Vlakem jednoduše

Nádraží v Hulíně patří k těm, kde by málokdo chtěl přestupovat. Kvůli složitému přístupu na nástupiště a jejich označování je toto nádraží značně nepřehledné. Čekárna a pokladny se nacházejí uprostřed, obklopené kolejemi z obou stran.

Vlaková stanice Omice prošla modernizací, při které vznikla také lávka nad tratí. Ta se však v zimním období neudržuje a vede na ni pouze schodiště – výtah zde není. Pokud je na lávce námraza, využijte raději podchod pod tratí, který je součástí žluté turistické trasy.

Na nádraží v Sokolnicích-Telnicích jsou dvě nízká a úzká nástupiště. Přístup k vlaku přecházením kolejí. Na nádraží čekárna a pokladna. Informace o vlaku se dozvíte z hlášení staničního rozhlasu a z odjezdové tabule. Hned u nádraží je zastávka autobusu a parkoviště.

Na nádraží v Osové Bítýšce proběhla v roce 2024 kompletní modernizace. Výsledkem je, že obě nástupiště jsou vysoká a bezbariérově přístupná. Vše je dobře označeno. Na obou nástupištích jsou přístřešky a je zde hlášení staničního rozhlasu. Při příchodu od obce na nádraží se nachází odjezdová tabule.

Asi šest minut chůze od vlakové zastávky Šumná je hostinec "Kulturní dům".  Je říjnové odpoledne, za sebou mám krásnou procházku přes zříceninu hradu Šimperk, a před sebou cestu vlakem. Tak si jdu dát něco malého. Nevaří. Mají na pizzu z mrazáku a utopence.

Břeclavská Lokálka je nádražní restaurace, kavárna a venkovní zahrádka. Hned vedle je bufet, kde s tácem u pultu máte na výběr dvou polévek a do deseti hotových jídel. Porce jídel velké, kvalita jídla slušná. Nádražka je po rekonstrukci, cítíte se tu příjemné a je tu čisté.

Vídeňské hlavní nádraží má širokou nabídku občerstvení a posezení při jídle a pití. Zde ale nikdo nepočítá s tím, že budete u jídla čekat dlouhé chvíle a usrkávat pivo nebo kafe. Proto tu nejsou žádné klasické restaurace, ale široká nabídka...

Dejvické nádražka je pojmem, protože vedle původního nádražáckého ducha, nabídky jídel a pití se tu konají i koncerty. Posedět můžete uvnitř, jak jsem to na podzim činil já, nebo venku pod kaštany nebo na ohraničeném peróně.

Bmpz 20-90, označované jako vozy ASTRA, společnosti RegioJet jsou v kategorii Standard. Velkoprostorové uspořádání, moderní design, příjemné osvětlení a klimatizace.

Vůz RegioPanter 640 204 má dvojici širokých dveří. V přední části vozu jsou sedadla 1. třídy. V oddíle pro kola a kočárky a kolem záchodu jsou sedadla 2. třídy. Část na sklopných sedačkách. Většina sedadel 2. třídy je ale po třech schodech nahoru. Záchod má přebalovák a je určen i pro vozíčkáře.

Vůz 2. třídy Bbmpz 897, ze soupravy InterJet, je vhodný pro cestování s dětmi i pro vozíčkáře.  Vstupní dveře jsou označeny piktogramem vozíku a kočárku. Záchod je s přebalovákem. V oddíle pro sezení je nejprve místo pro vozíčkáře. Ti tu mají sklopné stoly i zástrčku na 230 V.

Panoramatický vyhlídkový vůz Apm 61 85 má velikánská okna nabízejí výhled do okolí. Široká polohovatelná sedadla zajišťují pohodlnou jízdu i na delší vzdálenosti. A aby zážitek z jízdy byl ještě větší, je podlaha se sedadly vyvýšena.

Kartografické centrum Velké Opatovice ukazuje vývoj map a mapování od těch nejstarších malovaných map. Jsou tu kartografické pomůcky a přístroje, včetně přístrojů překreslování fotek pořízených letadlem. Nej lákadlem je obrovská plastická mapa Moravy.

Ze stanice Blatnice vede na rozhlednu Radošov 4 km dlouhá cesta. Rozhledna ve tvaru číše vína nabízí výhled z výšky 262 metrů. Pokračovat můžete po modré do Veselí nad Moravou, nebo na opačnou stranu do Velké nad Veličkou.

Zřícenina Furchtenberku je na skalnatém ostrohu, asi 180 metrů nad údolím řeky Moravy, kde se vine železniční trať do Hanušovic. Jedná se snad o největší zříceninu v Olomouckém kraji a na severní Moravě obecně. Volně přístupný areál je na turistických mapách označován jako Nový hrad.

Zámek Rájec nad Svitavou  je pozdně barokní zámek typu maison de plaisance ze 2. poloviny 18. století vzniklý přestavbou dřívější tvrze a renesančního sídla. Maison de Plaisance je doslova dům potěšení, radosti, rozkoše.

Výstava studentských prací se věnuje zastávkám brněnské podzemky označované jako tzv. severojižní kolejový diametr ve vlakové variantě a jeho vlivu na městskou infrastrukturu. Projekty ukazují nejen možnou podobu zastávek, ale i proměnu veřejných prostranství a vztah mezi dopravou a městem.

Po vyhlášení architektonické soutěže na nový Vyšehradský most na Výtoni se zvedla vlna odporu proti přesunutí starého mostu a jeho nahrazení novým trojkolejným železničním mostem. Důvodem je odpor části veřejnosti sdružené ve spolku Nebourat, dále stanoviska pražských památkářů a zejména doporučení UNESCO, které prosazuje zachování mostu jako součásti pražského panoramatu.

Jaké obchody najdete na pražském hlavním nádraží? Kde se zde dá dobře najíst? Připravili jsme pro vás přehled restaurací, jídelen, kaváren a fastfoodů, stejně jako seznam obchodů, včetně lékárny a prodejny jízdenek na městskou hromadnou dopravu. U jídelen a kaváren, které jsme osobně navštívili, najdete i podrobnější popis a hodnocení.

Dnes proběhlo slavnostní otevření Informačního centra rozvojových projektů v Brně. Když chtějí Brňané a Brňanky vědět, jak bude moravská metropole vypadat za několik let, kde bude stát nové nádraží a jak bude vypadat, nebo pokud se chtějí dozvědět více o vysokorychlostních tratích v okolí Brna, mohou navštívit Informační centrum rozvojových staveb na Panenské 1 v přízemí budovy Domini Park.