Kdy se už konečně začne stavět nové brněnské nádraží? Pohledem běžného občana to totiž vypadá, že celý projekt spí. Právě proto proběhl v novém infocentru prezentační den Správy železnic na téma železničního uzlu Brno. V tomto brněnském informačním centru budou probíhat přednášky a debaty s občany o aktuálním stavu prací. K vidění je zde také model nové jižní čtvrti s nádražím.
Brno-Řečkovice jsou zastávkou na trati z Brna do Tišnova. Nástupiště je tu jediné – ostrovní, obklopené kolejemi. Přístup na nástupiště je ze dvou podchodů. Druhý podchod slouží i jako cesta do oblasti za nádražím. Z něj vede na nástupiště nájezdový chodník. Na nástupišti jsou žluté prodejní automaty jízdenek IDS JMK. Jinak tu nejsou žádné služby ani odjezdová tabule.
Jak bude vypadat nové brněnské hlavní nádraží, víme už nějakou dobu, ale představit si, jak se celá lokalita promění, je těžké. Proto vznikl virtuální model Virtuplex, který pomáhá architektům a urbanistům při přípravě projektu. Nyní má každý z nás možnost zažít na vlastní kůži hlavní nádraží – model je na výstavišti pro veřejnosti. Máme odkaz na rezervační systém.
Na veletrhu železniční techniky TRAKO 2025 v polském Gdaňsku představila Škoda Group model lůžkového oddílu pro vozy finského státního dopravce. Model je v měřítku 1:1. Můžeme tedy vyzkoušet návrh uspořádání. Zajímavostí je, že tyto lůžkové kabiny jsou určeny pro dvoupodlažní vozy. Model prezentovala Škodovka na volné ploše ve vlastním stánku.
Jednou z novinek letošního veletrhu TRAKO 2025 v Gdaňsku měla být prezentace nových rychlíkových vozů polského dopravce PKP Intercity. Počet cestujících na polské železnici trvale roste spolu s tím, jak Poláci masivně investují do dopravní infrastruktury. Stávající vozy však kapacitně nestačí. Proto se PKP rozhodlo objednat 300 nových vozů určených pro rychlost až 200 km/h. Premiéra se ale nekonala.
Cestující na nádraží v Brně-Králově Poli už mohou využívat novou odbavovací halu. K dispozici je pokladna ČD, placené toalety, místa k sezení a několik drobných obchodů. Hala slouží nejen cestujícím směřujícím na vlak, ale i těm, kteří využívají navazující uzel MHD u nádraží. Vznikla v rámci modernizace celého králopolského nádraží a přilehlých tratí. Nový je také orientační systém a odjezdové tabule. Nádraží je plně bezbariérové.
Co jsme přidali?
Sledujte nás každý den. Přidávejte komentáře. Přinášíme každodenní zpravodajství a novinky ze světa na železnici. Přidáváme hodnocení nádraží, recenze služeb a jídelních vozů. Podívejte se!
Co ostatní zajímá?
Chcete propagovat svoji firmu, produkt nebo službu? Pomůžeme Vám s tím. Reklamou, článkem, zobrazením produktů z Vašeho e-shopu či celostránkovým brandingem.
Co ostatní komentují?
Váš názor nás zajímá
Přidávejte komentáře. Pište své názory a zkušenosti. Souhlasíte s hodnocením nádraží? Co říkáte na novinky? Jak se vám líbilo v nádražní restauraci? Chcete naši recenzi vozu či nádraží doplnit? Váš komentář může pomoci ke zpřesnění informací a dokonce pomoci zlepšit služby na nádražích.
Mapa nádraží, nádražek a tipů na výlety
Velká klikací mapa nádraží, tipů na výlety, nádražních restaurací a příspěvků.
Rubriky
Nejnovější popisy vlakových nádraží
Jak se vyznat na nádraží? Popis, fotky a hodnocení jednotlivých nádraží. Protože pro pohodlné a bezpečné cestování vlakem nás zajímá nejen jaká jsou nástupiště.
