Nejnovější články

Bateriové vlaky míří do dalšího regionu ČR. ČD a Pardubický kraj podepsaly smlouvu na zajištění regionální železniční dopravy na trati 024 Ústí nad Orlicí – Letohrad – Lichkov – Králíky – Moravský Karlov. Od prosincové změny jízdního řádu 2029 budou České dráhy na této lince po dobu pěti let zajišťovat dopravu novými bateriovými vlaky.

Podle množství kávy, které kupujeme na nádražích před jízdou a které si objednáváme ve vlacích, to vypadá, že základem cestování vlakem v České republice je káva. Rozhodli jsme se udělat Velký vlakový test kávy a zjistit, kde dělají dobrou kávu. Výsledku budeme postupně přinášet.

Nádraží v Jaroměři prošlo v roce 2025 modernizací, a to jak staniční budova, tak nástupiště. Celé nádraží je díky tomu hezké, přehledné, pro nás cestující přívětivé a bezbariérově přístupné. Nástupiště jsou jednoduše označena čísly 1 až 4 podle čísel kolejí. Přístup na nástupiště je podchodem. Nahoru pak vedou schody a jezdí výtahy.

Rakouské spolkové dráhy (ÖBB) a Švýcarské spolkové dráhy (SBB) úspěšně spolupracují v oblasti přeshraniční osobní dopravy od roku 2016. Za posledních deset let se počet cestujících mezi oběma zeměmi zvýšil o více než polovinu, a to jak v denní, tak v noční dopravě. Obě železniční společnosti nyní prodloužily svou dohodu o spolupráci do roku 2036. Dohoda se vztahuje jak na denní dálkovou dopravu, tak na společnou noční vlakovou dopravu.

Česká televize odvysílala 30. října 2026 v pořadu Události reportáž jak a proč firmy odcházejí od přepravy zásilek po železnici k přepravě nákladními vozidly a to i u tradičních komodit, kde dosud dominovala železnice jako je přeprava dřeva nebo uhlí. Jen letos v září projelo mýtnou branou 330 tisíc kamionů. Ke stovkám milionů přepravených tun čím dál častěji patří dřevo a uhlí.

Do Vysokých Tater se cestuje za přírodou, turistikou a odpočinkem. Stále významnější roli při poznávání tohoto regionu hraje také železnice. Na tratích Tatranských elektrických železnic a Ozubnicové železnice cestovalo během července a srpna 2026 - 1 190 520 cestujících, což je nejvíce za posledních 15 let. Včetně září dosáhl počet přepravených cestujících 1 600 456.

Nádraží ve Svitavách je nepřehledné. U staniční budovy jsou tři nástupiště, která se označují jako 1. nástupiště a dále se rozlišují podle čísla koleje. Na koleji 1, vlevo (L) od staniční budovy, odjíždějí vlaky směr Polička. Od 1. nástupiště odjíždějí také vlaky do Brna. Přístup na toto nástupiště je přes koleje po úrovňových přechodech. Rychlíky do Prahy zastavují u 2. nástupiště. Přístup na toto nástupiště je možný pouze podchodem. Nahoru vedou schody, výtahy tu nejsou. Druhé nástupiště je již vysoké a zastřešené.

Modernizace železničního uzlu v České Třebové přináší první viditelné výsledky. Lidé už můžou využívat novou lávku přes kolejiště do Semanínské ulice. Přestavba se nyní soustřeďuje na několik míst najednou, obnovou procházejí i mosty. Kompletní rekonstrukce se dočkají všechna nástupiště, na které bude nově přístup bez bariér. Zcela hotovo bude na začátku roku 2032. Do té doby nás ale čekají rozsáhlé výluky.

Když vás na cestách vlakem přepadne žízeň nebo hlad, je dobré mít něco na řešení takové situace. Dopravci na to pamatují. Jaký je však rozsah nabídky? Nabízíme pro vás netradiční přehled nabídky.

Od 3. září je na palubách vlaků dopravce PKP Intercity k dispozici nová podzimní nabídka. Polské jídelní vozy jezdí po území Česka v rámci pět párů vlaků mezi Břeclaví a Ostravou, respektive Bohumínem. Bylo tedy lákavé vyzkoušet aktuální nabídku.

