. Rozšíření se stanice dočkala v roce 1875, kdy odtud začaly vyjíždět vlaky po nově dokončené trati do Tanvaldu.
Rubrika: Nádražní restaurace/nádražky
K cestování patří jídlo a pití, nejen do vlaku. Dáváte přednost tradiční české kuchyni nebo máte radši pizzu či asijskou kuchyni? Kde lze na nádraží posedět v příjemném a bezpečném prostředí, s notebookem na stolku. Jídelny, kavárny, fastfoody až po stánky s občerstvením.
Rubrika: Vlakové osobní vozy
Hodnotíme osobní vozy na české železnici. Jak vypadá interiér vozu, jak pohodlná jsou sedadla, místo na notebook. Jestli jsou vozy nízkopodlažní. Zda jsou vozy vhodné pro cestování s dětmi. Jestli je tu místo pro kočárek, kola nebo pro vozíčkáře.
Vůz 1. třídy ComfortJet Ampz 881 má opravdu pohodlná sedadla. Sedíte buď u stolu v uspořádání sedadel po dvou naproti sobě, nebo na čtyřce kolem společného stolu. Další sedadla jsou v uspořádání jako v letadle. Ve voze je wifi, klimatizace a kdyby slunko moc svítilo, jsou na všech oknech rolety. Velké kufry odložíte do regálu na začátku a uprostřed vozu.
Dvoupatrový vůz 971 je součásti vlakové soupravy CityElefant, které jezdí v okolí velkých měst. Vůz je řazen buď v čele soupravy, nebo na jeho konci. Spodní patro je nízkopodlažní a 2. třídy. Dole jsou místo na kola a na kočárky. Nastupujte dveřmi označenými symbolem kola a kočárku. Ve druhém patře jsou sedadla 1. třídy. Nastupujte dveřmi se symbolem 1. třídy a pak po schodech nahoru.
Dvou-vozová souprava RegioFox 847 je určena na regionální tratě. Nastupuje se přes široké dvoukřídlé dveře, které se celé otevírají stiskem jediného tlačítka. Průběh jízdy můžete sledovat na obrazovkách. Před každou zastávkou je i hlášení. Uvnitř a u dveří jsou tlačítka signalizace zastavení na znamení.
ABpee 347 je kombinovaný vůz 1. a 2.třídy. Na straně první třídy, za dveřmi označenými piktogramem kola, jsou tři držáky na kola, a místo pro kočárek. Záchod je za oddílem druhé třídy. Vůz má klimatizaci, wifi a zástrčky na 230 V. O průběhu jízdy a příští zastávce vás informují obrazovky nad dveřmi.
Rubrika: Tipy na výlety
Fotky jsou naše, zážitky autentické. Soustředíme se na méně známé, neokoukané cesty. Všechny cesty jsme osobně prošli.
Vlakem na výlety: vzhůru na zámek Hradec nad Moravicí, který je znám díky svému červenému zdivu a romantickému cimbuří a věžičkám. Jedná se však o přední, tzv. Červený zámek. Ten byl postaven až v 19.století a nikdy neměl obranou funkci. Ten hlavní zámek je až přes park a je bílý. Bílý zámek vznikl na místě starého hradu.
Rubrika: Svět na 1435 mm
Svět na 1435 mm: to je každodenní zpravodajství ze světa na české železnici. Novinky, tiskové zprávy, výluky, modernizace.
Cestující na pražském hlavním nádraží mohou od čtvrtka 5. února opět využívat čekárnu vyšší kvality ČD Lounge. Zákazníkům Českých drah nabízí pohodlné, bezpečné a klidné zázemí při čekání na vlak. Čekárna prošla v uplynulých čtyřech měsících rekonstrukcí, která přinesla zvětšení o další místnost, navýšení kapacity až na 73 míst, nový vzhled a nově také vznik tzv. Business zóny.
Vysoké tempo obnovy železnice bude pokračovat i v roce 2026. Státní fond dopravní infrastruktury (SFDI) na ni v letošním roce poskytne 72,2 mld Kč. Peníze poputují do projektů, které výrazně zlepší každodenní cestování, 20 mld se vynaloží na údržbu tratí. Rekonstrukcemi za stovky milionů projdou další nádražní budovy, do zvýšení bezpečnosti přejezdů půjde tři čtvrtě mld Kč. Hned několik tratí se dočká elektrifikace.
Železniční společnost Slovensko - státem vlastněný dopravce - bude v roce 2026 snižovat počet svých zaměstnanců prostřednictvím hromadného propouštění. Reaguje tak na klesající tržby, snižování potřeby pokladních a dalších železničních pracovníků. Současně pokračuje odškodnění zraněným při nehodách vlaků z konci roku 2025.










