Na vlakovém nádraží ve Valašském Meziříčí jsou nízká a nerovná nástupiště. Na to druhé a třetí se dostanete pouze podchodem. Z něj vedou nahoru na nástupiště jen schody, výtah zde není. Na nádraží je pokladna, ČD centrum, toalety a trafika. Z boku budovy se nachází bufet. Celkově však nádraží působí zanedbaným a ušmudlaným dojmem.
Vlakové nádraží v Táboře je komplikované. Nástupiště u koleje 1 je vlevo, vedle nádraží. Pro příchod na nástupiště u kolejí 2 až 5 musíte využít podchod. Ten je přístupný jak po schodech, tak výtahy. Nástupiště pro vlaky do Bechyně je vpravo od nádraží. Jak na nástupištích, tak v podchodu, jsou odjezdové tabule.
Nejnovější popisy nádražních restaurací
Kde se najíst, dobře najít nebo alespoň nepojít hlady či žízní? Připravte se na cestu vlakem, ať Vás nic nepřekvapí.
O nás
Co děláme
Jsme průvodce po českých nádražích pro normální cestující. Naším cílem je pomáháme lidem cestovat vlakem. Věříme, že se lidé chtějí před cestou podívat kam jedou, na které nádraží. Ať je na cestě nic nepřekvapí. Ať nezmeškají vlak. Píšeme pro normální cestující. Chceme zlepšit vnímání cestování vlakem jako kvalitního a ekologického dopravního prostředku bez nástrah, a tím zvýšit i počet cestujících.Náš příběh
Náš příběh začal před lety, kdy jsme s kamarádkou pořádali rodinné výlety s kočárky a s dětmi. A zjistili jsme, že cestovat s kočárky vlakem, který není nízkopodlažní, není vůbec snadné…
Vlakem jednoduše vznikl před lety, aby pomáhal maminkám s cestováním vlakem s kočárkem.
Postupně se rozšířil a dnes jsme průvodcem po českých nádražích nejen pro ženy, ale pro všechny, kteří mohou mít obavy z cestování vlakem. Bojí se nízkých nástupišť, strmých schodů do vlaků, neví, jak se vůbec vyznat na nádraží a neztratit se.
Rubrika: Vlaková nádraží
Fotíme a hodnotíme nádraží z pohledu uživatelské přívětivosti a bezpečnosti. Od příchodu na nádraží, nabídky služby až po nástup do vlaku.
Nádraží Praha-Bubny využijte, pokud přestupujete z pražského hlavního nádraží. Vlaky z Bubnů totiž začínají a končí na Masarykově nádraží, které je od toho hlavního nádraží dostupné prakticky jen pěšky. Abyste nemuseli 15 minut jít pěšky, využijte metro linky C ze stanice "Vltavská". Ta se nachází přímo u nového nádraží v Bubnech a jeďte přímo do stanice metra "Hlavní nádraží". Je to nejrychlejší a zároveň nejpohodlnější přestup mezi vlaky z hlavního nádraží a vlaky směr Kladno a Kralupy nad Vltavou.
Na nádraží Žďár nad Sázavou začíná odbočná trať do Tišnova (a Brna) přes Nové Město na Moravě. Někteří cestující si nedají pozor a místo rychlé přímé cesty do Brno nedobrovolně zvolí pomalou jízdu přes Vysočinu. Na nádraží je prostorná hala, čekárna, jídelna a také kavárna. Nástupiště i hala je přístupná výtahy.
Nádraží Velký Osek má pět nástupišť. Všechna jsou nízká a bez označení. Nenajdete zde odjezdovou tabuli, pouze hlášení staničním rozhlasem. Příchod na nástupiště je možný až po příjezdu a zastavení vlaku, a to po panelových přechodech přes koleje. Na nádraží je čekárna s pokladnou. K dispozici je automat na kávu a toaleta – klíče jsou k vyzvednutí na pokladně.