České dráhy přidávají další vlak z Prahy do Wroclawi. Častěji bude noční spojení do Berlína a Hamburku. Ostatní nabídka vnitrostátních a mezistátních vlaků ČD zůstává v Jízdním řádu 2027 stabilní. Dopravce nabídne i v roce 2027 přímé spojení z Česka do sedmi států a do zhruba stovky zahraničních destinací. V jízdním řádu 2027 vypraví ČD denně v průměru 6 463 vlaků. Denně objedou 10x Zemi po rovníku. Nový jízdní řád začne platit 13. prosince 2026.

Nový vlakový jízdní řád vstoupí v platnost v celé Evropě 13. prosince 2026. Rakouské spolkové dráhy již zahájily prodej jízdenek. Co nového nás čeká? Díky otevření Koralmské železnice dochází k výraznému rozšíření služeb rakouského dopravce ÖBB. Vznikají nová přímá spojení v rámci Rakouska i nové spoje do Německa, Itálie, Srbska a na Slovensko. Dopravce bude i v roce 2027 nasazovat další moderní vlaky.

O víkendu ze soboty na neděli končí letní čas. Na cestě bude tou dobou desítka dálkových vlaků Českých drah a několik vlaků RegioJet s lehátkovými a lůžkovými vozy. Vlaky uprostřed noci vyčkají na odjezd podle středoevropského času.

Káva, nápoj či malé občerstvení ve vlaku přímo k sedadlu? To, co je u nás na českých kolejích běžné – například u ČD, kde jezdí minibary – na Slovensku dosud nebylo. Železniční společnost Slovensko začala v rychlících Ponitran, které jezdí mezi Bratislavou-Novým Mestom a Prievidzou, testovat tento model palubního občerstvení.

Od 17. září je k dispozici podzimní menu v rakouských railjetech. Tyto vlaky jezdí i po našem území a cestující tak mohou ochutnat rakouské speciality.

V úterý 20. října 2026 se otevřou první dvě dokončená nástupiště pražského nádraží Smíchov. Přestavba jedné z nejvyužívanějších stanic v metropoli se pak přesune na dvojici nástupišť blíž k nádražní budově. Současně rychle rostou základy budoucí platformy nad kolejištěm a ve spolupráci s hlavním městem se připravují navazující etapy.

Podívejte se na aktuální stav nádraží Praha-Smíchov, kde již od února 2024 probíhá modernizace. Očekávejte proto omezení a změny související se stavbou. Dvě nástupiště jsou již hotova a provoz se přesunul ze stávajících starých nástupišť na ty nové. Hotov je i část podchodu.

S příchodem podzimu mohou cestující Leo Express vyzkoušet nové podzimní palubní menu, které přináší svěží sezónní chutě.

Aktuální výluky na české železnici. Včetně té největší na trati 280 Přerov – Hranice na Moravě – Vsetín - Horní Lideč – Púchov. Od 16. února 2026. K úplnému přerušení železniční dopravy dochází i přes pohraniční přechod Lúky pod Makytou – Horní Lideč.

InnoTrans je největší železničářský veletrh na světě. Koná se každé dva roky v září v Berlíně. InnoTrans 2026 ve svém 15. ročníku překonal řadu rekordů. Přibližně 175 000 především odborných návštěvníků z více než 120 zemí potvrzuje mimořádnou mezinárodní účast na veletrhu. Bylo tu 3 190 vystavovatelů z 59 zemí. Letošnímu veletrhu dominovala témata umělé inteligence, digitalizace a nové koncepty pohonů vlaků.

RegioJet byl vybrán pro provoz rychlíků Praha – Hradec Králové – Trutnov. Všechny vozy projdou modernizací. Ministerstvo dopravy oznámilo, že společnost RegioJet byla vybrána pro provoz rychlíkové linky R10 Praha – Hradec Králové – Trutnov. Žluté vlaky by zde měly začít jezdit od prosince 2028.

Skupina ČD v prvním pololetí roku 2026 hospodařila s historicky nejvyšším ziskem přes 2 mld Kč. Počet cestujících vzrostl na nejvyšší úroveň od dob morové epidemie. Vlaky ČD cestovalo během prvních šesti měsíců roku 85,5 mil zákazníků, meziročně o 5 mil více (!) Kromě mateřské společnosti byly v zisku i ostatní společnosti Skupiny ČD, včetně nákladního dopravce ČD Cargo.

Cestování bez spěchu a návrat do časů klasických vlaků nabízí nový projekt Nieśpieszny od dopravce PKP Intercity. Nostalgické soupravy vyrazí na víkendové jízdy napříč Polskem a postupně zamíří do všech regionů země. Navíc 19. září vlak mimořádně navštíví Českou republiku!

Atmosféra přicházejícího podzimu je patrná nejen v krajině, ale také přímo na talíři v restauračním voze. ZSSK a její partner WAGON SLOVAKIA KOŠICE (WGS) pro vás připravili nové podzimní menu.

Cestující ve vlacích Českých drah si mohou od 16. července vychutnat nové sezónní menu. Nabídka tradičně přináší polévku, hlavní chod, vegetariánskou variantu i dezert. Jaké jsou naše dojmy z aktuální nabídky?

V druhé polovině července jsem absolvoval během tří dnů po sobě tři výlety převážně po českých lokálkách. Když jsem letos v lednu publikoval článek s přehledem názvů tratí v Česku, obsahoval článek přehled jen něco málo přes 25 tratí. Tento počet se postupně rozrostl na přibližně 70. Takový počet už mě začal inspirovat k výletům nejen po tratích s názvy. Záměrem bylo si projet tratě, které jsem si ještě neprojel.

Za vznikem stanice Litovel předměstí stojí rozvoj průmyslových místních drah v okolí Litovle. Nádraží bylo otevřeno 1. srpna 1914, tedy v den, kdy Německo vyhlásilo válku Rusku a Evropa vstoupila do první světové války. Nová stanice tak od prvního dne sloužila cestujícím, kdy se celá Rakousko-Uherská monarchie připravovala na válečné transporty.

Většina lidí zná jméno Velim podle železničního zkušebního centra, které leží jen několik kilometrů od stanice. Na manipulačních kolejích lze proto často zahlédnout nové soupravy určené ke zkouškám. Zajímavostí je, že ačkoli hlavní trať z Prahy do Kolína byla otevřena už roku 1845, Velim tehdy vlastní stanici neměla. Ta vznikla až o 22 let později pro potřeby zdejšího cukrovaru, když obec zažívala hospodářský rozmach.

Jednotka 848 v barvách Arriva se skládá ze dvou vozů pro cestující a krátkého vloženého vozu, kde je pohon. Přední i zadní vůz je nízkopodlažní. Pokud ale cestujete s kolem nebo s kočárkem, popřípadě na vozíku, sledujte symboly nalepené u dveří. Jen za těmito dveřmi, jen v tomto voze je totiž místo pro uložení kol, pro kočárek a je tu na záchodě přebalovák. Přes celou vlakovou jednotku 848 vede ulička a to i přes prostřední vůz.  Průběh jízdy můžete sledovat na obrazovkách, včetně toho, zda příští zastávka je na znamení.

Bylnické nádraží je historicky docela zajímavé, protože z původně koncového bodu železnice z Brna přes Uherský Brod se po roce 1928 stalo významným železničním uzlem na pomezí Moravy a Slovenska. Bylnice získala železnici v souvislosti s budováním Vlárské dráhy, tedy spojení Brna přes Veselí nad Moravou, Uherský Brod a Bylnici do Trenčianské Teplé.

Současné nádraží ve Velkém Meziříčí stojí osamoceně daleko od města. Cestující proto často využívají spíše vlakovou zastávku, která leží asi o kilometr blíže centru. Zajímavostí je, že tato zastávka byla původním koncovým nádražím. Železnice byla totiž do Velkého Meziříčí přivedena 12. června 1886 jako odbočná trať z jihu ze Studence. Tato původní stanice dnes nese název Velké Meziříčí zastávka.