Nádražní budova v Poděbradech z roku 1931 je považována za první čistě funkcionalistickou staniční budovu v Československu. Vnitřek je působivý, doplněný o umělecká díla. Bohužel první nástupiště zůstalo původní – je nízké a složené z nerovných panelů. Druhé nástupiště je již moderní: vysoké, široké a bezbariérově přístupné podchodem a výtahem.
Rubrika: Nádražní restaurace/nádražky
K cestování patří jídlo a pití, nejen do vlaku. Dáváte přednost tradiční české kuchyni nebo máte radši pizzu či asijskou kuchyni? Kde lze na nádraží posedět v příjemném a bezpečném prostředí, s notebookem na stolku. Jídelny, kavárny, fastfoody až po stánky s občerstvením.
Rubrika: Vlakové osobní vozy
Hodnotíme osobní vozy na české železnici. Jak vypadá interiér vozu, jak pohodlná jsou sedadla, místo na notebook. Jestli jsou vozy nízkopodlažní. Zda jsou vozy vhodné pro cestování s dětmi. Jestli je tu místo pro kočárek, kola nebo pro vozíčkáře.
Rubrika: Tipy na výlety
Fotky jsou naše, zážitky autentické. Soustředíme se na méně známé, neokoukané cesty. Všechny cesty jsme osobně prošli.
Rubrika: Svět na 1435 mm
Svět na 1435 mm: to je každodenní zpravodajství ze světa na české železnici. Novinky, tiskové zprávy, výluky, modernizace.
Mikulášské vlaky pojedou o prvním a druhém adventním víkendu. Speciální vlaky v čele s různými parními i motorovými lokomotivami svezou cestující v hlavním městě, vyrazí do Posázaví, na Pardubicku, Karlovarsku, Chebsku a Olomoucku. Cestující je budou moci využít také k návštěvě ČD Muzea v Lužné u Rakovníka, Valašského jarmeku nebo strážnického skanzenu. Po Praze a do jejího okolí vyrazí také oblíbený vlak Cyklohráček, který se přemění na Čertohráček. Ve všech těchto speciálních vlacích pojedou Mikulášské družiny, které obdarují hodné děti drobnými dárky a ty zlobivé „odmění“ uhlím z lokomotivy.
VRT pomůže s rozvojem Prahy 10. Jedním z velkých projektů české železnice je nové odstavné nádraží v Praze-Strašnicích, které bude sloužit k údržbě a odstavení jak klasických, tak vysokorychlostních vlaků. Stavba je však také impulsem k proměně celé oblasti. Mnohá stará kolejiště budou odstraněna, nová vzniknou a uvolní se spousta pozemků pro výstavbu bytů. Dotčené území Prahy 10 zahrnuje části Strašnic, Michle a Záběhlic. Tato stavba se stane základem pro vznik zcela nové městské čtvrti. Vyroste zde nejen nová čtvrť, podél bývalé dráhy bude i park.
Po české železniční síti jezdí nejen jídelní vozy pod hlavičkou českého JLV, ale i soupravy polského dopravce, kde jsou jídelní vozy spravované společností WARS. Protože se nabídka mění na podzim i u polského dopravce, rozhodli jsme se využít listopadové soboty k otestování prostředí, chování posádek a nabídky občerstvení v polských vlacích na trase mezi Břeclaví a Ostravou.
České dráhy uzavřely se společnostmi Penta Real Estate a SUDOP Invest smlouvu o prodeji pozemků v okolí pražského hlavního nádraží. Penta chce pokračovat ve výstavbě v lokalitě třetí části projektu označované jako Churchill III. V této oblasti dlouhodobě připravuje rozvoj nové městské čtvrti, která by přestřešila část kolejiště u hlavního nádraží a městským bulvárem propojila Vinohrady, Žižkov a centrum Prahy. Kolejiště by zůstalo dole a nahoře by vznikly nové ulice.
Děkujeme za podporu