Kontakt na psychologickou pomoc, který dnes cestující najdou ve regionálních vlacích v okolí Trnavy, se objeví i v dalších částech Slovenska. Železniční společnost Slovensko a občanské sdružení IPčko pokračují v preventivním projektu s letáky ve vlacích s kontaktem na nepřetržitou Krizovou linku pomoci. Nově najdou cestující slovenských dráh psychologickou pomoc i v Košickém a Žilinském kraji. Postupně se mají objevit i v dalších regionech.

Vlaková zastávka Vlárský průsmyk je doslova na konci světa. Alespoň to tak vypadá podle jízdního řádu a počtu vlaků, které zde zastavují. Zastávka leží téměř na hranicích se Slovenskem, v krásném prostředí Vlárského průsmyku v Bílých Karpatech. U vstupu na nástupiště je odjezdová tabule a je zde slyšet hlášení staničního rozhlasu. U zastávky se nachází hostinec, dětské hřiště, autobusová zastávka a také „nádražní hrad“ v zahradě jednoho z domů u trati. Kousek od zastávky, u železničního přejezdu, stojí obelisk připomínající výstavbu Vlárské dráhy z Brna přes Vlárský průsmyk až na Slovensko.

Italská Florencie je proslulá nádhernými památkami, kostely a renesančními paláci. Jedna z jejích architektonických perel však bývá trochu opomíjena. Železniční stanice Firenze Santa Maria Novella (SMN) patří mezi nejvýznamnější železniční stavby 20. století a dodnes je považována za jednu z ikon moderní italské architektury. Každý den jí projdou tisíce turistů, aniž by si uvědomili, že právě vstupují do jedné z nejvýznamnějších staveb italského racionalismu.

Budova hlavního nádraží Gdańsk Główny patří mezi nejkrásnější železniční stanice v Polsku a je jednou z dominant města. Její architektura odkazuje na bohatou historii původního německého města Danzig a zároveň citlivě navazuje na historické centrum Gdaňsku. V letech 2019–2023 prošlo nádraží rozsáhlou rekonstrukcí. Byly obnoveny historické fasády, interiéry i reprezentativní vstupní hala. Zůstaly však zachovány původní peróny 4 a zejména 5.

24. června 2026 došlo ke slavnostnímu otevření nového nádraží Jihlava město a přestupního terminálu u městského nádraží. Jeho středobodem je nová nádražní budova, která slouží jak cestujícím z vlaků, tak i cestujícím městské hromadné dopravy.

Během léta je možné vyrazit na výlety do zahraničí. Zajímavým způsobem, jak si zpestřit pobyt v cílové destinaci, je využít aplikaci Vlakem na výlet od Českých drah. Nabízíme vám tipy na nejzajímavější výlety, za které můžete získat odměnu v podobě bodů v rámci věrnostního programu.

Jen málokteré nádraží na světě nabízí takový první dojem jako Venezia Santa Lucia. Vystoupíte z vlaku, projdete odbavovací halou a před vámi se otevře pohled na Canal Grande. Místo ruchu města vás vítají lodě, vaporetti (vodní autobusy) a gondoly. Kousek od nádraží stojí most Ponte degli Scalzi a vy si uvědomíte, že jste právě dorazili do jednoho z nejkrásnějších měst světa. Jen málokde na světě začíná cesta z nádraží do města tak působivě jako právě tady v Benátkách.

Nádraží Jihlava město je zcela nové. Jsou zde čtyři nástupiště. První se nachází hned u staniční budovy, na nástupiště u 2. až 4. koleje se dostanete podchodem. Nádraží je bezbariérové a na nástupiště vedou schody i výtahy. Nástupiště jsou vysoká a po většinu své délky zastřešená. Orientační systém je přehledný. Nechybějí odjezdové tabule ani hlášení staničního rozhlasu. V odbavovací hale se nacházejí obchodní jednotky, čekárna, pokladna ČD i záchody.

Cestující ve vlacích Českých drah si mohou od 16. července vychutnat nové sezónní menu. Nabídka tradičně přináší polévku, hlavní chod, vegetariánskou variantu i dezert. Tentokrát sází na kombinaci poctivých klasických chutí a moderní gastronomie, od krému z konfitovaného česneku až po citronový cheesecake s medem a mandlemi. Součástí nabídky je také nový pivní speciál připomínající mezinárodní spoj Českých drah k Baltskému moři.

Exkluzivita – Historie – Gastronomie. Tak lze charakterizovat nový exkluzivní program Royal Rigi Experience švýcarské společnosti Rigi Bahnen. Soukromá večerní jízda historickými vozy na vrchol Rigi Kulm spojuje více jedinečných zážitků dohromady.

Od 24. června mohou cestující Leo Express vyzkoušet nové letní palubní menu, které přináší svěží sezónní chutě. V novém letním menu na vás čekají svěží chutě, lehké dobroty i osvěžující nápoje a nové příchutě zmrzliny.

Během léta je možné vyrazit na výlety vlakem po českých a moravských lokálkách. Některé z nich jsou přitom v provozu pouze během letní turistické sezóny. Nabízíme vám jejich přehled s tipy na výlety v okolí. Kromě Prahy nabízíme alespoň jeden tip na výlet v každém kraji.

Léto a prázdniny jsou ideálním obdobím nejen pro cesty vlakem, ale také pro výlety za samotnou železnicí. Sousední země nabízejí mimořádně pestrou škálu železničních atrakcí, které spojují technickou historii, krásu krajiny, nostalgii i moderní veřejnou dopravu.

Od 18. června je k dispozici letní menu v rakouských railjetech. Tyto vlaky jezdí i po našem území a cestující tak mohou ochutnat rakouské speciality.

Po tři dny probíhal v ostravském Trojhalí jediný český železniční veletrh. Návštěvníci veletrhu Rail Business Days mohli vidět řadu kolejových vozidel. Největšího zájmu se těšila netradiční modernizace dvoulůžkového vozu slovenských železnic a pak RegioPanter na baterky v barvách Moravoskoslezského kraje.

Rakouský plán rozvoje železnic na období 2027–2032: investice ve výši 19,5 miliardy eur plus 5 miliard eur na údržbu. Už žádné izolované projekty bez širších souvislostí, ale komplexní rozvoj jednotlivých dopravních koridorů. Důraz na modernizace nádraží a služeb pro cestující včetně parkování kol a aut. Dále výstavba nových tratí, elektrifikace, zvyšování počtu kolejí a rušení železničních přejezdů.

Bezpečnost na železnici se zlepšuje. Přesto rok co rok umírá na přejezdech, mezi dráty a pod koly vlaků příliš mnoho lidí. Nehod na přejezdech bylo loni nejméně za posledních pět let. Pokračování trendu má podpořit nová preventivní kampaň zaměřená na mladé lidi a řidiče. Pod heslem Gameplay není realita ji na letní měsíce připravily společně Správa železnic, Ministerstvo dopravy, ČD, BESIP a Drážní úřad. A do toho všeho sebevrazi. Každý střet znamená hodinová zpoždění.

Nádraží v Brně-Králově Poli prošlo do října 2025 kompletní obnovou a dnes patří k nejkrásnějším nádražím v Brně. V hale se nachází pokladna, toalety, čekárna a drobné obchody. Nástupiště jsou pohodlně a bezbariérově přístupná. Celé nádraží je uživatelsky přívětivé. Příchod na nástupiště je možný podchodem, kde jsou i odjezdové tabule. V hale nádraží jsou záchody, pokladna ČD a také nápojový automat a automat s balenými potravinami. Automaty na jízdenky jsou i na nástupištích. Před nádražím je parkoviště a také stojany na kola. Před nádražím je uzel městské a regionální autobusové dopravy.

Bratislava hlavná stanica je jedním z nejhorších nádraží široko daleko a oprávněně vzbuzuje na Slovensku kritiku za neschopnost řešit situaci ve veřejné dopravě. Nádraží bylo naposledy modernizováno v 60. letech. Na konci 80. let byla před halu přistavěna prozatímní odbavovací hala přezdívaná „Skleník“, která slouží cestujícím dodnes. Bohužel uspořádání kolejiště s ostrými oblouky a nemožnost zvýšit počet nástupišť zůstávají stále nevyřešeným problémem. Desítky let trvající úvahy o přesunu bratislavského hlavního nádraží do nové polohy paralyzují jakoukoli větší investici a zlepšení z pohledu uživatelů, tedy nás cestujících.